汽车之家|新嘉单车挑战新藏线219国道,和SUV比较篇.|嘉年华|论坛

热门

新嘉单车挑战新藏线219国道,和SUV比较篇.

1 907 发布于 2009-12-07 22:10:42 只看楼主修改帖子

谢谢各位朋友顶帖,其实轿车走西藏并不困难,希望看过这帖后能鼓励你的勇气,拿起你的相机和心爱的人一起岀发.......

548楼有后续报道新嘉回来后车况报告.

我开新嘉于7月8日从贵阳出发经昆明、丽江、滇藏公路、怒江七十二拐、雅鲁藏布江、南迦巴瓦峰......到达拉萨

车上载儿子及老父母，共四人。到拉萨基本上没啥难度。就临时决定走219国道，上新疆。真正考验车的时候到了。

无休止的搓板路、陷车的沙坑、危险的悬崖峭壁.........都过了。让过路的各种高档越野车目瞪口呆。新嘉良好的密封、优秀的减震........让我们很舒适！特别是良好的节油性，让我们在没有自备油箱的情况下安全抵达叶城。然后穿过塔克拉玛干大沙漠，经库尔勒、吐鲁番、哈密、敦煌、嘉峪关、凉州、兰州、静宁、平凉、西安、汉中、成都.........于8月1日回到贵阳。
实际219并沒有想像中的困难,大部分路段是平直的槎板路,对付这种路速度快一点60码以上反而不抖(但要注意前方路况,以免大沟,转弯等意外),那些盘山路也不可怕,相对比不上贵州山路坡陡弯急(很多大车走贵州山路很困难,但219国道大车非常多(前四后八).实际上沿途生活保障也有很多,我跑这一趟就没带什么帐棚,液化炉之类东西,基本上到点都能找到饭店吃饭加油,我从日格则一天到仲马,再一天到阿里,从阿里一天到三十里营房,第二天下午三点就到达叶城了,速度基本和SUV不相上下,也说明路并不太烂,轿车走这段路相比SUV有几大优点
1,密封性好,我的新嘉外表虽脏,但车内很干净,跟前车时开内循环,超过或隔远一点再关.一路上观察别的SUV上乘客大多戴口罩防灰,而我们一家人虽一天未洗澡却没有风尘仆仆的感觉.
2.减震性优秀,一路上路边我看到很多SUV抖掉下来的保险杠.护杠.叶子板内衬等零件在路边,很多小村庄都有电焊为SUV和大车服务,因为SUV基本上都是整体后桥,簧下质量比轿车重几倍,自然沖击也大,车身震动大当然容易抖坏了.家中有两种车的朋友就能体会.
3.节能环保,这就不用我说了........
4.操控性优秀,219国道大部分沙石路,非常滑,新嘉优秀的操控性让我在路上,特别在昆仑山上转弯得心应手,感觉到人车路合一的超级驾驶快感,哈哈.
总体来说SUV在无路或涉水时占一些优势,但记住219是国道,不是乡道,村道,所以说本人通过实际行动证明轿车行驶219国道是完全可行的.

界山达坂并不是6700米,官方巳更正

这种货车最易陷车.他能过来我当然能过去.

边检很严,超过5CM小刀都被没收.

这是死人沟到三十里营房中一段路

这是在桑桑吃饭的地方,这一段在修路大部分在河道中穿行,过无数水坑,但还有另外从珠峰经过的好路绕开这段,回来网友告知. 西藏日喀则地区昂仁县桑桑镇简介：

　　桑桑镇是昂仁县辖镇，地处昂仁县西部，距日喀则277公里，距昂仁县67公里，平均海拔4560米，镇域北部有多雄藏布流过。总面积为2830平方公里，属农牧交换地段。1961年正式成立了桑桑区委会，1970年3月成立了人民公社，1987年撤掉区改为桑桑乡，1997年改为桑桑镇。219国道贯穿该镇，交通便利，过往人员频繁。

　　“桑桑”藏语意为水质好、草质好的地方。桑桑酥油是用牦牛奶提炼的酥油。草鲜水美的地方产出的酥油味道更纯正，桑桑酥油极负盛名，是进贡历代班禅的极品酥油，闻桑桑酥油盛名购买者甚多，除了在该镇其它地方很难买到，现已供不应求。为了充分发挥桑桑酥油的名牌效益，昂仁县委、县政府已把开发桑桑酥油作为提高畜产品商品率、增加群众收入的重要举措。

在多玛吃饭的地方,赞美一个

死人沟路段

陡坡,新嘉勇敢冲上去,赞美动力強劲(心里话比2007年开206动力強多了)

看了该图应该增強开轿车走219国道信心了

儿子和奶奶背景是玛旁雍错圣湖.

一只藏羚羊

三十里营房

红土达阪

喀喇昆仑山

高原湖泊,很多都叫不岀名字

中印战争一战场新疆边防部队在环境、气候异常恶劣的情况下，从喀喇昆仑山到冈底斯山，转战千余里，拔除入侵印军据点３７个，收复部分领土，歼敌一部，有力地配合了东段主力部队的反击作战。

上坡注意避让下坡大车，219有很多大车在跑，估记都超载。

黔无驴，有好事者，船载以入，至则无可用，放之山下。虎见之，庞然大物也，以为神。蔽林间窥之，稍出近之，（上敕下心）（敕心）然莫相知。他日驴一鸣。虎大骇远遁，以为且噬已也，甚恐。然往来视之，觉无异能者，益习其声。又近出前，终不敢搏，稍近益狎，荡倚冲冒。驴不胜怒，蹄之。虎因喜计之曰∶“技止此耳。”因跳踉大阚，断其喉，尽其肉，乃去。噫！形之庞也，类有德；声；之宏也，类有能。向不出其技，虎虽猛，疑畏卒不敢取，今若是焉，悲夫！

两省交界

在日土附近的藏野驴

记不得什么地方了,这样风景多得很,儿子记起来了，是南迦巴瓦峰！旁边是雅鲁藏布江，可谓“滔滔江水留不住”呀,我们在林芝机场旁边有一条小路。有6m左右宽，是新修的泊油路。大约有八十公里左右到达雅鲁藏布大峡谷。景区门票270元一人(啊，我的钱，太黑了！）。

简介：中国最高的大河，在西藏自治区。也是世界上海拔最高的大河之一。发源于西藏西南部喜马拉雅山北麓的杰马央宗冰川，上游称为马泉河。由西向东横贯西藏南部，绕过喜马拉雅山脉最东端的南迦巴瓦峰转向南流，经巴昔卡出中国境。进入印度后称布拉马普特拉河(Brahmaputra River)，进入孟加拉国以后称为贾木纳河。在孟加拉国与恒河相会后注入孟加拉湾。中国部分长1,940公里，流域面积24.6万平方公里(全长2,840公里，流域面积93.5万平方公里)。干流河谷沿东西向的断裂带发育，流域呈东西向的狭长带，支流多而短小，较大支流有拉萨河、帕降藏布、易贡藏布、拉喀藏布、尼泽曲、年楚河等。干流在拉孜以上为上游，其中萨噶以上称马泉河，上游河床海拔3,950米以上，为高寒河谷地带。拉孜到则拉为中游，支流众多，流量增大，河谷展宽，气候温和，水利条件较好，是西藏农业最发达的地区。下游穿行于高山峡谷中，在南迦巴瓦峰附近河流流向骤然由东流折向南流、再转向西南流，形成世界上罕见的马蹄形大河湾，著名的底杭峡为世界最大峡谷之一。截止国境线年径流总量为1,100亿立方米。洪水由暴雨形成，持续时间较长。由於水量丰富，落差大而集中，水力资源十分丰富。按平均流量估算，仅干流及五大支流的天然水能蕴藏量为9,000多万千瓦，仅次于长江，居中国第二位。

这是巍峨雄伟的南迦巴瓦峰。

这就是波涛汹涌的雅鲁藏布江。看看，是多么的壮丽啊！

这就是新修好后通行雅努藏布江大峡谷的路.

死人沟,没什么反应,因我们是从西藏向新彊行驶,反向就不一定哦.简单介绍:死人沟--（一听这名字怪吓人的）地处新藏线甜水海至界山达坂之间，海拔4800m以上，地图上没标这一段，但当地人都知道。死人沟顾名思义经常死人的地方！如果身体不好，高原反应一般都死在这里。

这一段也因死人多而得名。据说：“修新藏线时，有一个部队在这里过夜，第二天有几个人再没有醒过来，缺氧造成脑死亡！”。以前也看到过有关报道，部队的车队走到这里休息时，有驾驶员睡着后就省不来了！脑死亡！

青藏线由于建铁路，才有医院，才有高压氧仓。新藏线219国道上，没有这个条件！能有氧气就不错了！常跑这里的司机说：“前几年这一段常要死人，特别是冬季。近两年好多了，道路修的比较好，通过这段路的时间缩短了。”

为什么常死人，我分析有几个原因：1、缺氧：这里的氧含量不到平原的一半，周边几百公里没有植物（没树、没草），山是干山（干枯无水）滩是戈壁，既便是有小河，海子但盐碱极重，植物无法生长。2、高海拔：这一段海拨4800-5340m，长度几百公里。一般人在这里都有高原反映，但对个别人而言，这里是生理极限！3、路远：前后上百公里没人烟，而且海拨都在4800m以上。就是有了人，也没有抢救手段，一旦身体出状况，想救都来不急。

各位想去这条线的驴友，如果你有高血压、心脏病或是高反强烈，那你最好三思而行。不知道你有没有在高海拔地区睡觉的体验，半夜里因缺氧被蹩醒好几次的感觉不好受。“死人沟里睡回觉”……没点胆子，怕是不敢！
我们一家人这一趟上高原,基太没什么感觉,也未吸氧(出发时带了但在云南香格里拉就爆了),带老人岀来建议走滇川藏进,新藏出,这样对身体要适应.