五一前三天都下雨，回了趟南充营山老家。这次来回遭遇堵车，高速路、盘山路、村道、泥巴路都经历过，单边约400km，来回800km，运动模式，全程空调，可能是雨天和下坡路比较多，综合油耗11.5L，车子稳定，长途奔袭、驾乘尤其舒服。用车感受分享如下：
1、高速路和盘山路：底盘稳，踏实放心
节前停外面两周，一车灰尘泥浆、鸟粪和满槽子枯树叶。1号早上六点起来把车洗了，从北三环去西门接父母，顺便满油。今年春节就感受过大6的装载能力，这次把后排放倒一个座位，装了14件牛奶、两桶高粱酒、两箱水，几床大棉絮、大包小包的衣物和杂件，塞到满满当当、扎扎实实，需要带回老家的东西非常多，下次还得装一车。

8点出发， 9点上成南高速。一路堵得厉害，提前就回老家的表妹问了几次走到哪里了，喊等到吃中午饭了，结果中午1点才开出金堂。中途在服务区随便垫补了点土豆和烤肠。在仓山下高速接上兄弟，依旧车多较堵，油满心不慌，有一截没一截地往前赶。过遂宁车子渐少，勉强60码，然后前方就开始下雨，车子压得实，底盘稳，变道、超车、刹车都比较从容，有底气、有信心。
过南充后车变少，雨越来越大，好不容易从老林镇驶出高速，前面是一山更比一山高连续40多公里的盘山路。
营山处于川东北，老家与平昌接界。典型的川东山区地貌，地理条件差、山高路急，高山、急弯、坡道、场口多，汲取以前的经验教训，一路小心又小心。到双流镇用了一格半油，补满油到家还有10多公里。
表妹老家河边，单边水泥路，路变窄，弯急，不是上坡就是下坡，这种路会车只能倒车，难度很大，加之也是第一次开车进沟，路况相当不熟，紧急情况很容易撞上护栏，要不就掉坡下田沟里，大6必须得放慢了，开启全景保证四个脚都在路面，见弯必须三声长喇叭。拢屋入户大概有30多米40度的那种见天不见地的急陡坡，用运动模式不松油，到顶了完全看不到地坝坎深浅，踩住刹车，两个前轮慢慢滑下去。终于一切平安，时间已是下午5点过，农村下雨天黑得早，天时已经二麻麻了，今晚一家子在表妹的乡村豪华大别野扎营。

2、陡山、黄泥路、脱困
次日吃了早饭，顺路在乡上买了祭祖用品，回山上老家。这不是一般的山，太多太多的记忆，过去没有公路，只能走那条被万人踩过的土山路，下山再上山来回就30多里，赶场、读书特别辛苦，上征购、卖肥猪、买肥料全凭挑背扛，天晴落雨背心摇裤全身打湿，祖祖辈辈受够了不通公路的苦日子。上次是十年前回来，当时还在修公路，如今山还是这座山，初来乍到很多岔路分不太清。去过青城后山的知道够陡的吧，那是小儿科，老家的这座山号称山高、林密、路窄、弯急、坡陡，大6的动力我完全不担心，但这种路精力得必须高度集中，一得看准路况，防止轮子跑出路外滚下山发生悲剧，二得预防上方突然来车措手不及。山下的这截公路修得较早，很大程度上刚好够大6四个脚多一点点，特别的窄，不是田土就是崖，坡道起伏、拐来绕去视线很不友好，得用老办法先控制车速、遇弯先减速、三声长喇叭。
终于好不容易开上山到了垭口才算松了口气。站高看远，生产队的房子只能在满山大柏树林仔细找了，山上的公路多扩了半米，一下好开多了。本地司机一般十多分钟开上来，结果我们用了半个多小时。
这次回来专门落实年前建成的新农村房子装修。新房建在山尖那头，先得去把一车的棉絮衣物和物件全部卸了。离进门有最后30米公路没完全修拢，左转被两棵大柏树挡住，右方是块地坡，下车一看全是深一脚浅一脚的黄泥巴和雨水，得在前面找地方调头才能搞定了。停稳、切成泥地模式，握稳方向，顺着斜坡一脚干上去，四个脚碾得稀泥巴滋滋响，轮胎上裹满了厚厚一圈。

中午去吃生酒，下午拜了老祖宗，吃了早夜饭回老房子，车子只能停屋后公路边。老房子在半山偏上，天苍苍野茫茫已经十来年没住人，房前屋后早被大柏树遮得密密实实，下坡、田坎已没有路，街沿、地坝杂树野草疯长，墙上留有儿时的涂写印迹，柜子里翻出发黄的旧照片，回忆满满思绪万千。

晚上安顿在屋后老辈子家，住他们家新修的大别野。这回凑巧，他们家我们一起穿过开裆裤、一起搞过泥巴、一起不听话挨过棍棒的小老辈子前些天也赶了回来。时隔三十年再相逢，自然贪杯叙旧到深夜。

3号把装修落实妥当，晚上隔壁亲戚招待。4号终于放晴，一早去梁上老房子吃早饭。从垭口前头分路进入小路，不由得眉头一紧。路其实还不错，也是水泥路，但对大6来说，四个脚只能刚好放上去，偏一点不注意就得滚田里，要不就掉沟里。结果不出意外还是出了，刚冲完两个小坡，弯弯拐拐才开了两根田坎，就感觉前方怎么越来越窄，左边坡下是块田，那就只能往右靠山，没走几米过弯两个右脚一下掉进了沟里。试了两次，右前脚被坑卡住爬不起来，右后悬滋一声又蹭着了路沿。
留给司机表演的幅度非常有限，安全起见，先疏散“乘客”。得保持脑壳清醒，确认挂了倒档，试着向左后打方向先倒腾左后轮，确认没擦没挂就准备尝试上坎。油门不敢太猛，要不可能擦破右后脚，要不被干出马路滚下坡去。切成岩石模式，盯着全景，认准方向，脚力刚刚好，大6一声低吼顺利脱困。
3、回城：急弯惊悚，有惊无险
吃了早饭，剐了一包杜仲皮，该走了。开了大概800米正要拐弯下坡，就感觉四个轮子好像没对，结果先前脱困后忘记切回两驱。下山顺利，街上叙了旧，就径直向老林镇高速奔袭。
这次又经过原来差点出事的那个老地方，只不过是对面的上坡路，像这种地方以前吃过亏，我是一再小心再小心。到老林那座核桃山下完坡后，前面得先上长急坡紧跟着再拐急弯再上坡，坡底我连续大力鸣了三声喇叭，就是为了防止上面坡上突然来车。冲上去正要准备往左前方拐弯时，突然急弯处急欻欻的窜下来一个别克女，车速不慢估计得有50来码，不知怎的她过这种弯敢窜到我这根道上来，她冲出来就看见我的大6，就见她慌不择路刹得冒白烟，眼见她的车头就要径直撞向我这边护栏，好在两把急盘子掰了回去，刹下来离我的大绿壳子就只有五六米远，女司机已经吓得失色，那个护栏外连棵像样的大树都没有，如果弹了出去就只能连续翻滚到山脚。
4、写在最后
到南充车就开始变多，再去仓山送兄弟取车，回来一路堵着走，回成都已是下午五点过。总体来说，出门在外安全第一，大6表现稳定，不错。本次用车总结如下：
（1）安全性。跑过多次高速和山路，大6车控和安全性非常满意、放心。底盘扎实厚道，过急弯、下陡坡即便空车也能压路，满载时提速、变道、减速都比较踏实，雨天过水路段很沉稳，尤其长下坡、急坡急弯，车重不窜、不飘。制动也很及时，比较稳得住，还没有遭遇过刹得冒白烟的情况。
（2）舒适性。这次行程够长，特别是来回堵车时间太长，除了长时间高度集中视觉略感疲劳外，司机不累；车上同行的父母都70多岁，很多老年人都适应不了连续的急弯陡坡，尤其弯来拐去路面坡度起伏大的山区路，大6的底盘高很担心把老年人晃晕，但的确对老年人算相当友好，没晕、不累，这可能得益于这车软硬适中的座椅，加之肥厚宽大，对腿部、腰部支撑很好。上上周送80多高龄的老丈人丈母娘回老家，大晚上跑成渝高速，也很担心老年人可能受不了，结果非常不错。
（3）通过性。这车除了加了底护、贴了车衣，纯素车，没去野过。高底盘我不担心对付一般的土路，这次上黄泥巴坡、掉沟脱困的表现都满意，都是一把过，四驱模式的操作相当傻瓜。爬急陡坡方面，满载运动模式就轻松上坡，很稳很给力，特别是后驱车一般都不担心会溜坡。此外，唯一的就是走乡坝头过窄路，这车显高显宽，一定得慢下来、仔细小心。
（4）稳定性。大6有一年多车龄了，除了去年五月份换过启动屏模块、做过四轮定位外，其他方面都很好，没有出过啥幺蛾子。51回去那天在肖水乡突然发现流媒体没对，一直只照着车后面的水泥路，根本就看不见后面来车，路上又一直在下雨，时不时都有来车就只能看耳朵了，心头还一直郁闷，还没弄去搞过壕坑呢，难道今天翻个山路就被抖坏了？会不会可能在服务区被人动过后面的镜头，在双流加油站停下来抬手摸了一下，那个镜头是嵌入式的，嵌得比较坚固，根本不可能随便掰得动，加满油点火又正常了。
（5）燃油性。雨天能比平时省个把油，满车满载已经不错。几个朋友都在问平时这大个得烧几个油，我说平时市区里12个多，高速能少1个油，这次回来在服务区放水，一看短途油耗居然才11.5L，这是在那天非常堵车的情况下觉得有点不可思议。截止当前，总行程11083km，综油11.4L。