今年年初就有想换车的打算，因为这次摇种的是新能源指标，所以这次的换车范围被圈到了“新能源”范围内，一直疫情耽搁，看车买车到现在才开始实施。
买车本来就不是一件小事，所以在看车之前先坐下来和家里人商量一下到底选什么类型的车，因为家里第二个小宝宝也快要出生了，对于我们来说，大空间是刚需，并且我们需要一个比较高的车内空间，车内给宝宝更换尿布，在后排座椅安放儿童安全座椅，这样处理起来也会更方便；对于一台合格的电动车来说，续航自然也是刚需，对于我们家来说不能有续航焦虑的问题！

我们首先去看的这个价位很火的特斯拉 Model Y，它给我的感觉就是一台两极分化特别明显的车型，如果是自己开的话是足够了，但如果拿它家用就不是很妥了，首先是车内空间并不算太阔绰，特别是第二排空间，我不是很满意；再一个就是它的座椅和悬挂，也算不上舒服，媳妇也说有点偏硬，不算舒服。

后续我们也看了这几台国产SUV，理想One的空间表现倒是很好，它甚至有第三排，但它的三缸增程器有待完善，不是说不支持国产，而是有很大的提升空间，只能说作为备选；再一个就是蔚来ES6，它的外观，内饰和配置都算得上是突出，奈何它的车机系统上手感不是很好，而且媳妇说车身尺寸有点大，没有安全感，所以最终落脚在了奥迪 Q4 e-tron上。

进店之后，媳妇比较喜欢它的外观设计，它没有十分夸张的外观设计，而是采用燃油车上的都有的进气格栅设计元素，只不过它的是封闭式的。

车尾部层次感更强一些，属于耐看型，后保险杠还采用不同材质颜色的处理，搭配上尾部的e-tron标识很精致。

这台车的轮毂真的很大，仔细一看是21寸的，是低风阻轮毂，媳妇说为了这个高颜值的轮毂也要冲！

冲侧面的设计很能看得出设计师的用心，每一处都恰到好处。

因为是电动车，它的机舱特别小，平日里也不会经常打开它。

进入内饰后，给我的第一感觉是大，而且很有设计感！这不乏这独特造型的方向盘，很有未来座舱的感觉。

中控区域的设计也与传统燃油车不太一样，悬浮式的换挡机构很有设计感，我不太喜欢把换挡区域省掉的车，因为这样会失去灵魂。

门板上还有专门放水杯的水杯槽，设计很贴心。

前排的储物空间也十分丰富，随手的物品都有地方放置。
最后和大家聊一聊续航，奥迪Q4 e-tron的可用电池容量达到了79.7kWh，实现CLTC工况下最高605km的续航里程。此外，奥迪Q4 e-tron还支持100kW的直流快充，理想状态下，可实现10分钟增加续航100km，也终于没有了续航焦虑，我是在网上下的订单，还选装了更加个性的黑光包，我越来越期待提车了。