灰骏临近保养了，由于上班时间紧凑压根没时间去，4S店的保养专员的微信一直狂轰，最后无奈之下只能叫她们上门取车。当接到得知有三条轮胎的需要更换的通知时，当时有点懵了，3.8万公里轮胎需要更换轮胎？宰我呢，于是叫她拍图我看看，看到轮胎图片的刹那，我还是有点不敢相信，只能说先做保养，轮胎我去店里看了再决定。

       利用中午休时间前往4S店看到停在一旁的车，我瞅了两圈，发现有两条轮胎却是磨损的有些异常，最终想起来是2万公里时对调的两个前轮。回头想想自己的用车过往种种，应该是长期找一些偏远的露营地导致，沿途路况差导致车轮磨损加剧。

        想到这里我不由又想起我另一个朋友的车，也是我的同款，每周固定跑清远钓鱼，而且还是野钓，专找那种人少的河边去钓，导致他的轮胎也是在3.2万公里换的。之前每次回来跟我炫，说咱这车跑烂路确实牛逼，他发现了一个钓鱼的好地方，因为路烂所以很少人去，途中要经过一截泥泞路，那里以前是一个砖厂，现在厂地搬离了，但那路上全是碎砖跟石头。放晴天开进去底盘高不怕磕底，下雨天开进去有四驱不怕陷车，最终的结果就是轮胎提前废了，而且他还豪横的换了四条，用他的话来说就是，要换就四个轮子都换，换成AT胎更能野更耐造。

        我最终只选择更换两个最严重的，店里的建议是换三条，恰好店里搞活动，第一条原价，第二条半价，等于买四条只要花三条胎的钱。只有一条是看上去比较完整，但搞两条新胎放前面就够了，后轮再坚持坚持，如今这年头，钱不好挣，能跑就再忍忍吧。

        原车的邓禄普，但接待小姐姐说现在优科豪马搞活动，于是选择了优科豪马的，19寸的729一条，两条优惠完之后也就是1093.5。待看到从仓库拿出的轮胎在安装时竟发现优科豪马的沟槽比原车邓禄普的要深很多，有点像AT胎，这样的设计带来的优点是通过性会比邓禄普更佳，缺点就是胎噪会有提升，有得必有失。

        在旁边看着技师在操作是我的常规操作，看着技师如何做自己也能学点东西，再者在旁督促他们作业也会格外严谨一些。将旧轮胎拆下之后清晰可见上面的不规则磨损以及裂口，新轮胎装上去之后对比花纹很接近，就是沟槽深度差异很大，貌似有邓禄普的两倍都不夸张。

        安装完两条轮胎之后接下来就是动平衡，摆动数据在10以内都是能接受的，当然全部归零是最佳的。安装技师细心的将轮毂内侧表面的清洁是清了又清，最终将两条轮胎的数据全部左右全是调到零，假如车主不在，估计就是10以内了。

        前轮更换完毕后在市区道路上的差异不明显，但估计上到高速就区别大了。换胎到现在没有时机跑高速，天天搬砖，加上最近广州气温骤降，即使有周末都懒得出门了，跑完高速之后再来谈差异点。

        其实，原本我是想换马牌轮胎的，自从第一台车启辰R50换过之后深深恋上了这个牌子，减震效果好，静音性也很不错。可惜日产4S店没有马牌，只有日产的几个常用品牌轮胎，预估着再跑个2万公里，后轮也要换了，到时再看看换啥品牌的。

        写在最后奉劝大家一定要注意留意爱车轮胎，常规的轮胎一般是接近5万公里或者4年左右才需要更换。但也要看用车环境而定，比如我那喜欢野钓的朋友，3.2万就换轮胎也不是没有。这里奉劝大家一定要注意，间隔2万公里前后轮对调一次，使之轮胎磨损均匀。最后祝各位老铁用车愉快，2026年顺风顺雨事事顺！