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发布于 河南 2026-04-28 09:11:18
爱车优缺点大爆料
开头用了一段视频，
这款车优点明显，四驱性能优于大多数SUV，但是缺点却是致命滴，就是这款复杂精密且脆弱的可变压缩比黑科技发动机。
三缸纯油车，因为经常的高功率高负荷会造成拉缸抱瓦等，三缸电驱车却因为经常性的机油增多乳化，同样导致发动机报废。
少量的车主提供的更换发动机记录：
车友分享的原图，我给重要信息打码处理了～
车友群里的部分交流信息，很多都是换过发动机的，或刚被趴窝扔路上的～
图片已删除
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AI能获取的信息也更多了：
全新一代奇骏三缸车，从2021年上市至今卖出没有几万辆，epower车型更是2023年上市，第二年就在卖库存（我就是24年3月买到的七个月前的库存车），两年就彻底停产。沦为妥妥的小众车，这么小的保有量却在大面积更换发动机，关键换上的发动机换汤不换药（非改良后），导致多起第二次更换发动机。这还只是两款车型上市才5年，普遍几万公里的状态下。这也导致了此款车二手快速贬值，我两年的车买车损险，保额断崖式下跌到11万。据称二手车商给这款两年多的epower车型报价7～9万。
奇骏论坛里全新一代奇骏三缸车主看起来并不多，到目前，你们的这台三缸发动机还好吗？
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目前还好，它好我也好
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长城代工这油的高粘度指数纯粹就是牺牲剪切稳定性为代价的，顶不住高温高压的。短途多、气温低5千都恼火
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看样子质量真的有问题，你的怎么样呢？
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昨天下午下班，看到电量一格，突发奇想，启动车辆并打开引擎盖，此时为修检模式，发动机强制怠速一直工作并充电，结果还发现了几个不知道的细节，一个是此时踩油门，发动机转速会完全受油门控制，但是动油门发动机是空转断开发电，再一个是充到三各半就不再充了，不像动能回收能充满。大约怠速十多分钟充到三格半盖上引擎盖，发动机熄火，纯电模式近5公里回到家地下车库，一路不超车不急加速，电量还剩一格稍多。我觉得这样操作类似于我以前的设想，短途模式，要不发动机工作就充满电，然后纯电行驶耗尽电量再充，这样操作是否能更好的解决市区短途通勤机油增多乳化现象？
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开吧，开坏了修，反正动力总成终身保修。这玩意，我觉得担心也没有，与其诚惶诚恐，不如放开手脚，可能我没抖音，也不关心哪个车坏了还是换啥了，我就想，开坏拉倒，开不坏还落个好心情。
，你的怎么样呢？
