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顶配科鲁兹，移植并线辅助模块
18款顶配版科鲁兹，到手一段时间了，因为是顶配的，也没多少需要改的，所以一直也没怎么折腾，之前就升级了一下自动雨刷以及远程启动，前段时间一车友在自己的炫峰车上移植了凯迪拉克的并线辅助模块，我也就开始准备搞了，前段时间把配件买回来，然后自己把线做好，刚好今天以及明天中秋放假休息，早上就自己动手给装好了，下面上图，有后杠简单的拆装流程哦
收到模块的时候，在公司用旧的保险杠比对位置
我是不是比较奢侈
模块线束并到后杠线束上，然后后杠线束我直接用全新的
模块线束并到后杠线束上，然后后杠线束我直接用全新的
线束做好的时候，好大一坨线
开始拆后杠，一共12颗螺丝，后轮后方有3个花心螺丝，型号是T15 的
正下方靠近后轮一颗7MM螺丝
内衬三个T15螺丝拆完，拔开内衬，保险杠跟后叶连接处有一颗往上安装的7MM螺丝
确定螺丝拆下来之后（一边5颗）保险杠直接拉开
拉开之后的样子，这个位置不用怕，用点力就可以了，基本不会拉坏保险杠的
后保正中间下方有两个7MM的螺丝，拆掉
拆后尾灯处的卡扣，这个胆大的也是可以直接用力拉开的，不过会有一定的概率会把卡扣拉断，想保险一点的话就只能拆尾灯了，我是直接拉的，没有断卡扣
外侧的卡扣位置
尾灯下面有两个卡扣
尾灯处的卡扣拉开了中间就直接用力拉就可以了，中间的不会坏卡扣的
有后杠线束的，需要拆插头，插头上红色的卡扣往手掌方向退出来，退到不能动为止
这个原厂的插头有时候会按不开，如果出现按不开的话就用一字螺丝刀翘开，不知道怎么翘的可以看你按红色卡扣中间的那个黑色的卡扣的时候看下插头位置哪里在动就可以了，我想这个只要看到了就都能知道怎么翘了吧！如果这都不知道怎么翘的话我也没办法了
后杠拿下来了，把模块需要固定的位置擦一下，干净一点
模块底座直接洛铁焊上，右侧焊上的样子
左侧焊好的样子，因为科鲁兹全系都不是模块的，所以这个就没有所谓的原装位了，只能预估一个大概的位置，只要不是相差太多就行
因为我车有原厂的并线辅助，所以需要修改原厂的雷达数据，直接刷雷达模块就可以
刷完以后，原厂的并线辅助就变成碰撞预警了
后方来车提醒，倒车时也可以用
距离测试，雷达的距离约在2-5米左右，这个模块的就比较远了，大概在10米左右，还有一种比较贵的模块，距离更远，大概在30米左右
测试距离
测试距离
我这个仪表速度显示是不是不一样
交通标识识别，我没有硬件，所以不支持
仪表显示
仪表显示就不一一发了，这个基本就那些，说下并线模块跟雷达的优缺点吧！优点就是比雷达的距离远，误报几率比较低，不过其实优点也可以说是缺点吧！距离远的话并线灯会更加亮的频繁，有些人可能会感觉比较烦吧！还有就是新装上的时候并线辅助模块有一个学习的过程，左边的并线灯也会误报，听车友说前500公里都是学习的过程，不过在正常的道路上好像误报的不是很多，需要进一步测试，还有就是角度问题，因为没有原装位，这个角度需要自己来感觉
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没我安装的早
，雷达和模块就不是一个概念。并线模块是 ***za 和lca 功能强的多，也是没有雷达车友的读音，毕竟侧后盲区还是很大的。
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不实用，看到灯时都看到镜了
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加你要答案。。。
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怎么好多帖子都不管看了，我想装个后备箱开关呢？找不到帖子了
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，雷达和模块就不是一个概念。并线模块是 ***za 和lca 功能强的多，也是没有雷达车友的读音，毕竟侧后盲区还是很大的。
原来帖子被删过 。 可能多了两个字母吧。
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