提车已经两个月了，开了2400公里，基本上把X5的方方面面体验得差不多了，在此分享一下个人的一些体会。
X5在这个价位是个非常均衡的车，品牌、颜值、空间、配置、动力等等因素综合下来，确实是同级别的标杆车型。当然，我买X5也不光是这些原因，X5可以算是儿时遥不可及但又心心念念的梦想了，如今能够拥有这台梦想之车，心中的那种满足感，远不是选择其他车型所能带来的。
具体的车型选择上，多方权衡之后最终选择了X5 3.0T运动。当时也犹豫是否需要上顶配，但这辆3.0T运动到货更早，而且颜色和内饰都正好是我想要的，所以就早买早享受了。只能安慰自己，高配的一些配置都不太需要，空气悬挂的使用寿命也是担心的一个小因素。
关于2.0T还是3.0T的问题，我当时在4S店试驾过2.0T，从我的感受来说是绝对够用了。至于3.0T则是开起来更从容，超车的时候信心更足一些。虽然也有些担心轻混系统的问题，但想了想这辆车应该是我买的最后一台燃油车了，所以还是直接买个3.0T吧，等将来再换电动车的时候也不会有什么遗憾。这辆车我应该会保留很多年，等将来我儿子长大之后，在也能让他体验一下宝马在辉煌时代的燃油车代表作。
X5作为一代经典车型，诸多优点就不再赘述，这里说说我遇到的小问题。
1、静止状态原地打方向盘有异响，但最近好像越来越不明显了。
2、手机无线充电慢，iPhone手机发热严重，但carplay实在是最好用的，所以研究了多个方案之后，找到了一个打孔的iPhone手机壳，提高了手机散热效率，如今已经能够一边无线充电一边运行CarPlay，虽然手机还是有些热，但再不会出现过热死机的情况。
3、空调的制冷能力有些不太给力，通风座椅的效果感觉也不太明显。
4、后排座椅不能调节角度，不能向后移动进一步扩展乘坐空间、中央扶手太过简陋。
5、后备箱没有电源接口。
6、中控屏幕还是有点小，要是能再宽大一些会更好。
7、储物空间较少，前排只有一个杯架，第一排座椅背后的垫子完全是多余，应该改成储物袋。
以下是我的一些用车分享，希望对大家有所帮助