这不是我人生中第一辆车，但是是我人生中第一辆新车。总觉得不如第一辆车那么爱，可能是因为那是从没车到有车的体验。而且这次是从有车到有一辆更好的车。新鲜劲儿过了一切又都是一如既往。人生中第一辆车并没有完全属于我自己，或多或少有点遗憾。如果当初第一辆车买的是新车，我很可能会一直开下去。车评人白宁曾说过一句话：技术是没有巅峰的，新的一定比旧的更好。但是设计是有巅峰的。经典到了一定高度再改就只能是破坏。我已经过了追求新鲜感的年纪，更喜欢经典的设计和时间沉淀下来的属于我和车之间独有的故事。人生中第一辆车：二手大众CC也在一年前成为了过往。至今还记忆犹新时常怀念。

      提车是在19年7月23日。当天拍摄了一组内外照片作为新车纪念。（具体可看上一篇帖子）这次这组照片拍摄于20年7月24日。时隔一年，开了13277公里。一年内车辆外观覆盖件未发生任何刮擦磕碰。由于停车位置的选择都非常小心，以至于连别人开车门撞的那种痕迹都没有。可惜的是20年7月23日当天去上海的高速公路上，被大车卷起的石子砸了一下玻璃，有个小破损。后来进行了玻璃修复，基本看不出来瑕疵。外观方面跟新车并没有什么区别。
      说一下一年来个人对5系加长轴距版外观的感受。
      1.整体来说比较耐看。最开始觉得车尾设计的不好看，但是看久了慢慢也觉得可以了。不过我依然觉得与大众CC的线条比起来，还是有些逊色。19款该款整个车侧包括车窗框还有侧面出风口黑色装饰比20款之后镀铬白色的好看。黑色装饰跟双色轮毂更搭配。
      2.勺子灯真的很漂亮，动态LED的功能性也非常好。夜间开车视野非常棒。大灯晶莹剔透，很强的高级感。下面图片里有车灯点亮后的特写，可以看一下。
      3.国内加长轴距后车身侧面线条有些不协调，主要体现在车顶B柱子到C柱之间。对比标准轴距车身侧面图片非常明显。如果让我再选择一次。我可能会选择标轴进口版。下面图片里有对比图。
      4.外观内饰不任何装饰。甚至玻璃膜都没有贴。无论外观和性能，我认为原厂状态就是一辆车最好的状态。每一辆车都是一件艺术品，任何的装饰和改动都是对它美的破坏。
      其余的就不说了，放图大家自己感受每一个细节吧。

以下是点亮的灯光效果，勺子灯确实很美，可能这就是很多人买了之后要改勺子灯的原因吧。

      这次并没有用座套，难以避免的驾驶位有一些使用痕迹。同样有使用痕迹的是中央扶手箱上的皮面。都算是岁月的痕迹吧，人不可能永远年轻，车也不可能永远跟新的一样。每年拍一组照片纪念也是为了记录在使用过程中它一点一滴的变化。虽然东西旧了，但是留下了我们使用的痕迹。这些或许也是一件东西属于我们之后与众不同的地方。

      对于我来说，无论有多少种颜色可调，最后使用的都只是一个颜色。我用的是白色加桔红色。跟红色内饰非常搭配。灯光效果高级感还是很强的
PS:该部分手机拍摄

      1.静音：发动机噪音抑制非常好，2千转一下听不到发动机的噪音（前提是首保以后，后面详谈）、马路上其他的噪音也基本都被隔绝。晚上开起来安安静静的听个音乐，很放松很惬意。
      2.行驶品质充满高级感。
      3.发动机变速箱匹配好。开起来特别顺、特别润。（首保之后）
      4.配置丰富，360环影好评。
      5.哈曼卡顿音响效果还不错。最开始用蓝牙连三星S8+效果极差声音也很小。偶然一次用CARPLAY放QQ音乐。顿时觉得进入了另一个世界。原来这车的音响不能用蓝牙听。各位车友可以回去试试。低音澎湃高音通透。鼓点就跟在你面前打一样。

      1.可能是追求省油，舒适模式下档位比较高。一定速度下（印象里60KM/H左右）如果轻踩油门加速，变速箱不降档，发动机就会发出那种跟开手动档车档位过高然后踩油门那种发动机轰轰的声音。不过只要稍微踩深一点变速箱降档后就好。
      2.冷却液消耗速度快。首保时候8000公里，期间我大概补充了1升冷却液，以保持在冷车状态下大壶冷却液在MAX位置。小壶不缺冷却液。此乃B48发动机通病。首保做了压力检测，未发现漏点。通病无解。常备冷却液一瓶。影响不大。
      3.首保过后，当油箱油量在四分之一或四分之一一下的时候，车内右后方回传来噗噗噗的类似排气的异响。碳罐电磁阀的声音。也是通病，大概率会出现。厂家的解决方式是升级程序。需要重新编程。个人觉得问题不大。保持原厂状态未处理。
      4.老生常谈，高配车型空调面板开裂。这个问题无解，换了用不了多久还是会裂。我的是起泡，释放了一部分应力，所以开裂仅有一点。个人能接受，保持原厂状态未处理。
      5.油耗，提车回来第一箱油实测18.2L每百公里。后期稳定在15L每百公里。首保后冬天百公里13L到14L，夏季空调百公里14L到15L。注意我每次的实测油耗都是先加满然后计里程，下次加油再加满，这样根据加入的油量和跑的里程计算出来的油耗。我开车并不温柔，但是也绝对不暴力。每一箱油都测油耗。我平时是纯市区红绿灯非拥堵非高架路况。不过这个车一旦上了高速或者高架，就会非常省油。不算缺点，因人而异。个人觉得并不省油。可以说跟体型排量相当的正常油耗。符合预期。
      6.低速拖拽，这也是很多车友反映的问题。具体情况是这样的：一定速度松开油门让车速自然下降，当降到20KM/H的时候会有拖拽感。如果这个20KM/H的时候踩油门再加速，又会出现一个顿挫。这个问题在最近将近满一年的时候有加重倾向。待后续观察。
      上一台车的变速箱是大众上过315的干式7速双离合DQ200，这个变速箱可谓臭名昭著。这台车变速箱是目前数一数二的宝马调教的采埃孚八速。可以说这个变速箱比DQ200平顺稳定舒服好开。但是自动变速箱该有的毛病它也一样都有。也存在低速顿挫 低速拖拽的问题。开过之后觉得DQ200没那么差，8速采埃孚也没那么好。
      7.20年春季开始车辆出现过几次小角度上坡，抖动并伴随“哒哒哒”异响。个人分析有可能是液力变矩器锁止问题。是偶发的，无法复现。最近很久不在出现。待后续观察
      8.空调不凉。空调用自动模式制冷效果不太好，而且温度在23 24度的时候脚底下会出热风。这也是通病之一。无解的。只需要手动调出风方向全部吹上半身，关闭自动模式，空调制冷效果就会非常好，甚至有点冻头。
      9.运动版轮胎鼓包，这个问题我没有出现过。所以没买的不用太担心。保持四轮胎压在2.4bar。开车尽量躲避深坑，躲不掉的就减速。我一年没有鼓包。

      首保之前，开起来感觉阻力很大，油耗也高。发动机超过2000转就觉得有点声嘶力竭。8000公里首保，用的0W-30机油。感觉跟换了个车一样。发动机噪音明显变小，起步也变得顺滑。这时候才发现宝马车真的很好开。1万公里之后发动机跟变速箱越来越平顺，发动机噪音进一步变小。我觉得这个过程应该就是磨合。1万公里才达到这种状态。所以建议大家早点去做首保。变化很大。3000公里以内尽量不要暴力驾驶。手册里有说明。

      以后每年发一贴，拍一组照片记录这辆车的变化。提车的那年孩子不到一岁，每年都抱着她跟这辆车合影。慢慢的孩子长大了，车也变老了。可能这就是所谓的情怀。希望这辆车可以一直开下去，毕竟宝马每一代车型都很经典，都很值得收藏。喜欢李老鼠的那句话，不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了。
     一周年仅以此贴纪念这辆车陪伴的时光