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原帖由 拿哈杜 于 2011-05-23 09:44 发表在 162 楼
问一下楼主，458也是液压助力的，这个方向盘打起来是不是和3系一样沉？
其实我可以越朱代疱的解释一下，其实法拉利的方向盘，开宝马开惯的人会开的很习惯，甚至稍微重一点点。
昨天我也刚试驾归来，很爽。
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好帅 -
说说感受吧，首先，进入车内做好，嗯~~~是法拉利的风格，感觉坐地沟里了，
系好安全带前先仔细看了看仪表盘和驾驶模式，最后小心翼翼的把旋钮设定在了舒适模式，副驾驶问我开手动开始自动，那还用问必须手动，让我感受一下458那又长又精准的换档拨片，好了出发，刚出门就一脚倒地，接下来的后果很惨，瞬间晕厥
只好收油，好了进军二档三档四档，这回真头晕+恶心了，停下车来缓一缓，心理说了句，还是自动挡吧，按一下右手边3个小钮中的右边那个进入自动模式，结果还是开的不怎么样，车子还是出现了类似档位不对出现的那种窜车现象
倒车时可能因为是宝马开惯了，习惯那种怠速了，对458这样的基本无怠速的车（类似大众cc那种极低怠速的感受）不太适应，小心翼翼的给了点儿油门，马上吸引一大批目光投射哈哈哈哈
总之，开完后那种眩晕感大概过了半个小时才消失，我哥们更是中毒，回家的路上一个劲儿要买458，说手头钱不够，不如咱俩合钱买
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原帖由 爱大7也爱小3 于 2011-05-23 08:51 发表在 160 楼
乔帮主，就是被你帖子荼毒的要命，昨天特意去试驾了458（正好沈阳国际车展刚完事儿，邀请登记嘉宾试驾。唯一的标准就是提供一台100万以上私人车辆的行驶证和驾照就可以试驾，这条件有点缺德一下去掉了99%的法拉利粉丝的机会）
感觉怎样 -
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原帖由 乔峰vip 于 2011-05-23 12:50 发表在 165 楼
感觉怎样
161楼已阐述。那车就是富豪级别的人的大玩具。日常使用难堪甚用。
也就开了10来分钟我的屁股，腰就受不了了。那种强烈的加速g值根本不是我等消受的了的。
那种强烈的机械质感，却在蓝波之上。
也就不到一公里的直道竟然能加速到200+。还是我没敢深踩。
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原帖由 乔峰vip 于 2011-05-23 12:50 发表在 165 楼
感觉怎样
法拉利就是法拉利，不是盖的。若能卖得300万以内，相信有些人就该跃跃欲试了。
可惜388起的售价，全下来500+的费用，不是我等小富可以遥望的。
只能叹息本事小，无可奈何。这辈子开得上458的人该感谢祖上有得，开不上的自己争取做祖上吧
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原帖由 爱大7也爱小3 于 2011-05-23 15:43 发表在 169 楼
法拉利就是法拉利，不是盖的。若能卖得300万以内，相信有些人就该跃跃欲试了。可惜388起的售价，全下来500+的费用，不是我等小富可以遥望的。只能叹息本事小，无可奈何。这辈子开得上458的人该感谢祖上有得，开不上的自己争取做祖上吧
大牛选个颜色，要30万左右。458选黄色，要46万。4点式的安全带+赛车座椅，10多万
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原帖由 乔峰vip 于 2011-05-24 09:51 发表在 173 楼
与325是不同的。感觉也不一样的，不能简单的说精准、指向、沉稳来形容。要自己体验才好。458的盘子打起来，没有325的沉，或者说没有325的那种“涩”配合上油门，哈哈，人车合一
呵呵，这个只能自己YY一下了。
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原帖由 爱大7也爱小3 于 2011-05-23 11:09 发表在 164 楼
其实我可以越朱代疱的解释一下，其实法拉利的方向盘，开宝马开惯的人会开的很习惯，甚至稍微重一点点。昨天我也刚试驾归来，很爽。谢指教，看来3系旧款那个液压助力的方向盘，真是一种不向市场妥协的产物，可惜现在新款的就不行了。
另外，可以想象，法拉利的人车合一境界，肯定又比宝马来得更加的高。当然，大部分人都不一定能把宝马开到极限，更不用说法拉利了。
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原帖由 拿哈杜 于 2011-05-24 09:02 发表在 171 楼
谢指教，看来3系旧款那个液压助力的方向盘，真是一种不向市场妥协的产物，可惜现在新款的就不行了。另外，可以想象，法拉利的人车合一境界，肯定又比宝马来得更加的高。当然，大部分人都不一定能把宝马开到极限，更不用说法拉利了。
别说458的极限我远远开不到，就连325我也看不到他的极限，至少以我的驾驶技术来看，我还是没有100迈以上过弯的胆量和技术，但车子本身有那种能力。 -
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原帖由 乔峰vip 于 2011-05-24 09:55 发表在 174 楼
458的基础价格，已经很高了。个性化定制也很多，只要你喜欢，价格就破500万不难。我试驾的那台，价格好像是480。那天还有2台california，1台选装了至少60万的东西
我试驾那天试了458，但california只是瞻仰了一番而已。开得时间太短，也就是10分钟左右。
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原帖由 拿哈杜 于 2011-05-23 09:44 发表在 162 楼
问一下楼主，458也是液压助力的，这个方向盘打起来是不是和3系一样沉？
与325是不同的。感觉也不一样的，不能简单的说精准、指向、沉稳来形容。要自己体验才好。
458的盘子打起来，没有325的沉，或者说没有325的那种“涩”
配合上油门，哈哈，人车合一
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原帖由 爱大7也爱小3 于 2011-05-23 15:43 发表在 169 楼
法拉利就是法拉利，不是盖的。若能卖得300万以内，相信有些人就该跃跃欲试了。可惜388起的售价，全下来500+的费用，不是我等小富可以遥望的。只能叹息本事小，无可奈何。这辈子开得上458的人该感谢祖上有得，开不上的自己争取做祖上吧
458的基础价格，已经很高了。个性化定制也很多，只要你喜欢，价格就破500万不难。我试驾的那台，价格好像是480。
那天还有2台california，1台选装了至少60万的东西
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原帖由 乔峰vip 于 2011-05-24 10:00 发表在 175 楼
大牛选个颜色，要30万左右。458选黄色，要46万。4点式的安全带+赛车座椅，10多万
我试驾那台458就是黄色的，不过安全带是3点的，非赛车类的4点。内饰皮革品质绝对一流，不是7系和s级能比拟的。顺便还开了几圈马莎gt。感觉和458不是一个追求。如若是我，选马莎的可能会比较大，一个是价格不太离谱，在一个是适合日常使用。458只能在相当一小部分整洁的街道才能开，稍微有个凹凸，颠的受不了
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钥匙怎么这么寒酸。。。像是电动车的钥匙加个法拉利的套。。。
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原帖由 乔峰vip 于 2011-04-21 16:42 发表在 7 楼
说说悬挂和乘坐。35的扁平比、20寸的轮毂，没有想象的硬。可能是有心理准备，我并不认为458 Italia 的悬挂硬，坐起来不舒服。相反，支撑很到位，电磁悬挂处理路面的反馈很到位，让车身保持很好的行驶轨迹。作为超跑，这样的悬挂和舒适度表现，我认为无懈可击。458 Italia 的调校，是适合日常驾驶的。 是的，上车那一刻，有个念头一直在大脑中盘旋，踩到9000转。开出数公里后，总算有个机会。一段视野开阔的直道，没有其他车辆。减速，靠右，打开双闪灯。看了看后视镜，远处有台帕沙特领驭在渐渐靠近。确认了下前方直道的情况，很远处都没有车。路的右边…
好帅
倒车时可能因为是宝马开惯了，习惯那种怠速了，对458这样的基本无怠速的车（类似大众cc那种极低怠速的感受）不太适应，小心翼翼的给了点儿油门，马上吸引一大批目光投射哈哈哈哈
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