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在对比中感受不同,我来聊聊我的540i
1 177 发布于 2021-02-12 16:58:50 只看楼主 热门标准
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首先主角闪亮登场


BMW G30 540i(德国丁格芬工厂制造),先露个面,详细说他(BMW造车是纯种理工男思路,我觉得用“他”合适)之前,先聊点别的。

缘起——我如何开启bimmer道路


真正拥有宝马还是始于2015年,年初的时候同时购入了F20 118i运动(德国雷根斯堡工厂制造)和F30 328i(中国沈阳铁西工厂制造),这两辆车让我认识了BMW,喜欢上了BMW。2020年12月,我用118置换了新车,纵然有些依依不舍,但是生活总要向前。今天,我通过和同门的对比来介绍21款540i,算是我这个帖子的特色吧。

最后一次洗车,5年的陪伴,4w多的里程,这漆面保养的可以吧

新车到的那天,也是向老伙伴告别的一天,从他的眼神中,我相信万物皆有灵性

F20是一辆非常有特色的小车,前纵置后驱布局,长车头小空间外加很有支撑力的悬架,骄傲的保持着自己的运动特性,非常适合在城市内穿梭。但也正是因为成本高、空间小,这个系列停产了,推出了历史舞台,全面被前驱车取代,一句“这车不实用”让多少优秀车型退出江湖。没办法,厂家造车为的是盈利,自然要迎合消费者的需求。再一次跟这位陪我走过很多地方的小伙伴说”再见”!

白马王子登场,简单说说他


(ps:以下所有形容词都是相对于这两辆车的,不要扯到GTI、m2、s3、s4……)

不得不说这代F30的328i真的可以说是宝藏车,操控和舒适兼顾,十分平衡,而且动力平顺,方向盘手感极佳。而且外形也很不错,我这辆买的早,没赶上大批量m套件的时代,但是仍然很帅气,马上6年了,车况并没有什么衰减。ps:底盘各种连杆什么的是冲压件的别买!别管是单层的还是双层的,那玩意儿不延年,开几年底盘异响和松散感就来了,铸造的就不会,铸铝的就更优秀了。

现在的大鸡腿连这小块覆盖装饰用的皮子都减配了

主角登场!大量美图来袭


我多传点照片,大家可以顺便参考下贝灰色在不同光线环境下的效果。
车是2020年8月底定的,当时发了帖子,好多朋友应该也看见了,等车的过程还好,并没有种相思病的感觉,想起来就刷刷论坛,中间用车架号查了下配置(还花了点钱
11月27日,销售告诉我车到了,顺便给我拍了照片解馋

21款的造型十分对我的胃口,这种颠覆之前设计的大灯让人眼前一亮。

镀铬中网

黄昏傍晚下的贝尔尼纳灰,这个颜色和亮黑套件搭配才好看,如果大面积镀铬的话会显得非常老气。

大爱黑轮毂!订车的时候特意关注下是不是黑色的,轮胎是米胖子的ps4防爆版,运气不错,开回家后降胎压到2.4,感觉可以,可以用上几年再换普通胎。

540i众多bimmer心中的神车。

熏黑的后尾灯,雕塑立体效果,漂亮!



只要不在市区堵着,这油耗还是比较贴合实际的。

摩卡色内饰,不同于国产,进口版是双拼的(中控、门板)

几天后交钱验车的时候自己用iPhone X拍摄的




去贴车衣,后面是网红溜溜哥的店

V-KOOL的V10车衣,好像还挺高端的




夜色下的贝灰,尾灯颜色和效果很赞

自己动手换了黑中网,搞不懂为什么厂家偏偏要在全身黑套件的情况下留个镀铬的中网,破坏了整体气质。






这是很长时间没洗车的情况下照的,贴了车衣车子表面润润的,而且贝灰色很耐脏。


四门两盖都是铝合金的,好评!!!




之所以拖到现在才发帖子,一个是懒,一个也想开一段时间再来聊,否则就是自己花了不少钱买了辆喜欢的车然后在这各种香,没意思。
540i已经在车友们的口口相传中变成神车了,也确实,不好买(只有年头长的大店往往才有配额),等车时间长,优惠少,二手保值率差。540i基本符合了神车的所有特征,哈哈。



下面说说驾驶感受:


我觉得从F底盘到现在的G底盘,BMW的造车理念在发生变化。这点从内饰、外观便可以看出一二,以前的宝马是首先造一辆车,然后考虑到豪华品牌的需要进行相关改造设计,现在的宝马就是要造一辆豪华品牌的车。以前的宝马特性分明,运动感强,好开是他的特点,但是内饰平平,转向沉等等,导致一部分买家尤其是女性买家很容易一上来就pass宝马。我感觉现在宝马的策略就是:走量的车型要尽最大能力去抢占市场,不要和其他豪华品牌差异过大,至于过去宝马的精髓,让小众的4系、8系去选择性呈现。
车到现在开了1000多km,两辆车开起来很不一样,首先21款5系坐姿高出很多,虽然把座椅调低后也可以获得类似的坐姿,但是整体要比3系高了不少,感觉重心也高,开惯了3系再坐到540上面有一种开suv的既视感。不过现在大多数的驾驶者都喜欢高坐姿,把座椅调的顶脑袋,看着引擎盖开,我身边遇到的大多数人都是这样。
启动的声音还是很好听的,对比下来328真的就是拖拉机了,很真实很有档次但是并不吵,符合5系的定位,不像那些换排气的4缸车,既扰民又显得很low,6缸就是不一样。发动机的声音也很好听,比328那台n20强多了。
动力嘛,340马力,肯定过剩了,但是调教是典型的舒适取向,速度是很线性的提升,外加非常优秀的nvh,感官上还是328更猛,328的动力非常直接,初段非常猛,原厂0-100 5.8s可不是泛泛之辈。
需要指出的就是拖曳感,我还没有完全摸清规律和避免的技巧,低速的时候有时会有很明显的顿挫,没错6缸也有这个情况。这点在328上是不存在的,即使马上6年的车。
关于这点我十分不解,同样的8at,既然F时代的车可以做的很流畅,为什么到了G时代反而顿挫了呢?猜测一:为了省油,调整了部分齿比或逻辑;猜测二:21款540i虽然是德国产但从某种意义上仍然是中国特供车,因为砍掉了48v轻混,姑且不论48v轻混的好坏,有可能BMW没有在不配备48v轻混系统下的行驶程序下太多的功夫。
转向手感也是,328有种机械液压助力的错觉,很直接也很重,路感清晰。540转向明显轻很多,保留了一点点路感,精准性还可以没有差太多。
隔音、减震这两就差的有点多了,这点540完胜,因为在同一路段反复行驶,有些让328很颠的起伏或坑,到了540这里真的是轻描淡写的就过去了。从容,符合5系的调性,328的减震在过一些大坑或烂路的时候会很吃力,时常会有减震触底的情况,很掉档次。但是过弯和变道那就是328完胜了,这也正常,5系毕竟是5系,舒适商务是他的定位,就算540也一样,不要过度深化他。同理,他的隔音就非常能打了,高级感确实出色,高速上风噪路噪抑制的很好。
说说内饰啊,我个人觉得很好,比A6的三块大屏幕好(那玩意不稳定),比奔驰的用料好(用手摸摸就能感觉到)。中控台和门板都有senstac仿皮覆盖,车窗按键也是金属质感的,座椅是nappa菱形格的真皮座椅(和7系没区别,低配的X5、X6都不是这种椅子),长时间乘坐也没问题,328开久了腿不舒服的问题在540这不存在。剩下就是氛围灯了,相比广大网友喜欢的淡紫色和绿色我更喜欢古铜色一些,和摩卡色的座椅很搭。缺点的话,主要是空调面板,多此一举的触控屏,每次操作都要低头瞄一眼,而且貌似没几年就会开裂。

ID7可编程界面,可以按照自己的喜好布置界面。

全液晶仪表很有科技感,但是仪表盘稳定性是第一位的,否则还不如指针的。

这钥匙真是无敌了,虽然分辨率差点意思,但是B格相当的高啊。有朋友说“你这钥匙不去夜店可惜了”,哈哈,也许吧,但我不好这个。感谢帮拍摄内饰的美女,这么长时间自己一张内部的照片都没想起来拍,有机会一定带你兜风

最后放靓照


春节前自己动手洗洗车


暂时就说这些吧,其实还有很多想说的,但是字打多了有点累。欢迎感兴趣的朋友交流,有什么想说想问的尽管来骚扰我。
等到春暖花开,拿上我的微单,郑重其事的给他拍套写真吧

这会是拿正经相机拍摄的


  • 用车感受
最后编辑于2021-02-28 12:24:42
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