2022款第一批理想L9，目前电池健康度80%，新车满电可用40度电，现在实际容量只剩约31度，续航缩水我完全能接受，但充电变慢实在难以理解，售后多次全面检测也没给出合理解释，特来论坛问问同款老车主有没有相同情况。
充电前后对比（真实实测）
1. 新车状态：0-100%直流快充全程约50分钟，峰值功率稳定，补能效率很高；
2. 当前衰减后：可用电量少了9度，0-100%快充反而要1小时10分钟，耗时直接多了20分钟。
不管是理想自家超充站，还是第三方公用快充桩，现象完全一致：
电量冲到40%左右功率就断崖下跌，直接降到35kW，之后随着电量上涨功率持续逐级降低，全程没有稳定高功率区间。新车40%以内基本能稳住高功率，现在中段就开始限功率，长途补能浪费大量时间。
已做排查，排除外部问题
1. 更换多台理想超充、不同品牌公用快充桩测试，排除充电桩限制；
2. 进店做电池全面检测，售后反馈硬件无故障、无电芯压差、无热管理异常，只告知属于正常衰减；
3. 充电前提前开启电池保温，规避低温影响，问题依旧存在。
续航衰减可以妥协，但长途快充效率大幅下滑严重影响用车便利性，售后只说正常却无法解释时长反常的逻辑，希望有懂电池、同款老车主交流分享经验！