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一台不会打架的“汽车机器人” 长安欧尚Z6到底有什么才艺？
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相比于看着《头文字D》长大的90后而言，成长于互联网世代的年轻人会更加渴望自已拥有一台汽车机器人，它拥有战斗力满满的机甲外观、可以听从主人的召唤从车位开到身前，甚至主人的一个眼神就能瞬间开启语音对话模式。那现实中真的会有这样一台车么？你别说还真有，它就是——长安欧尚Z6。
作为长安汽车的子品牌，长安欧尚一直都是更偏向年轻消费者的定位。对于追求新潮、注重体验的“Z世代”年轻人来说，一辆高颜值、高科技感的车绝对是不二之选。所以接下来我们就先从外观开始，跟大家分享一下欧尚Z6都有哪些不同寻常的地方。
浓浓的机甲外观，棱·境设计战斗力爆棚
内层格栅则具备自主调节功能，可以根据不同驾驶状态，自动变换进气角度，降低风阻，提升燃油经济性。
再加上车头两侧的空气动力导风槽以及低矮的车身设计，不仅增强了欧尚Z6的战斗气息，也将整车的风阻系数降低至0.336。
有意思的是，欧尚Z6全车拥有211颗LED灯珠，单单车头的流光锐眼LED前大灯中就有104颗，总光通量达到6600lm，这是一个很可观的数值。
头灯的照射面积决定了夜晚行车视线好坏，而欧尚Z6的近光照射宽度为25m，相当于覆盖了6.5条标准车道的宽度，远光照射距离为160m，漆黑的夜晚也不用担心看不清路了。
我们之前讲过LED头灯是可以进行编程的，那在欧尚Z6上同理可得炫酷的灯光秀，但受限于图文内容呈现形式，我只能告诉大伙儿开启灯光秀之后，欧尚Z6的车窗会下降、车内播放动感音乐、头灯和尾灯会随着节奏的律动闪耀。怎么样，是不是脑子里是不是有画面了~
尾灯也采用了超过100颗的LED光源，设计灵感来自“脉搏跳动曲线”。夜晚点亮之后，心跳式造型极具辨识度与震撼力，兼具空间层次感，明亮独特。
在棱·境设计美学的加持下，欧尚Z6棱角分明，刚劲的凌厉之美扑面而来，非常符合如今Z世代消费者的审美。
车尾双边共四出的真排气布局、扰流板以及追风飞翎尾翼同样预示着欧尚Z6不凡的动力，而关于动力部分我们放在文章最后来说。
未来战舰驾驶舱，置身其中未来感十足
每个人都有童年，我的童年是幻想着坐进拓海的AE86驰骋山路，Z世代的朋友们很可能觉得驾驶战舰遨游太空才够有意思！
恰巧，欧尚Z6拥有舰阵式分布三屏，从驾驶员视角来看就好像在开太空战舰。除了屏幕分布位置很有特点之外，欧尚Z6的10.3英寸悬浮全液晶仪表屏和12.3英寸超棱切割中控屏都采用了京东方的2K超清屏。
说到屏幕代工厂家，京东方自然是业内龙头。全球前5大电视品牌（按全球电视出货量来计算）分别是三星、LG、TCL、海信、小米。这中期除了TCL不找京东方代工外，像三星、LG、海信、小米都找京东方代工，因此在屏幕做工和品质上我们不用担心。
有人会问，2K的分辨率放在10多英寸的屏幕上显示效果好么？这就要从两方面说起，一个是屏幕的分辨率；另一个是屏幕的色域范围。
那什么是屏幕的分辨率呢？分辨率泛指量测或显示系统对细节的分辨能力，可以用于时间、空间等领域的量测。图像分辨率指图像中存储的信息量，是每英寸图像内有多少个像素点，分辨率的单位为PP，通常叫做像素每英寸。
由于屏幕上的点、线和面都是由像素组成的，显示器可显示的像素越多，画面就越精细，同样的屏幕区域内能显示的信息也越多，所以当屏幕尺寸固定不变，分辨率越高屏幕就越清楚。
判断一块屏幕的优劣还有一个指标就是色域范围。色域又称为色彩空间，即设备所能显示的色彩范围，在某个色彩空间中所占的百分比，它是一种对颜色进行编码的方法，简单来说就是指色彩中的覆盖范围。
比如一个显示设备的色域是80%sRGB，言下之意就是该显示设备能显示的色彩范围，在该sRGB空间范围内占90%的面积。常见的色域标准有三种，NTSC、sRGB、Adobe RGB。
就拿sRGB来说，sRGB是惠普和微软在1996年共同创造的色彩空间，也是目前Windows系统和众多原生软件默认支持的色彩空间。我们平时上网、看视频、看图片，在电脑、手机上的显示所用的色域标准都为sRGB。
而欧尚Z6的12.3英寸中控屏sRGB色域范围达到了85%，虽然不及目前主流手机、电视等电子设备屏幕的高色域级别，但是在车机屏幕中也算是高过同级标准了。
除此以外，欧尚Z6为了营造出车机浑然一体的视觉观感，使产品外观更加高档、大气且具有科技感，突破性的使用了三屏全贴合工艺，静态一体黑数值领先于行业30%。
“静态一体黑”数值越高意味着息屏之后油墨区与视窗区的色差越小，看上去就像是一块屏幕。但是当前大多显示屏的油墨区与视窗区通常是不同颜色的，显示屏在息屏状态下，显示区与边缘油墨区有明显的色差界限，视觉效果较差。
欧尚Z6错落有致的镜面阵列带来极致轻薄感和悬浮感，中控台采用大面积搪塑材料进行包裹，触感较为柔软，档次感得到提升。
平底运动方向盘用上了全真皮包裹，加以红色缝线以及钢琴烤漆按键面板，让其具备了一丝的豪华感，实际握感也较为出色。
欧尚Z6在保证内饰极具科技感的同时也设计了方便驾驶员盲操的空调控制按键，官方称其为“天使之翼多模式可盲操空调”，可以看到左右的“翅膀”用来调节出风量，后面的旋钮则是控制空调温度的，再往后就是开启空调压缩机的按键了，整体使用下来非常方便快捷。
前排的一体式运动座椅不仅采用人体工程学设计，可以完美承托驾驶者躯干。同时座椅还具备行业独创头等舱级一键休息模式，手指一动（或者语音控制）就能移动座椅、开启通风/加热、5种音效配合屏幕中的风景大图，让欧尚Z6瞬间变身头等舱。
头顶的全景天窗面积1.53㎡，透光面积高达0.83㎡，即便是后排的乘客也能沐浴到阳光。借助欧尚Z6不错的“轴长比”，以及后排地台纯平的设计，让车内乘坐空间非常可观。
手机用"屏占比"来表示屏幕和手机面积的相对比值，屏占比越大，使用体验更佳；同理可得"轴长比"用来表示轴距和车长之间的比率，轴长比越高，轴距与车长的数值越接近，约等于可以获得更大的乘坐空间，提升乘坐舒适性。
OnStyle5.0智慧座舱功能太多，说明书看半天
你以为欧尚Z6的卖点就只有颜值和空间么？错！OnStyle5.0智慧座舱才是精髓所在，功能多到需要看说明书才能操作。
从功能类别上来区分，OnStyle5.0智慧座舱将分为智行安全舱、智享舒适舱、智在驾趣舱、智感互动舱、智趣娱乐舱和智联车控舱六大部分。
我们只说几个其中有意思的功能，“一键安全超车模式”，驾驶员只需拨动方向盘左边的换挡拨片就可以让欧尚Z6完成打转向灯、鸣笛、大灯闪烁、开启云眼后视仪等操作，让复杂的超车动作简化到极致，从而提高驾驶员对路面的掌控，增加安全性。
当然了方向盘后面的换挡拨片在手动模式下依旧具备加减档功能，但是在自动模式下，不仅可以开启一键安全超车模式、还能控制定速巡航的加减速以及切换驾驶模式，让本来利用率很低的拨片有了真正的意义。
方向盘上的加油按键同样很有意思，长按可以搜索附近的加油站并进入导航模式，抵达加油站之后，短按加油按键欧尚Z6就会通过车外语音告知加油员添加的汽油标号。整个过程不用下车操作，非常有牌面。
智在驾趣舱充分满足了车主的驾驶欲望，可以通过"OK手势"进入赛道模式，此时车内三块屏幕将显示出不同内容，包括涡轮压力、油门开度、方向盘转动角度、发动机转速等等信息，并具备真实声浪和模拟声浪选择，全方位刺激驾驶员的感官。
另外，欧尚Z6拥有全球首发全场景智慧车外语音功能，通过环绕全车的4处高灵敏度麦克风阵列，融合EEA安全算法，集合语音自主接驾/泊车、语音开/闭背门等20种车外语音指令，能动口的绝不动手。
举个例子，当你发现车位太窄，主驾车门不好打开时可以直接说“Z6把车开出来”；在我们经常会遇到的双手被占用时，只需一句“Z6，打开背门”，便轻松化解开启后备箱的难题。
欧尚Z6还拥有红外光感内外双摄人脸识别系统，车外的识别摄像头位于主驾驶侧的B柱上，车内的摄像头位于行车记录仪上。通过红外检测，精准的脸部3D识别，让驾驶员可以刷脸开启车门，刷脸启动登录ID，完全进入刷脸时代。
举个例子，当我们完成人脸身份认证之后，每次开车就不用带钥匙了，直接刷脸就能开启车门，甚至戴口罩的时候也可以成功刷脸。进入车内之后，欧尚Z6会自动识别人脸并登录相应的账号，主动调节座椅位置等等。
欧尚Z6部分车型可以通过3000元进行选装AR-HUD增强现实平视显示系统。该系统是在HUD抬头显示功能基础上融进AR技术，并融合前方实景增强显示，可以为驾驶员提供更多的行车数据和更直观的导航信息，提升驾驶安全性。说白了AR-HUD就是把周围的人、车、场景作为画面中的一部分，能够更加直观的了解车距、道路标识、路口方向等行车信息。
那AR-HUD是如何实现虚实融合的呢？这里我们要科普两个参数，视场角(Field of View, FOV)和虚像视距(Virtual Image Distance, VID)。拿相机镜头举例，视场角FOV是指镜头所能覆盖的范围(物体超过这个角就不会被收在镜头里)，一个摄像机镜头能涵盖多大范围的景物，通常以角度来表示，这个角度就叫镜头的视场角。
所以想要AR-HUD画面中结合的场景越多越广，就需要增加视场角，AR-HUD的水平FOV至少需要达到10°以上，甚至要到20°才够用。不过单有丰富的画面还不够，如何将画面虚实结合才是关键，这就要提到VID了。
虚像视距VID可以理解为图像焦点到眼睛的距离，当VID大于7.5m时，人类视觉对深度的感知能力会降低，在这个距离的投影图像会使驾驶者产生图像与现实世界融合的错觉，这就是为什么AR-HUD可以将现实场景与导航信息相结合的原因。
欧尚Z6搭载的这套AR-HUD增强现实平视显示系统可将交通标识、导航信息、行车数据通过3D投影在前挡风玻璃上。当开启导航时，AR-HUD右侧会有导航信息的文字和图标指示。遇到转弯路口的时候还会出现3D效果的动态指示标志。此外在车道线清晰的前提下，AR-HUD也能在车道线位置增强标注，并且能够分辨实线、虚线和双黄线。
目前很多车企都搭载了自动泊车功能，而欧尚Z6搭载EaglePilot7.0全语音代客泊车系统则更先进。该系统可以在经过学习后，通过手机APP让车自动驾驶到固定车位中，或者召唤车辆开出车位，并且可以通过全场景智慧车外语音功能实现。
此外欧尚Z6部分车型搭载了7个摄像头，12个超声波雷达和5个毫米波雷达，可以准确识别障碍物，及时应对各种场景。
动力不输合资品牌，油耗还能有惊喜
在长安汽车集团的技术背书下，欧尚Z6也用上了新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，动力参数非常亮眼，最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛米，账面数据超过了不少合资品牌当家引擎。
而作为一台有着运动风格的SUV车型，欧尚Z6选择了7速湿式双离合变速箱，讲究的是换挡速度和驾控体验。在ECO、NORMAL、SPORT、RACE、SMART 5种驾驶模式的加成下，欧尚Z6也拥有了多重性格，成为了可通勤、可跑山、可长途自驾的全能产品。
但对于准备入手人生第一台汽车的Z世代人群来说，省油也是必须要考虑的事情，毕竟刚刚步入职场，手头的积蓄还不算丰厚，那么欧尚Z6能做到么？
我相信看过之前文章的小伙伴心里已经有答案了！因为新一代蓝鲸NE 1.5T发动机身上拥有诸多黑科技，就比如之前讲的双流口IEM。通过与缸盖共用水套，高负荷时可以冷却排气，减少中冷器负担，同时提升涡轮寿命和响应，减少缸内喷油的加浓程度，在实现大幅减重的同时，使得油气混合更加均匀。
那么这项技术对我们消费者而言带来了什么呢？最重要的是IEM将热量传递给了冷却液，在冷启动阶段可以有效缩短暖机时间，暖机时间缩短，让发动机尽可能处于适宜工作的状态，对于提升工作效率和降低发动机内部损耗是有好处的。
除此以外，这台发动机还采用了全新电磁控制式双涡管涡轮增压，该技术能将增压后的空气由两根进气管输送到气缸内，大幅度避免气缸之间的进气影响，造成的某个气缸进气不足。
同样，集成式缸盖排气系统也采用了双口设计，能够避免排气之间互相干扰造成的排气不通畅，降低涡轮迟滞，同时带来更强的动力性和平顺性。
再说效率，作为一台涡轮增压发动机，蓝鲸NE 1.5T的热效率达到了40%，跟业界公认的丰田2.5L自然吸气发动机处于同一水准，实力毋庸置疑。为了提升发动机的热效率，工程师可没少往里放“黑科技”，就连机油粘度对油耗的影响都考虑进去了。
众所周知，高效率代表着发动机能以更省油的状态输出强劲的动力，而欧尚Z6搭载的1.5T发动机拥有AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统”，正是通过350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，使得缸内湍动能提升30%、混合均匀改善8.2%。
再加上由全可变排量机油泵+可控冷却活塞嘴（PCJ）以及低粘度机油组成的智能润滑系统，不仅使得车辆交出低至5L左右的百公里油耗，还使得发动机在怠速时仅产生低至58.9dB的静谧表现。
全可变排量机油泵，这是1.5L排量里同级别唯一采用全可变排量机油泵的机型，简单而言，它能根据发动机工作状况供给适量机油，负载高就多给，负载低就少给，让发动机始终保持最佳工作状态，更节能。
单独可控PCJ（活塞冷却喷嘴），配合0W-20低粘度机油，可以大幅降低发动机运转摩擦，低粘稠度降低内阻，可以减少动力损失，降低油耗。一般日系车所用的机油是30粘度，而德系车用40粘度居多。
最后的话
从欧尚X7到欧尚X5，从欧尚X7 PLUS到欧尚Z6，长安欧尚始终在为用户创造小惊喜，为车主的用车提供便利。这一次欧尚Z6把目光集中在冉冉升起的Z世代消费者，以“汽车机器人”定义新的里程碑，让更多年轻用户对自主品牌产品产生兴趣。说实话，10万元左右的价格落地一款如此智能且全面的SUV对于大多数人来说都不是问题，但我的建议还是买个1.5T 智领型就可以了。
看完这期内容不知道大家有没有对欧尚Z6更加了解呢，文章中讲到的色域范围、一体黑数值这些概念是否都理解了呢，欢迎大家在评论区继续沟通交流，我会在第一时间回复你们的~
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