我的刹车是改装的M Performance原厂的的刹车套件，前4活塞后2活塞的，想换一套刹车片，原装片其实比较贵，选来选去还是选了这款进口的片，日常驾驶可以使用绿皮，如果跑山的话就需要黄皮级别的刹车片。耐高温比较好，但是耐用性一般，磨损较快。

可以看到EBC刹车片都具有EBC快速磨合涂层，表面有红色涂层，并有“Brake In”字样，这个涂层是可以起到快速磨合的作用。

这里贴出来EBC刹车片的磨合方法，以供大家参考。更换刹车皮后，正常行驶500公里，可以作最后的磨合：在安全的道路，进行连续5次的80-16KM/H的刹车，然后让刹车冷却。这个时候可能会闻到焦味，这是正常现象。刹车完全冷却后，进行第二次的连续5次的80-16KM/H的刹车，然后让刹车冷却。接下来大概2400公里的正常驾驶后，刹车皮就会到达较好的制动性能。

店里的师傅还是比较细心，在轮毂的地方贴了施工膜，开始施工。

不要用砂纸或其他东西试图磨刹车皮以加快磨合或消除噪音，会造成刹车皮表面不平，从而需要更长的使用路程才能让刹车皮与刹车碟更好地咬合，而且这个过程的刹车会非常差。最好的磨合是按照我们以上的方式让皮和碟慢慢咬合。

安装这个刹车片，不需要拆下卡钳，在侧面直接安装即可。这套刹车也是我后期改装的宝马M Performance的刹车套件，更换桥码，可以原装位安装。

其实原来的前刹车片还很厚，还能再使用一段时间，为了配合后片，决定还是一起更换。洗洗干净，可以先保存起来，以后还可以使用。

如果你是赛道驾驶，一天的时间就有可能把刹车片的摩擦材料消耗完。这款刹车片还是不建议在赛道使用。

后刹车片已经有了磨损提示，需要更换刹车报警线，这款是品牌的报警线，价格便宜，没有什么技术难度，使用品牌的就可以了。原刹车报警线已经磨到金属触点了，可以看一下中间的金属触点，通过这个形式来提示需要更换刹车片了。

刹车报警线是这样安装在刹车片上的，在大概三分之一的厚度位置，接触到报警线端，磨出金属触点就会提示需要更换刹车片了。现在很多中高端车型都有此配置。

之前换的305品牌的深灰色19寸轮毂，是采用的旋压制作工艺，搭配225/40R19倍耐力P ZERO高性能轮胎，非常帅气。

前铲和中网更换为碳纤维材质的，更有质感，提升颜值，更耐看一些，如果选择仿碳纤维材质，价格更便宜，初级改装也可以简单玩玩。

那么最后说一下这套刹车片的价格，其实比原厂还要便宜，又比原厂性能更好，只是大家可能并不了解这个小众的牌子，玩改装的或许知道一些。前后两套刹车片更换下来大概2000多块钱，工时费是300元，另外这款刹车片不建议专业下赛道使用，偶尔玩玩赛道日还是没有问题的，如果下赛道需要更换赛道专用的刹车片，如果兼顾日常走街又想跑跑山，这款刹车片是非常合适的。后续使用感受再给大家分享。