早买早享受，宝马也不见得不被刺，半年跌10万，三年跌30万的多了去了

25年1月份提车的有苦说不出啊

本人22款G9 702pro车主，34.99，23年8月1号上牌。

博主这观点不适合买新车，去买二手的不用考虑这些。

把新能源车当成数码产品当成手机，更新换代降价很正常，谁守着一个车开十年？很少很少

这车服务了我一年半，我觉得超值，比我之前换过的七八辆车加一起都好。

你不看价格，是不是就觉得体验挺好的。

目前上市的新车还没有让我太心动的，有的话照样换。

玻璃心去买二手车，或者去买油车，新能源这两年迭代快，既然买就是抱着玩的心态买

小鹏原先价格贵，是因为小鹏管理出了问题，大部分钱被小鹏某些部门的管理层贪污了，2025年，小鹏端到端全面负责，杜绝了腐败问题，导致成本骤降，G9成本降低了10万，导致25款价格回归大众。（资料来源：小鹏“基因突变”：从贵价新势力，到“大众版”比亚迪）

九年制义务教育还是不行，支持中国来12年吧，市场行为，你非要你买了就不让别人降价，那我们这些没有买的，我还希望他多降点呢，

对于私家车车企，第一肯定不是考虑复购，而是考虑拉新，只有不断地渗透市场占有率品牌才会有保障，用户才会有长期的保障，二手车才会有一定的溢价，从个人的角度考虑买了老款的好像是冤大头，但是对于一家大型企业考虑的是企业整体，不一定说是要伤害老车主，而是在做一些策略的时候不得不伤害老车主，这是没得选择。

活该！谁让你买24款 哥就买25款比你便宜比你配置高！双腔空悬真的爽！车机是8295p比你说的8295还好呢 嘻嘻

如果后排座椅放倒纯平，如果车内再配置220V电源插座，嗯，那就完美了~

激光雷达没有了啥，实话实话，小鹏G9的性价比立马提升好几个档次了，就看后面小米YU7的定价了

其实你不能怪小鹏，要怪只能怪小鹏的友商太卷或者新能源汽车太卷，不卷活不下去

之前小鹏车我看都不看，这次G9出来后我还认真研究了一下子，而且有点心动了。

才几万而已，我那个车这都降了10万，找谁说理去

我23年初的奔驰EQ E 落地40多现在新车20多 这种电子产品会越来越便宜 想开些

还有2026款，估计又是一堆升级

还好吧，我11月份想买24款570MAX+空悬，新车报价也就25，和现在新款一样吧，习惯了20出头的G9我还嫌新款贵了一点点呢

作为24款G9用户我还是支持厂家定价的，多卖点保有量大点对我们老客户也是好事。整体市场就是这样的，没有啥想不开的，我8月8号提车，成都8月27号就补贴出来了呢，不到20天就亏1.8万。自己选择的，坦然接受

G9最谜的地方是，作为9字辈大哥，很多配置在小辈P7+和G6上有，而G9没有。例如后独立空调P7+有，G9没有。流媒体后视镜P7+有，G9没有。后排小桌板P7+有，G9没有。智驾小蓝灯P7+有，G9没有。双层隔音玻璃G6有，G9没有。就很谜之操作，你搞个选装包也好啊。

这次G9出的价格多少还有点竞争力，如果像小脚女人一样慢步徘徊，G9上市就会卖不动的。选择我么多，没点吸引力咋整？

话说现在新能源车时代，谁管你老客户，就像你分手了，前女友找新男朋友会在乎你感受吗？只能说老车主在他们眼中并没有太多价值，你下一次买车还一定会买小鹏吗？最多是你备选的一种而已

说回这次定价，这次是回归到正常价格了，挺好的，最初定价的时候我就说虚高5万，绝壁卖不动，现在才有点性价比了，小鹏是被供应链贪污坑了，把成本价算高太多了，坑了公司，也坑了大家，还好请了个高人

什么车都一样吧，背刺多少、背刺时间长短的问题。G9从24款上市只是缓慢的降价，而且一年半之后才更新换款，容易接受很多啦，我唯一遗憾是没上空悬。特斯拉应该是背刺最少的车型，还有什么车型大家提出来参考一下，油电车型都可以。