之前就听说丰田要上市一款纯电SUV，正好家里车也开了很久，而且油价这么贵，准备换个新能源汽车。所以就约着朋友一起去4S店看看这款预售的bZ4X。据说这款车是丰田e-TNGA架构的最新产品。

前脸格栅整体采用了封闭式，识别度极高。一眼就可以看出这是一辆新能源汽车。

我看了四驱版不同配色的bZ4X。单从外观上看，这款车就有一种概念车的感觉。让我有一种它是一款来自未来的感觉。

车轮与车身的双拼色设计，看上去就很有视觉冲击力。

后面贯穿式的尾灯看着极具豪华感。

蓝色的bZ标志也代表它新能源汽车的身份。

后视镜下面还带有雷达探头，bZ4X应该带有360°全景影像等安全功能。

后备箱的空间也大的离谱。最大452L的容积足以满足我们日常使用，甚至还有些富裕。

进入车内我确实先震惊了一下。我看的这款四驱顶配版还是真皮多功能方向盘。中控台还有高级织物进行包裹，摸着很舒服。

方向盘的造型也很独特，像赛车一样。

虽然方向盘的造型比较独特，但是该有的按键一个不少。像语音控制系统的按键还是在这么醒目的位置。平时开车握着方向盘的时候很轻松就可以按到。

我之前看朋友的C-HR上的TSS系统里的自适应巡航和车道保持等功能还得靠方向盘下面的控制拨杆进行设置。而在bZ4X里，这些按键直接放在了方向盘上，不仅方便了操作，还把按键都标注了出来，非常便于操作。
说到TSS系统我不得不夸一夸，它其中的预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、道路标识识别辅助系统和主动驾驶辅助系统都极大的减轻了我的驾驶压力。而这台车上是用的TSS3.0版本，相较之前的TSS2.0又有了提升，增加了变道辅助功能（LCA）、车门误开预警系统（SEA）、道路标识识别辅助系统（RSA）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA）等功能，可以说安全系数又提升了一个等级。

仪表盘的设计简约实用，所有信息一目了然，非常方便。

座椅的舒适度更不用多说了，丰田的座椅做工是出了名的舒服。自带8向电动调节和2向腰部支撑调节。坐上去感觉自己一口气开几百公里都不是问题。

中控大屏与空调按键区融为一体，看着简洁中透着一些科技感。而且操作流畅，丝毫没有卡顿的感觉。我觉得它的这种触摸感比奥迪的触摸式空调按键要舒服的多。

bZ4X上的旋转式电子档把是我觉得最有意思的地方，它不仅换挡便捷，看着颜值还不低。我主要就关注了右边的X-MODE模式。据说它是丰田和斯巴鲁一起研发的四驱越野辅助系统。相信有了解过四驱系统的朋友肯定都知道，斯巴鲁的全时四驱技术在众多车企中算是顶尖的存在，而现在有了丰田的加入，我很期待这套系统在bZ4X上的表现。

我看的这款顶配版还配有全景天窗，天气好的时候会觉得视野更开阔了。

像后排出风口这种细节小设计最能体现设计师的人性化了，而且还配有后排充电口。平时家里人坐车再也不用担心手机电量的问题了。

新能源汽车最重要的一定是续航里程了，它615km的超长续航在满足我们家用的同时，也可以开着它到处游玩。

最后我认为家里如果像我有车位的话，不妨考虑考虑这款bZ4X。反正我是直接定了一辆，毕竟现在油价这么贵，选择一款新能源汽车可以节省不少的用车成本，而且现在到处都有充电桩，充电不比加油费劲多少。最主要现在这款车还属于预售阶段，能享受到的权益也比较多，是一个入手的好时机。