去年四月老父亲刚退休，每月固定要与战友互动联系感情，没车出行还真是不方便，所以想找个小车代步、买菜，仅在市区转悠不上高速，对车况没啥要求，便宜就好。于是我线上线下看了一阵子，要么价格虚高，要么车况看不下去，直到遇上这台2011款嘉年华1.5AT，无论是外观还是内饰都非常板正，因为之前我开过马自达2，两者属于换标同款车型，对嘉年华的底子我很清楚。

车子动力、操控都非常棒，只要价格合适就基本上决定拿下了。原车主是个细心的小大姐，上下班代步开的很爱惜，没有任何改装，公里数才九万多，内饰干干净净，发动机滴油不渗，开价一万后来经过拉锯战，她净得8200拿下了，过户手续半小时就搞好了，小大姐还帮我年审了，省去OBD过不去的困扰，到手就买个保险，没有其他需要整备的了。

嘉年华陪着老父亲有半年了，表显94000多公里，开起来各方面也相当不错，虽然智能化配置几乎没有，但是纯粹的机械质感，换作中老年群体的眼光，比不少新车还实用，都是实打实的方便，下面整理了几条供大家参考：
一、织物座椅冬暖夏凉，现在新车爱用仿皮座椅，给人第一眼观感是挺高级，但是夏天晒得烫屁股，冬天上车透心凉，牛仔裤和钥匙还容易刮花。老车的植物座椅透气性好，脏了也不心疼，9块9买了个小方垫实用的很，夏天虽然看着热，其实空调一开比皮质的舒服，冬天织物面料就更合适了，自带暖意。

二、中控音响和空调实体按键丰富，操作上有反馈、无延迟，而且支持盲操这点很重要，调整空调、切换小曲，不用低头找屏幕，习惯了就能全凭肌肉记忆，开车时安全感更强。现在新车动不动就整个大触摸屏，行驶中触控有偏差，老父亲说看着都费劲，哪有这按键来得直接。

三、1.5L自然吸气发动机，账面数据老旧，实则皮实耐开，老福特的钣金扎实，开着感觉特稳，市区代步动力刚好，佛系开车油耗不算特别高，综合油耗才8个左右，对于14年老车能接受。4AT变速箱，除了跑高速挡位少，发动机转速高费油以外，真的挑不出毛病，市区起步跟车非常轻快，低速档来回徘徊也没有多余的抖动，而且行驶到四档6-70公里的速度，丢油门变速箱会聪明的滑行来省油。保养价格也特别便宜，不挑机油一次200就搞定，维修师傅都说这老变速箱结构简单耐用，很难开坏的，定期换油维保一下即可，除了省油不是优势，其他不比现在新车差多少。还有机械钥匙，插进去拧一下就点火，不像智能钥匙偶尔会亏电失灵，着急用车时进不去干着急。

四、车身短小灵动性强，老小区停车难也不慌张，A0级小车设计之初就是解决城市代步，不到4米的车身长度，方向盘指向很准，就是低速转动方向机，会有咯噔咯噔的异响，速度起来之后就消失了，保养的是时候特意升底盘检查过，一切都是正常的，可能是通病。小车在县城溜达毫不费劲，窄路调头一把方向就完成了，对比新能源车型尺寸越来越大，城市代步卡位，哪有这小车开着灵活。

五、空间确实有点小，好在人机工程学做的好，正常身高都能找到合适的坐姿，储物空间设计得特贴心，门板中控能放水杯，副驾驶座椅下方还有个很大的储物盒，后排座椅放倒后，形成全平空间，还能拉点花花草草，平时两个人出门，座椅拉到最后也能获得宽绰大空间。

别看优点还挺多，但是十四年老车该有的毛病一个不少，只要你用心对待，稍加整备就能焕发青春光彩。嘉年华到家这半年，最难忘的是那次半夜我肾结石发作，疼的举步维艰，豆大的汗珠从额头上往下流，拿手机打车这么简单的操作都不能完成，幸好老父亲在家，深夜冒雨开嘉年华送我去了急诊，感觉平时几分钟的路程特别漫长，但是一看老父亲已经地板油5000转了，原来不是太慢，是每一秒都煎熬。真的很感谢有小嘉的陪伴，经历过风风雨雨，它从没掉过链子，稳定的车况让我安心，承蒙时光不弃，小嘉马上又长一岁，但是还是那么耐看，这就是老车的魅力吧......