汽车，从诞生以来就很会撩起男人的荷尔蒙，不仅因为它可以极大延长人类的活动半径，能带给我们速度与激情，同时也是我们安全感的寄托，是路途中得到情绪放松的港湾。
对我而言，汽车的工具属性远大于感情属性，至少相比较摩托车，我更认为后者是激情四射的。但你要让我随便选择一辆就可以了，那我也是不答应的。我认为一个男人对车的选择，能部分折射出对生活和对自己的要求。

先从以前的用车和选车开始聊聊。家里的第一辆车是04款的马6高配（2.4自然吸气我没记错的话），好开皮实，家里换了部XC60后我还开到深圳用了1年，出国工作后老爹就把它卖了，现在路上看见还忍不住目光多停留一会。
在国外期间开了几辆车，起亚Ceed、现代Elantra、沃尔沃V40、宝马2系、SEAT Leon等，基本上都是买的二手或者是朋友同事的车，每一辆开的时间都很短，加上在常驻国家我几乎都骑摩托车通勤，开车就更少了。

回国前和媳妇商量想入手个二手奥迪A5（二手买习惯了吗哈哈）。说实话哪怕到现在，我还是很喜欢上一代A5的车身外观设计，肌肉感和线条感很强。但是看了实车后被后排空间和过时内饰劝退了，加上国内二手车市场的看不懂，还是买新车得了。
看看新A5吧，后排腿部堪堪够用但是头部尴尬，高功四驱版本还蛮贵，加上领导觉得BBA里A低了半个档，干脆就pass了，A6看了下外观也兴趣平平，折扣也没把我们拉回来。
既然媳妇对品牌有要求，那沃凯雷啥的咱就直接别看了，保时捷目前靠自己强上压力太大没必要，那不就剩两家了么。
正好回国前新3系开始预热了，我一看就觉得上头，这外观真的可以啊，全新设计大灯、侵略性变强的中网、熏黑前脸和轮毂、立体尾灯，而且长轴看起来也并不累赘，挺OK的嘛。领导看了也觉得不错，我就直接奔往当地4S，试了一辆320d。这里我就多和车友们聊几句废话了，当地的用车习惯受欧洲影响很大，近几年的新车基本只有柴油版，而且配置贼tm低，价格还贵。中高配都不带液晶仪表（Virtual Cockpit），还用个小尺寸中控糊弄人，对比国内版本标配的18项，不说里边哪些是干货哪些有水分，至少咱们有啊。反正我也没打算买，就在4S店和销售小哥和他们总监一顿吹逼，啥国内特供加长版本、标配ID7液晶仪表、座椅加厚加软带头枕、价格半年后妥妥9折（他们一般就2-5个点），听的那群哥们眼里的羡慕都要溢出来了，哈哈。大家现在真的不要妄自菲薄，中国这么大个市场，还有很多潜力没挖出来，哪个单一厂商敢怠慢？更不用提自主品牌在迎头赶上，合资和进口再不拿出点诚意，14亿人口和第二大经济体就轮不到你们喝汤了。咱们老百姓团结一致勤劳肯干，中华民族重回世界巅峰，指日可待。
说远了点，回来回来。回国以后我们就奔到4S去，我擦华晨的居然还没到店。。。这段时间就靠岳父的古董别克君威代步，那个油耗感人啊，百公里两个加油站的水平。其实按道理这个期间应该去看看奔驰，但是CLS女研究生加上此地无垠的拆车视频让我直接放弃了，都没敢跟领导提去看一眼，我很担忧女人会因为外观导致不顾性能和质量，最近我看北奔的破事越来越多，庆幸啊哈哈。

一直到这个点，5系都还没进入我的考虑范围。在4S店的时候3系没展车，销售让我看了眼5系，我走到长轴边上就觉得这tm也太长了买来干啥啊，他说还有标轴，整车进口，价格和国产差不多，525i打折后和新3系325Li高配差距不大了，这时我心里正式种下了5标轴的种子，回去查了下资料，正式作为了选择之一，还有个重要原因是先上市只有325低功率，我认为一个以运动著称的品牌，中型车动力连200都不到，实在是说不过去啊！我的摩托车都110匹，这车让我咋开？问题来了，媳妇不喜欢这种屡屡超预算的感觉，可能是怕我控制不住自己最后要加钱买卡宴了，还是有些不同意的。
3系车到了，我约了销售同时试驾3和5。先开的530Li（全成都都没有标轴的试驾车），一上车感觉整个舒适度、车内静音和动力匹配都很舒服，红绿灯也试了下0-60地板油，推背感还是蛮强的，也特意压了几个井盖，处理得相当高级，不错不错。媳妇驾照没过实习期不能试驾只能试乘，坐旁边巨不爽。到了3系，不的不说新一代的内饰设计还是很符合年轻人的审美，更加简洁和现代了，前排横向相对有点局促，后排的座椅我甚至觉得比5Li还要舒服，方向盘真心粗的一逼，感觉都快握不住了。但是一动起来，就明白跨级的两辆车是有本质差距的，3系感觉更加灵活轻巧，厚重感不足，而且底盘对震动的处理明显更粗糙（都专门压了井盖），25i低功发动机在我地板油起步时不但不走，发动机那声嘶力竭的吼叫让人觉得“***这也太不优雅了”，也侧面说明3的NVH差了5一定水平。试驾结束，连一脸不爽的领导都说还是5好，那这事就基本上有数了。
5系，30i高功发动机，标轴，我的选择完了。2019款的530i裸配车对我而言是完美的配置设定，也就360对我老司机没啥用但是媳妇用得上，定车去吧。
我觉得只要不选白色都可以，但领导就是要蓝色，找了几个4S店去查询调货，都没有，最终在运通锐宝交了定金，自己定车，等等等吧。
这里给销售打个广告，田丽小姐姐，做事雷厉风行，有问必答，哪怕是等排产的时候“啥进展了？”这种毫无营养的问题，她都会帮你问计划给你个答复，价格上也是很愉快地达成了双方都能接受的点。
7月底下单，找车找了半个多月无果，8月中旬正式排了10月的配额，10月9日下线，23日从不莱梅上船Morning Lucy，路上我看相对其他货轮还挺快，一个月就到了广州黄埔港，11月24日完成清关，双12到成都，购物节买车可还行？
到车那几天成都雾霾严重，车从库房开到地面感觉没反光，四川话就是“木楚楚”的，然后我有点担忧颜色选得不太满意，后来发现是车没洗干净，哈哈。提车后洗干净开回家，在地库的昏暗灯光照射下就有点名堂了，蓝幽幽的很显气质，越看越好看。

废话太多了，上图吧

1、很突出的一点就是行驶质感，包括NVH和底盘调校。市区内中低速行驶时车内安静，发动机噪音、胎噪、风噪以及外部杂音控制得都非常好，加上对细小震动的过滤，高级感油然而生。速度起来以后胎噪会相对明显，但也只是相对而言，整体的静谧性还是非常好。标轴底盘调校相对长轴更紧，减速带和大的路面坑洼要小心，建议充分减速，一是提高舒适度，二是保护19寸轮毂轮胎。
2、动力充沛，目前还不到1K公里，尚未很激烈地驾驶，但已经基本涵盖了我的日常用车场景，市区接送小孩（稳如老狗模式）、市区单人行车（一个人的时候驾驶风格会激进一些）、快速路行驶（限速80-100）、高速、山路（自驾游会遇到），不得不说宝马的250匹还是挺实在，在常用的提速区间20-60，60-80，100-130，基本1/3油门点下去，速度就已经顺着上来了，并且在这些区间的换挡几乎没有存在感。
3、转向手感不错。不知道是G时代的宝马对方向手感有了调整还是怎样，我觉得没有大家传说的多么多么牛逼，就是个正常的好用级别吧。以前开车也没遇到过在弯道里转向模糊还需要不停修正的情况，对于我个人，转向精确好像是个伪命题。丁字裤的手感不错倒是真的，高速低速也能感觉出明显的轻重区别。
4、操控灵活。我感受不到这是一台5米的大车，在日常加速变道、高速匝道、直角弯和山路上（专门去跑了都江堰蒲虹路），尾巴的跟随都非常及时，行云流水一气呵成，毫无累赘感。
5、空间足够。我身高177体重77，全家包括老婆家身材都差不多这样，没有超过我的，标轴空间完全足够，后排正常有2拳以上腿部空间，非全景天窗也不会让人觉得压抑，更不用提C级车的横向空间了。传动轴对后排中央确实不友好，加上置物的地方少了点，要批评。
6、燃油经济性。我自出厂到现在不到1K公里，驾驶风格算是略微偏激进，平均9.0L/100km，并且还在缓慢下降中。市区正常行驶估计10个，快速路8个，高速6个以下。我是真没有想到C级车能把油耗做到10以下的。

7、530i标配的主动安全防护亲测好用。改款后的530i减配了全景影像和腰部支撑（我选装回来了腰撑），升级了车机ID7，增加了主动安全防护系统，就是危险警报灯旁边的按钮对应的功能。分为行人预警和碰撞预警，都带主动刹车干预。那天在三环上跟车，车速估计70左右，前车刹车我注意力不是很集中，系统触发一脚刹车加上仪表盘闪红色和发出滴滴声，吓我一跳。其实那个场景我预判是可以自己处理的，还没有到马上追尾的程度，但系统快我一步，验证确实有效。
8、ID7系统易用。自带导航能达到“能用”的程度我就很满足了，没想到自带地图辨识度还挺高。无线CarPlay是真的可以，方便的一批，据说今年还要全部免费了，不枉我专门增加一个iOS设备呀。不知道ID6是怎样的，ID7会自动语音播报前方限速信息，如果开启了原车导航，中控上还会有图标显示，这点是真不错，没必要加装啥限速模块了。

用车这几天，总的来说还是好评真香，是一辆从外到内都很均衡，产品力很能打的车，可以长期持有，宜商宜家。

批评的点也是要说说的：
1、20公里时速的顿挫感，让我这个老司机的黄金右脚都无法化解。看看跑个几千公里会不会有改善。另外在comfort模式下，大概30-60这个速度区间，急刹加猛给油，变速箱会思考下人生顿一下。
2、新车味道有点大。我可能是被沃尔沃和二手车惯坏了，要么以没味道著称，要么已经被人吸过了，哈哈。前一周开车半小时嘴里都是味道，放了10个炭包加停车也把天窗翘起来，现在基本上可接受，估计再吹两周就差不多了。
3、前排杯架和置物盒反人类。放水就别放东西，放东西就不太好拿，我就日常关着盖板，放个钥匙和手机得了，水放门板上。其他的置物空间也不大，手套箱、扶手箱、后排扶手，都不是很能装。后备箱倒是还行，轿车嘛我要求也不是很高。
其他的就不吹毛求疵了，还是给自己的选择点个赞，哈哈。

希望和大家多交流，有缘还可以成为朋友。谢谢。