提车到现在刚好两个月出头，表显里程 2000 多公里，不算多，但已经把日常用车能遇到的场景基本跑了一遍：
城市通勤、早晚高峰、高架快速路、地下车库、商场停车场、周末短途出行，还有几次不太友好的复杂路况。

这篇不是提车当天的新鲜感，也不是参数党评测，而是站在驾驶者位置，聊这台 25 款岚图梦想家到底开起来、用起来怎么样。
有满意的地方，也有让我纠结甚至有点后悔没上更高版本的地方。
一、驾驶感受：这是一台“重心稳、但不轻松”的大车
先说一个总基调：
25 款梦想家开起来不像一台传统 MPV，更像一台底盘很扎实的大型侧滑门SUV。这点类似油车中的嘉华。

1️? 底盘与行驶质感
第一印象就是底盘很整。不是那种“软到晃”的风格，而是明显偏稳：这就不得不提我试驾过的某9，某8了感觉真不太舒服。梦想家过减速带不会弹两下，通过高架接缝处理得比较干脆，在连续起伏路面不会左右晃来晃去。但代价也很明显，它不是那种轻松、灵巧的大车。方向盘转向偏沉稳，低速挪车需要一点力气；高速巡航时反而很安心，车身很“贴地”，不会给你那种漂的感觉。但低也会带来困扰，后续我会说到。

2️? 加减速与提速
作为插混 MPV，它的动力表现我给“够用偏舒服”：
起步不窜，加速中段提速线性，深踩油门也不会突然吓你一跳那种窜出去。这台车的调校明显不是为了给驾驶员刺激，而是为了让车上所有人都舒服。你能感觉到工程师在刻意压住“冲动”，让动力输出变得更温和。把动能回收挑到低，它更像一辆平顺的油车。

3️? 刹车脚感
刹车是我一开始需要适应的地方。前段比较柔,给你一种刹车偏软的感觉。用力踩下去中后段制动力才明显起来。城市跟车时，如果你踩得太急，容易出现一点点“点头感”。习惯之后问题不大，但第一次开的人可能会觉得刹车不够“跟脚”。

4️? 转弯与侧倾
作为一台体量不小的 MPV，侧倾控制其实比我预期好。在普通匝道、高架弯道没问题，但在快速变道时车身响应偏慢，但还算稳定，你不能指望它像 SUV 那样灵活，但它至少不会让你觉得“要翻”。

5️? 倒车 & 出入库：没有后轮转向，确实不方便
这一点我必须单独拿出来说。25 款梦想家没有后轮转向，在地下车库和狭窄道路里真的不算友好。这车掉头半径大，地库转弯需要提前借方向打一把，有些老小区出入口，需要多来一把回正才能顺利出门。如果你经常进出空间紧张的车库，这一点是硬伤，也是我用车两个月后最真实的体会之一。

二、辅助驾驶：鲲鹏版是 LCC，够用，但谈不上“聪明”我这台是鲲鹏版，只有 LCC（车道居中辅助）。
1️? 日常表现
在以下场景里，它是好用的：
?高速
?高架快速路
?车道线清晰的路段
跟车逻辑稳定，不会忽快忽慢，
车道保持也比较居中，不会左右来回修正。

2️? 真实窘迫场景：出租车强插
       听我给你唠唠2025款岚图梦想家那LCC功能在鲲鹏版和乾崑版上的天壤之别。这可不是简单的升级，简直就是从“小学生”到“博士后”的跨越。我跟你分享一次亲身经历，你就明白为啥我强烈建议高要求的用户，这钱真不能省，必须上乾崑版。
高架桥上的惊魂一刻
       记得是上个月一个傍晚，我开着梦想家上了城市高架。车流那叫一个密集，速度大概70码左右。我熟练地开启了它的LCC（车道居中巡航）功能，一开始还挺惬意，车子能跟着前车，也能保持在车道中间。正当我有点放松时，惊险的一幕发生了：我左边车道的一辆出租车，毫无征兆地、几乎是“刷”一下连续变了两个车道，猛地插到了我正前方，距离近得我都能看清他后挡风玻璃上的小广告！
       那一瞬间，我心脏都提到嗓子眼了！鲲鹏版的LCC系统显然被这个“突发流氓行为”干懵了。它先是发出一串急促的警报声，然后像是突然“撒手”了一样，直接退出了辅助驾驶，把控制权完全交还给我。我几乎是本能地一脚猛踩刹车，同时急打方向微微避让，整个车子猛地一顿，车里放的东西都滑落了。虽然最终化险为夷，但那一身冷汗和剧烈的顿挫感，真是让人后怕不已。这套系统就像个本分的学生，只能处理“课本”里的标准情况，一遇到不按套路出牌的“社会车辆”，立马就抓瞎了。
乾崑版：“老司机”般的预判与从容
       过了几天，我特意去试驾了搭载华为ADS 3.0的乾崑版。为了验证，我特意找了段类似的高架路况。神奇的事情发生了！当旁边车道有车辆仅仅是表现出有并线意图，车身刚往我这边靠了一点时，我就能从仪表盘上的可视化界面看到，乾崑版的系统已经用一个淡淡的框标记出了那辆车，并且车辆已经有了非常轻微、不易察觉的减速趋势。
       后来，还真又遇到一次类似出租车加塞的情况。乾崑版的表现堪称“老司机”：它通过车顶那个192线激光雷达和全套感知硬件，几乎在对方打方向灯的同时就精准预测到了它的行为。系统没有像鲲鹏版那样等到危险临头才报警放弃，而是非常线性、平稳地开始制动减速，稳稳地拉大了与前方出租车的车距。整个过程中，车辆始终保持在自己的车道内，没有任何突兀的举动，我甚至不需要介入刹车。那种一切尽在掌握、被系统牢牢保护着的安全感，和鲲鹏版那种“随时准备接管”的紧张感，完全是两个世界。
       说到底，这巨大的体验鸿沟，根子上是硬件配置的绝对差异。
鲲鹏版：用的是岚图自研的“鲲鹏智驾”，算是比较基础的L2+级别。它主要依靠摄像头和毫米波雷达，就像人的一双眼睛，能看到东西，但缺乏立体深度感知能力，对突然闯入的物体、特别是意图的预判能力非常有限。
乾崑版：直接武装到了牙齿，搭载了华为乾崑ADS 3.0。光感知硬件就有27个，核心就是车顶那个192线激光雷达。激光雷达好比给了车一双“透视眼”，能实时生成周围环境的3D点云地图，精确测量距离、速度和形状。这意味着它能“看见”并“理解”更多复杂、被遮挡的目标，从而实现超视距的预判。这完全是代际的差别。
所以，如果你买车只是图个“有”LCC这个功能，偶尔在车少的高速上放松一下脚，那鲲鹏版也够用。
但如果你像我一样，经常在城市快速路、高架这种路况复杂的地方开车，对安全性和舒适性有极高要求，不想每次开车都精神高度紧张，随时准备给辅助系统“擦屁股”，那么，多花几万块钱上乾崑版，绝对是你这辈子最值的投资之一。它提供的不是简单的功能，而是一个24小时在线的“AI代驾老司机”，那种从容和安心，是任何语言描述都显得苍白的。
希望厂家以后也能在宣传时更直白地讲清这种差异，别让用户等到亲身经历险情才后悔。这乾崑版，真的能让你体会到什么叫“科技改变出行”。

3️? 对比建议
如果你非常看重辅助驾驶、城市智能体验，
我真心建议直接上更高版本（乾崑）。
鲲鹏版不是不能用，而是在你真正遇到复杂路况时，你会明显感觉到“它帮不到你”。

三、车机功能：设置好评，但靠近解锁真的急人
1️? 车辆设置
必须说一句：
车辆设置逻辑是清楚的。
?空调
?座椅
?驾驶模式
?能量管理
都不难找，用久了会形成肌肉记忆，这点好评。当然行驶途中你可以使用语音，或者请副驾来代劳，毕竟行车安全第一位。

2️? 蓝牙钥匙 / 靠近解锁吐槽
但有一个地方，我真的经常无语就是靠近解锁反应慢。不少次是这样，人已经站在车门边，拉门没反应，站两三秒，才解锁，在下雨、拎东西的时候，这种等待感受非常糟糕。希望后续 OTA 能好好优化。

四、续航与油耗：20℃以上很香，冬天确实打折

1️? 气温 20℃以上
这个区间，我对续航是非常满意的，城市通勤基本靠电，甚至提车至今出厂自带的油才刚用完。日常几乎没有焦虑。

2️? 冬季表现
温度一低，续航打折是实话，纯电里程下降，充满后大概能跑120公里吧，随气温变化而变化，电量30%以下，发动机会介入，频繁启动。
但我反而庆幸自己选的是插混版本。至少在冬天不会被续航问题绑架。节假日出行高速也很方便。

五、功能布局与细节：优点多，但不是没有槽点
1️? 内饰与做工
提车看到的全是环保材质异味很小，装配工艺在线各处接缝都比较贴合，行驶途中也没有明显的异响。

2️? 隔音
2025款岚图梦想家这车在隔音上下的功夫，一坐进去就能感觉到，确实给了我不小的惊喜，完全对得起它高端MPV的定位。
       首先最实在的就是它那双层隔音玻璃了，前排到第二排都给配上了。关上车窗的瞬间，感觉就像按下了静音键，市区的嘈杂声立刻被过滤掉一大半。跑高速时最能体现它的价值，风噪被抑制得非常好，车内交谈完全不用提高嗓门，配合它那个静音轮胎，连最烦人的胎噪和路噪也变得微乎其微。
       但有一个细节，原车的轮毂钣金可能比较薄弱，导致胎噪和石子撞击声容易传进车厢真心希望厂家能听到咱们车主的声音，在后续车型的设计中优化轮毂造型或者直接加强轮拱内部的隔音处理，让这份高级感从头到尾都没有瑕疵。

3️? 三排座椅
哎，说到2025款岚图梦想家的第三排，我得好好跟你唠唠。这车看着是真大气，空间数据也挺唬人，但一坐到第三排，几个设计上的小毛病叠在一起，就让体验打了不小的折扣。
首先最想吐槽的就是那个脚底下的地台！它不是平的，有个明显的倾斜角度，搞得你脚没法舒舒服服地放平。想坐得舒服点，就得使劲把脚往第二排座椅底下塞，要是穿个厚底鞋或者脚大点，别提多憋屈了，就跟一直踮着半只脚似的，时间稍长点小腿就发酸。因为这个鼓包，整个脚部空间也变得特别局促，腿怎么放都感觉别扭。
然后就是坐垫长度，这也是个槽点。不知道厂家是不是为了偷点空间，这第三排的坐垫对我这样个子稍高一点的人来说，大腿前边有差不多十公分是悬空的，完全得不到支撑。短途凑合一下还行，要是跑长途，家里人坐在后面肯定容易累。有车友调侃说这是“小板凳”体验，话虽然有点夸张，但确实说出了那种支撑不足的感觉。
你把脚放不舒服和坐垫短这两个问题加在一起，再配上第三排原本就不算特别宽裕的头部和膝部空间，那种局促感和压抑感就更加明显了。虽然说第三排座椅本身的功能不错，能电动前后移动、靠背也能调，还有加热功能，但这些好配置带来的舒适感，很大程度上被基本的坐姿问题给抵消了。
说真的，厂家在打造这么一辆豪华MPV的时候，如果能把第三排的地台做平，再把坐垫加长加厚一点，哪怕只是几厘米，整个乘坐的体验感都能提升好几个档次。对于我们这些注重全家出行的用户来说，第三排的舒适度真的非常非常重要，希望厂家在下次改款的时候能好好优化一下这些小细节吧。三排前方有明显地台突起，因为家中人口多，所以三排还是经常使用。长时间坐人，舒适性一般。小孩子还行，成人建议坐二排，并把座椅向前。

4️? 灯光 & 音响
灯光够用，不花哨，内部开门所有灯光亮起挺有仪式感，每当有人上车都有一种被重视的感觉。女儿们称之为入场灯。音响表现超出预期，闲暇时刻躺在车里享受宁静，听着歌能很沉浸，得益于不错的隔音让我有了自己的私人音乐厅。

5️? 后视镜
可视范围大，盲区控制不错，这点值得肯定。变道提示也很灵敏，大大改善行车安全。

6️? 后备箱
开启速度偏慢，尤其着急取东西时能感知到。使用起来略显不方便。
六、加装与改装：花小钱，提升体验
我这两个月陆续加了一些实用配置：
?前排星空脚垫（自费）

?后排下出风口防尘网

?后排毛毡防护覆盖

?免费升级航空铝地板脚踏

 ?原厂底盘护甲

这些都不是什么炫技改装，但对日常舒适度提升很明显。鉴于前排铝合金地板比较滑影响行车安全，所以我选择了全包软垫。防尘网可以方便清洁，不至于异物掉入空调出风口。后排地板和门边有一部分毛毡裸露在外为方便清洁在三角区域增加了皮质防护。最后一点就是以上所说的，这车底盘比较低和我的轿车差不多高，如果通过比较颠簸的路段或者你想出门撒欢去非铺装路段，那就有必要和我一样安装一下商城里的五片式底盘护板。装上之后感觉车都变结实了，有效防护电池包和发动机磕碰。让行程更安心。这一部分是强推的，重量不高也不会造成能耗的过度增加。

七、保险与保养：务实建议

1️? 保险
我个人建议：三者 300 万起步，这个车体量和价格，真没必要省这点钱。买保险就是图个安心。

2️? 保养
按 APP 提示来操作就好，电车时代这些信息太友好了，简单明了，插混结构不用太焦虑反正有终身质保，开就完了，如果有问题我们何尝不是再给厂家解决问题。

最后总结
用车两个月、2000 公里后，我对 25 款岚图梦想家 的评价是：它是一台底盘扎实、舒适取向明显、适合家庭长期使用的 MPV，但在智能化和灵活性上，版本差异一定要慎重选择。
如果你：更看重舒适、安全、稳定，能接受长轴距带来灵活缺失，并且对辅助驾驶要求不是脱手级别的，那卓越版就是性价比之选。但如果你非常依赖智能驾驶、城市灵活性，请直接上乾崑版本，那个配置对于智驾完全是两种理解了，我试驾过可以说非常丝滑，比一般司机开的要好。如果对平顺有更好要求那请直接拉到顶，空悬的加入能让它有质的飞跃。我觉得商务接待会是它能大放异彩的场合，成为成功的助力。