关于全新超混电驱奇骏的口碑一直是众说芸芸,网络上关于它的评论有褒有贬，那么关于它的性能到底如何?我们来聆听一下真正超混电驱奇骏车友的心声。

针对此问题，我们相邀一群志同道合的小伙伴相约佛山，这伙小伙伴是由超混电驱奇骏车主以及全新一代奇骏(油车)组成,从21年上市的第一批全新一代奇骏油车至后续推出的超混电驱奇骏。21年到24年,三年的时间,三年的市场沉淀让越来越多的看到了奇骏的优势，奇骏的性价比。

当清一色的全新一代奇骏集结到一起的刹那,是属于奇骏的高光时刻,是我们奇骏车主的欢聚时刻。因为在这一刻，我们能更好的彼此交流，彼此认知，彼此沟通，因为我们的共同选择让我们聚在一起相识相知，以致此刻的相聚。相聚得于有缘，只因奇骏让我们在冥冥之中结缘,购车之际为何会选择奇骏，我们来听听作为真实车主的他们怎么说。

1-价格对比:超混电驱作为继油车之后的改良版，由最初的油车版本提升至如今的电驱版本油车的价格四驱顶配价格为26.29万，而超混电驱奇骏的顶配价格是19.99万，在价格方面后者电驱奇骏比油车实惠太多,这也让当初购车意向是油车顶配却因为价格而在纠结的一部分车主看到了价格方面的性价比从而立即入手。。

2-驾驶体验对比:电驱奇骏的驾驶感如电车一般的质感:超静谧，坐在车内完全听不到也感觉不到油车发动机传递过来的声音，给你纯电车的感受。虽然配备的两度电电池不能让它跟纯正的电车与之媲美，电能驱使的行程有局限性，但它能做到闪放闪充,能让驾驶它的人体验到一种看似油车却能开出电车质感的新鲜体验感，这是最大的惊喜感。"

3-四驱性能对比:超混电驱奇骏配备的e-4ORCE雪狐电四驱比上一代油车的四驱性能更有提升，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，动能传输更快，效率更高，以精准稳定的操控为驾驶者带来比油车更好的体验感。

4-油耗对比:全新电驱骏油车的油耗官方标注为:百公里6.3、但实际在他们用车实际当中有的反馈比这还低，我作为第一代油车车主只能表示叹服，我的最佳成绩也才表显7.2。超混电驱的特点在于市区油耗低，而高速则跟油车无差异，但要论实际用车场所，我想不是每个人都是天天奔波于高速，而是固定在城市的三点一线吧，因此超混电驱的超低油耗节能性也是它最大的亮点。

以上四点总结出自在场几位超混车主的总结，在路跑时我跟一位超混车友进行车辆互换，因为它说想体验下油车奇骏跟超混奇骏的差异。这位车友的超混奇骏购于2023年下旬，具体配置为超混电驱的豪华版，行驶至今已有1.3万公里，我是之前已试驾过多次超混，但他却是第一次开油车,互换结束后他感叹还是超混开着舒服。他的用车途径大多数是城市终上下班代步，但逢假期便带着家人出远门旅游，再者他喜欢驱车野钓，不喜欢去人工养殖钓场。因为超混奇骏作为一台城市 SUV，既能带着一家人到处周游又能兼顾到钓鱼场所的坑洼路况，不会托底，即时前往野钓场所的路况陡峭,超混电驱的爬坡能力也是没有丝毫压力，切换模式直冲而上,最主要是超混电驱的超静谧电车体验感是他家人给予的最大好评，毕竟谁都贪图想要一个舒适安静的空间，而这一点，超混电驱成功做到了。

最后，当我们在对比时,还意外的发现超混电驱的大灯居然带透镜?我油车顶配都没有的东东居然在超混上体现出来了?这真是没有对比就没有伤害，油车车主当场表示羡慕嫉妒恨。奇骏好不好，只有开过的人才有发言权，超混电驱的性能是有目共睹的，毕竟它的性价比货真价实的搁在那。如果你想了解超混电驱，请不要盲目跟风，听信谣言，去试驾一番吧，你会发现它与众不同的魅力！