每年十一国庆，网上到处都是高速堵车、景区人挤人、旅游高价消费的吐槽。很多人假期出门一趟，酒店、门票、吃饭样样花钱，大半时间都耗在路上排队，人累钱包也累，假期结束反而身心疲惫。今年我没有跟风外出打卡旅游，果断选择回老家农村过节。开着我的17款2.0L舒适版日产奇骏返乡休闲，这台车陪我多年，目前行驶里程马上接近9万公里。
 

将近9万公里的陪伴，高速、国道、市区、乡间烂路、碎石小路我全都跑遍了，春夏秋冬各种路况、冷热天气都经历过。这台车的优点、缺点、通病硬伤、真实驾驶感受，我心里清清楚楚，不是网上那些云车评，都是这么多年一脚一脚油门跑出来的体会。这个十一没有人山人海、没有乱花钱，只有自驾返乡、帮父母秋收、大河野钓、错峰返程、满载土特产，过得踏实又治愈。

 
一、长途出发全车自检:
 
开车多年，越开越明白：车况稳定，才是出行最大的底气。尤其是接近9万公里的老车，平时日常代步看着不娇气，但长途跑一百多公里回老家，出发前绝对不能偷懒，不能抱有侥幸心理。
 
出发前我做了全套自查：检查四条轮胎胎压、磨损程度，抠掉胎缝里面的小石子，防止高速行驶异响和异物扎胎带来的爆胎隐患；检查全车灯光、刹车灵敏性、玻璃水、防冻液、机舱管线状态，看看有没有老化渗油的痕迹，确保没有渗漏和老化问题。

 
车内应急装备常年常备，从不空缺：三角警示牌、车载充气泵、拖车绳、简易工具套一应俱全。老车跑长途，不怕车子坏，就怕没有准备，半路出问题手足无措。跑了快9万公里，该有的养护一样不落，按时换机油、滤芯，该检修的地方及时处理，也是这台车至今稳定耐用的主要原因。

 
二、错峰提前出行:
 
我特意避开10月1日当天的出行大军，选择十一前一天下午孩子放学直接出发回老家。这个决定真的太明智了，完全躲开了全网拥堵高峰，不用在高速上熬时间，不用看着前方一眼望不到头的车流发愁。
 
全程150多公里路程，高速过路费仅50多元。目前油价8块6毛4，我的2.0L自吸奇骏，匀速国道加高速综合路况，油耗稳定在7至8个油。
 

说实话，对于一台自重不小的SUV、且已经接近9万公里的老车来说，这个油耗表现真的很优秀。日系自吸发动机耐造、不挑路况，正常保养、不挑食、不娇气，长途匀速非常省油，家用成本很低，跑短途长途都不会有太大经济压力。相比很多大排量SUV，每次出行油费这块能省下不少，长期家用差距就能感受出来。
 

三、9万公里老奇骏驾驶感受:
 
开了这么多年、近9万公里，我不吹不黑，好好说说这代老奇骏的真实驾驶质感、优点和通病硬伤，都是车主最真实的体验，只讲自己开车的切身感受，不夸大优点，也不刻意掩盖缺点。
 
优点:
 
1. 底盘舒适性高，家用特别舒服，老奇骏最大的亮点就是底盘调校偏舒适，悬挂软、滤震好。高速跑起来稳，不飘不晃；回老家的乡道、坑洼土路、碎石路，颠簸过滤得很彻底，坐在车里不颠得难受，长时间坐车不容易累，老人小孩坐车上也不容易晕车，家用舒适度在同级别里很能打。走颠簸路段的时候，车身不会那种生硬的硬碰硬，舒适性是当初选这台车很看重的一点。
2. 空间大，实用性拉满，不管是前排、后排还是后备箱，空间非常宽敞。座椅坐姿高、视野开阔，开车视线好。不管是装钓鱼装备、农具，还是返程拉满老家特产，随便塞、不用精打细算，家用、返乡、户外休闲完全够用。后排坐三个人，腿部空间也不局促，长途坐车后排乘客不会觉得憋屈。
3. 2.0自吸+CVT极度平顺省心，这套动力总成最大的特点就是平顺、安静、不顿挫。起步温柔、提速线性，适合日常代步、长途巡航，开起来不急躁、不闹腾。跑了快9万公里，变速箱依旧平顺无抖动，家用稳定性没得说，这么多年没有出过大件故障，日常维护简单，修理厂师傅也说这套总成只要按时保养不容易出大问题。
4. 通过性靠谱，乡下路况随便跑，底盘离地间隙高，比同价位轿车、很多城市SUV通过性更好。回老家走村路、田边小路、坑洼烂路，不用小心翼翼怕刮底盘，钓鱼跑野路特别适配，省心耐造，一般的小坑洼直接就能过，不用反复停车避让。

 
缺点:
 
1. 动力偏肉，提速爆发力差，2.0自吸自然吸气的硬伤就是动力一般，起步、中段提速都偏柔和。日常代步、匀速巡航完全够用，但是高速超大车、急加速超车的时候，明显感觉动力储备不足，踩油门转速上去了、速度上来得慢，需要提前预留超车距离，不能临时急超车，追求推背感的绝对不适合。满载拉上人和土特产的时候，动力偏弱的感受会更明显一点。
2. 日系车通病在这台车上体现得很明显，车漆非常薄，树枝刮蹭、石子飞溅很容易留印子，跑乡下土路特别容易细微划痕，需要经常打理，稍微不注意就会留下痕迹。每次回老家一趟，车身总会带一些细小划痕，时间久了车上密密麻麻很多小印记。
3. 高速风噪、胎噪偏大，加上本身原厂隔音一般，高速速度上来后，风噪、胎噪比较明显，不如同级德系车厚重，高速久开静谧性一般，车速超过100之后噪音感受会更突出。平时匀速慢慢开还好，一旦提速，耳边的噪音就会明显变大。
4. 内饰塑料感强、配置简单，老款车型内饰大面积塑料，质感普通，没有花哨配置，日常够用但不高级，属于妥妥的务实家用风格，当年买车的时候，也没有太多智能化的功能，没有大屏、没有辅助驾驶，一切都以实用为主。

 
总结一句：这台车没有什么亮点加速，也没有高级质感，但胜在稳定、耐造、省心、养车便宜，非常适合踏踏实实家用、返乡、钓鱼代步。

 
四、秋收干活+大河野钓很治愈:
 
今年十一我全程零旅游消费，不去人山人海的景区凑热闹。假期白天主要帮父母下地收玉米、干农活。
 
平时常年在外工作，平时上班忙，很少有时间陪伴父母、分担家里农活。趁着国庆秋收季，回家搭把手，掰玉米、搬运秸秆，一趟一趟来回忙活，虽然身体劳累出汗，胳膊腰酸，但是心里特别踏实。简单的农村生活、父母的家常唠叨，坐在院子里吃顿家常饭，比出门奔波旅游舒服太多。

 
农活忙完空闲时间，我就开着老奇骏去附近大河野钓。正因为这台车底盘高、通过性好，乡间小路、河滩便道都能轻松通行。后备箱宽敞，鱼竿、鱼护、马扎、渔具包一次性装齐，出行非常方便。
 
野钓不花钱、不排队、不拥挤，坐在河边吹秋风、守水面、静心放空自己。没有套路、没有消费，是成年人最好的解压方式，钓多钓少不重要，享受这份安静就够了，抛开工作琐事，安安静静待上半天，身心都放松下来。

 
五、错峰返程避开下午拥堵大军:
 
往年十一返程，10月7日下午是全国高速拥堵最高峰，基本上逢节必堵，几公里的路能堵一两个小时，路上走走停停，人累车也累。
 
今年我特意选择7号上午返程，完全避开返程高峰。路上车流稀疏、通行顺畅，匀速行驶非常舒服，一路开得很放松。
 
哪怕车子已经快9万公里，整车底盘质感、高速稳定性依旧在线，不跑偏、不发飘，匀速巡航稳稳当当，越用越觉得踏实靠谱。一路开回来，不用频繁刹车起步，对变速箱也更友好。
 

六、满载家乡土特产返程:
 
每次从老家回城，父母永远生怕你吃不好、用不够，后备箱一定给塞满。
 
这次返程装得满满当当：自家种的大葱、新鲜时令水果、纯农家土鸡蛋、各类老家土特产，一大堆农家好物。
 
不得不夸老奇骏的装载能力，后备箱规整、纵深足够，储物空间利用率极高。乱七八糟的杂物、特产全部轻松收纳，不挤压、不凌乱。
这么多年用车，最大的感受就是：奇骏不是一台玩速度、玩颜值的车，是一台实打实过日子的家用SUV。一家人出行，拉渔具、拉农家特产，样样都能胜任。

 
七、圆满结束朴实安稳的十一假期:
 
返程到家后，车身沾满乡下土路灰尘、细微泥点，底盘缝隙、轮拱里面也沾了不少泥土，我第一时间给爱车彻底清洗打理，底盘也简单冲了一下，把泥土清理干净，避免泥水长期腐蚀底盘部件。洗完车焕然一新，干干净净停在楼下，也代表着我的十一假期圆满收官。

 
跑了近9万公里的老奇骏，有缺点、有硬伤、有通病，不完美，但足够靠谱。它动力不猛、噪音不小、车漆不厚，却陪着我一年四季、风风雨雨，稳定守护每一次返乡、每一次出行、每一次休闲旅途。这么多年不管是日常通勤，还是节假日长途回乡，从来没有半路撂挑子。
 
这个十一，没有高额花费、没有景区奔波，只有陪伴父母的温暖、钓鱼放空的自在、老车靠谱的陪伴、满满一后备箱的家乡味道。简简单单、朴实无华，却是最踏实、最幸福的假期。老车相伴，家人安康，这就是普通人最好的假期。