尊敬的何小鹏先生及小鹏汽车团队：

昨晚，小鹏G9L惊艳亮相，25.98万元的起售价与全面升级的“黄金大五座”科技配置，确实让人看到了小鹏在高端市场的诚意与野心。然而，当聚光灯打在G9L身上时，作为首批G9老车主的我们，内心却经历了难以言喻的撕裂与阵痛。

回想当初，我们怀揣着对智能出行的无限憧憬，以30+—40+万元区间的价格，用真金白银为小鹏的旗舰梦想投下信任票。我们本以为自己是品牌向上攀登的同行者，却未曾想，仅仅过去3年多时间，曾经高高在上的旗舰标杆，如今在G9L的映衬下，竟显得如此“堕入尘埃”。G9L不仅价格下探至二十多万区间，更在空间、底盘、智驾等核心配置上实现了全方位的越级碾压。新G9和老G9两者售价也降幅在10万元左右。

我们理解新能源市场的残酷内卷，也明白企业为了生存必须不断迭代。但“早买早享受”绝不应成为掩盖价格体系崩盘的借口，更不该是透支老车主信任的挡箭牌。当曾经引以为傲的旗舰车型，在极短时间内不仅价格大跳水，甚至在产品力上被自家新车彻底“背刺”时，我们失去的不仅是数万元的资产，更是作为首批支持者被尊重的体面。

G9L的成功，不应建立在对老车主情感的漠视之上。我们愿意为技术创新买单，但不愿为车企的定价失误和营销试错承担巨额损失。当最愿意为品牌发声的拥趸，变成了心寒的“韭菜”，这对小鹏的高端形象无疑是巨大的伤害。

在此，恳请何小鹏先生及管理层正视首批G9车主的合理诉求。我们需要的不是一句轻描淡写的“市场行为”，也不是敷衍的U盘和网络流量补偿，而是实质性的关怀与权益保障。希望小鹏能拿出当年“连夜改配置”的魄力，建立完善的保价与老车主回馈机制。

信任的建立需要数年，而崩塌只需一次。愿小鹏在追求G9L销量的同时，也能回头看看那些在风雨中依然选择相信你们的同行者。