提车已经3个月了，太懒一直没想好说些什么。现在车子已经过了2000公里，好不容易静下心来，抽出时间，逼自己写了下面这一段。

上一辆车是别克君威，2010款2.4舒适。作为一个上海土著，当时别克在心目中的地位相当高，而且那一代的君威横空出世，外观非常惊艳，一下子被折服了。
然后一开就是9年，10万公里整，基本上各方面都很满意，除了油耗，油耗，油耗！你问我这油耗到底怎么了，为什么要大喊三声？那我来告诉你，城区上下班，百公里油耗16-17L，够夸张哇？而且这不是表显油耗，是我长期以来一箱油一箱油记录下来的实际油耗，到后期油价上来，基本上每加350块92号油，只能开280公里左右。去检查，完全没问题，就是单纯的油耗大，无奈。。然后加上车龄逐渐大起来，慢慢的各种小毛病开始出来了，升窗器时灵时不灵，车内音响喇叭一个接一个坏掉，空调压缩机也更换了。
终于有一天，跟老婆商量后，决定换车。

选车的历程也是跌宕起伏，多种车型都考虑过。回过头来想想，其实我还是很享受挑选的过程，等真正买好落地了，无欲无求了，反而没有了那种期盼及未知的心情。
因为上一辆是20W级别的车，虽然心里一直有自己的dream car，然而作为夫妻两人都是工薪阶层的家庭，换车预算基本就是30W左右，然后不能免俗地首选BBA。我不排斥SUV，但是也不太感冒，心里还是想选一辆轿车。这么下来，我就直面各大论坛争论的焦点，来到了34C的交叉路口。
1、奔驰C200L，品牌诱人，落地价格略贵，直观感受车子有点小，外观略秀气，珠圆玉润的，个人觉得偏女性化；
2、宝马320Li，时尚版价格美丽，耀夜版配置超高，运动版介于两者中间，各有各的好，可惜到了产品末期，面临换代，按照网友说法，“一到手就是旧款”；
3、A4L 40时尚版，车型新，配置适中，价格也不错，各方面都蛮适合的，然而，老婆说不大喜欢奥迪这个牌子，瞬间被一票否决了。
正在举棋不定的时候，有一天老婆说看到一辆既不像轿车也不像SUV的蓝色宝马，很漂亮。一下子我就猜到了，3系GT，网上找到照片给她看，没错就是这辆。罗列了一堆优点，个性，空间大，无框车门，升降尾翼，全景天窗；缺点是车型老，过于小众，面临停产，保值率低。那一段日子，每天想的就是它，一有空就上网看它的新闻、图片、评测，以及优惠信息。看网上车友们的成交价格，时尚版落地不低于C200L，如果想要老婆说的蓝色，也就是埃斯托蓝的话还必须得上运动版，落地超过40W，有点贵，比预算高了不少。心里斗争了很久，核心问题，就是价格和保值，感觉为了个性多掏这么多钱，而且还是一年后就要停产的车型，有点不值。然而，虽有遗憾，内心仍然认定了埃斯托蓝的3GT就是我的第二辆车，万事俱备，只欠资金到位。
日子一天一天过去，看着银行卡里余额离目标越来越近，跟老婆大人商量了下，找一天带着儿子去4S逛逛，行啊，去呗。去4S的时候，有个小插曲，因为家附近有一条4S扎堆的路，其中BBA就紧挨着在一起，顺路先去看了奥迪。可是老婆不爱奥迪，全程根本就当在逛街，走马观虎。接着是奔驰，重点来了，整个展厅有不下7、8个销售在扎堆闲聊，无所事事，然而从我进门，到几分钟后走出4S，自始至终没有任何人来接待我，心态好差，难道是我看着太寒酸了？算了，调整好心情，直奔最终目的地，宝马4S。。
进了展厅，还没看到3GT，就被C位上的一辆月光银5系混动给吸引住了，修长的车身，优雅的线条。老婆问这是什么车，我说新5系，油电混合的，然后她绕着这辆车转了好几圈，一问价格，落地50多万，额，超出预算太多太多了，于是作罢，还是去找这次行程的目标车型吧。在角落里，终于见到了一辆白色的3GT，看着有点孤独。里里外外看了好久，越看越不是滋味，车子怎么这么小？座椅看着好单薄，内饰怎么这么素？手刹也很刺眼… 一下子失落感涌上来，关注了这么久，看了实车才发现，这车光有个拉风的外观，其实里面一点也不符合我的要求，性价比也是极低。
心灰意懒地离开了4S，一路上情绪十分低落，一句话都不想说，老婆也知道我心情不好，全程没有打扰我。
接下来几天，几乎都是在浑浑噩噩中度过，吃饭也如同嚼蜡，汽车网站都没兴趣打开，那种反差，那种信仰瞬间崩塌，一下子没有了目标的感觉，吞噬了我。

转折的时刻终于到来了……
那天老婆在餐桌上突然来了一句：“要不我们买辆5系吧！”我苦笑着说：“5系这么贵，我们之前已经把预算从30提到40了，再下去就没个底了。”“那辆新能源的确实贵，但我们可以看看低配的，也许还可以呢？”立马上网查价格，525Li豪华版的近期成交价都在43-45之间，超出一些，但还在可承受范围内。
刹那间，内心的火焰被瞬间点燃，长久以来深埋在心里的话终于可以大声说出来了：“我的dream car就是宝马5系！！！”太感谢老婆了，为了我这个汽车迷的梦想，不断地放宽财政限制，提高预算，这次终于有机会一步到位，实现愿望。。

既然目标最终敲定，买车也进入了实质性阶段，就是找关系+跑4S谈价格。至于为什么不考虑配置，一是作为自己心目中的dream car，平时肯定关注，对各车型的配置必然是如数家珍，525Li的配置，除了没有全景天窗，其余都可以接受；二是这个预算，除了低配，还有的挑选吗？
还有人可能会问，为什么是豪华版而不是M运动版？也有两个原因，一是因为第一辆车君威2.4舒适，相比高配车型，车窗上沿没有镀铬条，一直觉得不大好看，这次换车，还是想要镀铬条多一点的，而且觉得到了这个级别的车，M车型全身没有镀铬条，看起来太素了；二是老生常谈，M车型的屁股颜色问题，除非选黑色车身，不然反差太大，太唐突，个人不大能接受。当然这些都是个人喜好问题，与车无关。

谈价格的过程就不详细说了，反正就是问了4、5家4S，最终在离家最近的4S成交，包括裸车价、购置税、保险，以及贷款手续费和出厂自带的手势控制，一共43.8万落地。当然这里面还包括QJ包，贴膜、镀膜、脚垫、行车记录仪。。

接下来说说1000多公里后的感受吧，我的第一辆车是君威，老爸开的是帕萨特，所以很多时候对525Li的评价都是建立在和君威、帕萨特对比的基础上。
首先我想说，开上这车，实在是幸福感爆棚！！！无论是驾驶感、厚重感，甚至是虚荣心，都让我得到了极大的满足。如同热恋期一般，每时每刻都想坐在驾驶座上，握着方向盘，不紧不慢地行驶在路上，享受着被座椅包围的感觉。
内饰方面，看得到摸得到的地方基本都是软的，座椅虽然是仿皮的，但是因为没有感受过高配车型上的真皮，所以也没啥问题。唯一不满的是车顶的材料，米色的布，从第一眼看到就觉得很廉价，不像个40多万的豪华品牌C级车。
除了长时间开过君威、帕萨特，我还短暂开过迈锐宝、马自达6、迈腾、A4L、A6L、macan和特斯拉S等车，一直觉得君威的操控很好，至少在同级别里是名列前茅的。相比老款君威，5系的车长提升了25厘米，轴距提升了38厘米，刚上手的时候停车有点不习惯，怎么倒都是歪的，一段时间后才逐渐适应。可能是因为车长、轴距大幅度提升的原因，也可能因为5系注重舒适性，1000多公里开下来，觉得驾驶感受提升的没预想的大，也许在这方面，确实是3系才是王道。
动力方面，虽然只是2.0T低功率，但是对比君威，提速已经是质的飞跃了。2010款2.4君威官方零百加速是10.2秒，实际体验甚至可能比这个数字更大，油门猛踩下去，典型的只听到嘶吼声见不到提速；525Li官方数据则是8.4秒，提车后没测试过，然而对我而言确实是足够足够了。很多人会说，530才叫动力足够，525这么点马力哪够啊？我当然知道530爽，可我是从自吸君威过来的，对我个人而言525这动力的提升幅度，确实满足了。再说了，预算到顶了，530买不起，能咋办？
接下来说说空间，相信大家都知道，上一代君威的空间一直是被人诟病的焦点，4米83的车身，坐进去如同紧凑车一般。尤其是后排空间，头部和腿部都很局促。没办法，谁让这车的外观这么圆润这么优美呢，车顶弧度大，近似coupe的造型，典型的为了造型牺牲了空间。而5系则是出了名的大，车体大，轴距大，内部空间也大。前排调到合适位置，后排轻轻松松二郎腿。而且座椅长度和靠背厚度并没有缩水，实打实的大。不过我个人有个感觉，这一代的5系空间似乎比上一代的略有不如，曾经有机会坐过上一代的5系，那后排简直了，当时带来的震撼比自己提车后的直观感受要强烈。不知道有没有车友能提供实际数据，也许可以印证两者之间的微小差距。
舒适性的话，前面也说到过，5系这样的车，肯定是更加侧重舒适性，隔音也好，避震也好，还有坐进座椅后身体的直观感受，都比之前家里的2台车有明显提升。
最后来说说油耗，9年的君威生涯，这个词一直都是我永远的心结。不是差这点油钱，而是因为高油耗带来的体验太难受了。人家300块钱开四百多公里，我300块钱开不到250公里；差不多路程，人家一箱油能开20天，我一箱油只能开10来天。无论远近，只要一发动，开到目的地后油表指针肯定往下降了。和朋友自驾游，他们的车子一来一回根本不用考虑加油，而我，还没出发就得想好到时候去哪个加油站补充燃料。有时候开老爸的1.8T帕萨特，也能明显感受到差距，不得不说大众的发动机和变速箱，在油耗上确有独到之处。唉，说多了都是泪……如今终于换车了，3个月2000公里下来，有城区有高速，宝马的2T低功率+ZF8AT也许不是市面上同级别最省油的，但却已经做得相当出色了。观察下来，较拥堵路段平均时速16左右的时候，百公里接近13L；纯高速，平均时速49的时候，百公里能到6.8的样子；平时正常上下班，均速20左右，百公里基本上11L出头。看看，这可是一台1.7吨的车哎，这样的油耗摆在一个9年君威车主面前，怎么形容呢？如阳光般明朗，如皓月般沉静，如春风般和煦，试问一句，还要啥自行车？哈哈开个玩笑。

以上说了那么多，大多数都是优点，车无完车，接下来还是简单罗列一下它的缺点吧。当然还是得强调一下，仅代表个人观点。
1、ZF8AT扬名多年，久闻其名。几个月开下来，正常提速的时候的确很见功底，完全感觉不到它在升档，只不过在20码以内行驶时松油门，顿挫非常厉害，如同前面有个大力士，一下子挡了一下车子似的。然而20码以上松油门却没有这么强烈的顿挫，不知道诸位车友有没有同样的情况。
2、储物空间略少，习惯了君威，点烟盒里放零钱，2个杯架位置1个放手机1个放杯子.如今零钱没地方放，杯架位置要么在关闭状态下放个手机，要么打开状态下放杯子，这时候想放一下手机，必须要斜着插进去，然后拿出来也不方便。后备箱貌似也不太不平整，两侧有点凸起.
3、手势控制如同鸡肋。当初没有现车，在几辆2个月内到店的车里选了一辆心仪的颜色内饰，然而出厂加装了一个“手势控制”，心想反正价格不贵，2500，无所谓了，为了早日提车嘛。没想到拿到车后才发现实在是太垃圾了，双指下滑几十下都不一定能切换到下一首歌，手指转圈控制音量，根本没法控制好，转一下声音太大，往回转一下又太轻，真不如方向盘上按键控制。
4、大灯远光亮度不够。这个没办法，买不起尊享版，也没有花1万多选装勺子灯。大家都知道的，低配天使眼其实是“独眼龙”，靠里那个光圈里是没有灯泡的，近光还行，一旦调到远光，照得远了，亮度就稍显不足了。
5、车顶的雨水导槽是实心的。下完雨之后，车顶上积满了水珠，这时候如果开车，想打开窗户透透气，一个转弯，车顶上的水会瞬间从一侧窗户流进来，措手不及，相当狼狈。几次下来，我就养成了刚下完雨等转过几个弯后再开窗的习惯。
6、还有个问题不知道车友们有没有发现，有时候开动的时候，中控台位置时不时会有轻微的“嘎”一声异响，我个人猜想，是不是有可能因为5系的中控部位安装时压得太紧，车子在路上颠簸，中控部件会有一定程度的释放。

最后，按照惯例放些照片。谢谢观看。