现在电池的技术以及纯电动车车身结构已经非常成熟（特别是广汽丰田bz4x 拥有出名的TNGA架构），其实正常家庭使用，大家大可不必担心衰减的问题，毕竟前面已经有非常多的网约车为我们做过了测试，目前市面上的纯电动车目前也就只有磷酸铁锂电池（早期车型）和三元锂电池，目前三元锂电池的车型居多，就以他为例子，在购买BZ4X前我也做了不少电池方面的功课，其实有很多动力电池相关的专家已经做过了研究，并且有大量的数据支撑，电池在80%进行深度循环充放电测试，1200次循环之前，电池的容量衰减缓慢，到达1200次循环的时候电池只衰减了10%，在1200次循环之后，容量才会开始迅速衰减，那按我现在实际的百公里/电耗来计算，充一次电（90%电量）可以跑400公里的，1200次循环就可以开48万公里了，即使一年开3万公里，开16年才衰减10%的电量（90%电量还能行驶360公里），而现在大部分车主的平均换车周期一般在6~8年左右，所以说家用和网约车是完全不用担心，最起码电池因为衰减坏掉的事情，和第一任车主没啥关系。
在选择购买BZ4X的时候，时常打网约车，也有询问网约车师傅，他自己的车子开了20多万公里，新车的时候表显450公里，现在表显还有400多公里，算一下确实也只衰减了百分之几，而且现在油价又那么贵，在薪水不变的情况下，又有用车刚需的朋友，纯电动车何尝不是一个很好的选择。     下图也附上了我自己开油车和换了纯电动车后的能源方面的对比，大家按照自己的用车习惯代入公司中计算一下，以我自己为例一年大概是2万公里的行驶公里数，已经是为自己省下了1.4万元左右的油费了。  而且纯电动车带来的体验感不单单是油费的节省，其实还有很多其他方面的体验，关注我后续继续为大家分享纯电动车的优缺点。