我现在反而想明白了，新款3系取消了发动机隔音棉（好像很早就取消了）是不是怕影响发动机散热。。。。没了隔音棉，反而更利于散热。。。我感觉我这330怠速状态很静音啊，也没有那种以前看的宝马哒哒哒的那种声音。我觉得这个发动机挺好的，甚至我觉得噪音小过我那个2.0的思域混动版

TU出来还不到五年 ，人家说的是B48不是TU，5-6年的车必漏，你更应该担心的是烧机油，B48漏水问题换件就能解决，只要你多关注，基本可以提前预防，回水管召回了，机滤底座8-10万预防性更换，水泵、接头等慢漏件不至于叫拖车。但TU烧机油是无解。

b48tu发动机还没到漏水的时间，所以不做评价，但是b48发动机6年或10万公里必漏。你还是关注下你的机油会不会少才是现阶段你该考虑的事情。漏水怎么着也得5年后了

B48漏水是一定的,我已经换过五六次各种管子密封圈之类,水泵,机油底座这些,也没人逃得掉.

B48TU漏水问题现在不好说,但烧机油也是一定的,看看换下来的火花塞就明白.

把问题捋一捋就清楚了，搞清楚每代车型的通病

1.上代F底盘的，通病是冷却管（也就是常说的漏水），原厂的肯定暴，其它没啥通病

2.这代G的，通病是1/2缸烧机油，传动轴异响，后刹车异常磨损（后刹车泵）部分批次的也有

3.德系车的通病，大公里数后的漏油漏水跑不了

通病是肯定存在的，然后就看运气了

抖音，看到少。看抖音，啥车都不行。 这种引流方式的传销，是行行都在做的。 过去大街一站，拿着广告纸，塞给客户，现在都改网上了。 比如你抖音去查EA888，那说啥的都已，什么EA888，谁买谁败家，谁修谁发家，其实都是扯的，EA888的机子，我的迈腾B6用了16年了，该有的毛病是有，但修也没费劲；我还有个EA888的机子，用了快9年了，至今质量还可以。

近期准备用B6，换个3系的330，所以，也总来这里凑热闹。

6.4w公里 把我抛锚在高速上，刚好6年 公里数没到   机油底座爆了 

这事怎么说呢？每一代的宝马发动机都有他们的通病，比如我那个N20吧，10万公里以前还真的很少修过，10万公里以后先是水箱漏水 然后机滤散热器渗油 油底壳渗油 涡轮水管漏水 15万多的时候正时链板碎了，然后拆过气门室盖也开始漏油，所以逃不掉的。B48第一代（2017年）开始，最主要的就是水壶的回水管爆掉，案例太多了，后面厂家召回换加强型的。相对而言，B48油底壳换回铝的，油底壳漏油的少了，但是机滤底座又改为塑料的啦，机滤底座老化漏水的也很多。所以，宝马的发动机，本身设计的工作温度又高，冷却系统工作的压力就大，宝马的塑料件 橡胶密封垫的质量就那样，要想说开十几万没修过，我还真没见过，除非那个车主不懂车，只要能启动就说没问题那我就不评论了！

平时自己多学点汽车知识，修车不怕被坑

评论都是懂的，就楼主啥也不懂

每款车都有毛病，只要你去每个车论坛都有，所以买车见仁见智，漏水一般都是5年后的事了

F35刚好5年86000公里漏了

你这么担心 但是应该选日系自吸车

肯定告诉你必漏，本人11年开始E90到现在的X3 B48TU 看来，没有哪一代不漏的，只是时间问题

漏水是肯定的，毕竟是个塑料管，宝马水温维持在110度左右，一般内燃机都在90度左右，既然买了不用纠结，到时候漏了在换吧。钱肯定是要花的

我也想过这个问题，大量的视频给车主制造焦虑，知道车主担心的就是坏在高速上，尤其是这个机滤底座，到底是不是成产厂家在故意制造焦虑，让车主提前更换。。