理想L9首批车主血泪吐槽：10万公里刚过，充电转换包就挂了？这品控和售后，太让人寒心！
 
作为当年第一批为理想L9 Max买单的车主，今天彻底被这台车的品控和售后整破防了。
 
家用充电桩突然充不进电，拖到4S店检查，结论是充电转换包坏了。行，坏了就修，可当我问起保修时，得到的答复是“刚过10万公里，不在保了，得自费”。
 
就想问理想汽车一句：你们对“核心部件”的定义是什么？一个负责充电的关键零件，10万公里出头就罢工，这是正常损耗？还是说，你们从一开始就把这个部件的寿命卡在了10万公里？当初买车时，销售把家用充电系统吹得神乎其神，说什么“耐用性经过严苛测试，满足家庭长期使用”，结果呢？这就是所谓的“严苛测试”？
 
更让人愤怒的是售后的态度。首批车主当初是抱着对“新势力标杆”的信任，甘愿当“小白鼠”，为品牌初期的销量和口碑铺路。现在车出了问题，就因为超了10万公里一点点，就被冷冰冰地拒之门外？这就是你们挂在嘴边的“用户至上”？
 
10万公里对一台家庭用车来说算什么？撑死了也就两三年的里程，一个充电系统的核心部件就这水平？品控要是过关，能这么不经用？售后要是有担当，会死死盯着那“多出来的一公里”不放？
 
卖车时把饼画得多大，出问题时就显得多虚伪。理想汽车，别光忙着给新车造势了，回头看看这些陪你走过最初阶段的首批车主吧——我们要的不是“过保就不管”的冷漠，而是一个负责任的品牌该有的态度！
 
有没有同样是首批L9的车友？你们的车也有这种“卡着里程坏关键部件”的情况吗？这种品控和售后，真的配得上大家当初的信任吗？