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宝马不老 二手宝马3系E46收购记 纯粹宝马精神
如果有朋友让我推荐操控性出色，有驾驶乐趣且能兼顾一定实用性的车，我会毫不犹豫推荐宝马品牌。宝马可以说是将运动性能融入骨髓的品牌之一，即使在SUV这种偏重实用和舒适的类别里，宝马也绝对是在运动操控性上最偏执的“另类”。我记得曾经读过一篇宝马的试驾***，作者形容宝马的油门和刹车踏板就像和你神经连接的插头，一旦连接上，车就好像变成了身体的一部分，每一丝操作车辆都会及时响应。在我第一次试驾宝马3系的时候，突然产生共鸣，就是这个感觉！
对于喜欢宝马品牌的朋友来说，宝马3系是当之无愧的宝马精神的代表，也是运动中型车的典范。前置后驱的布局，50:50的前后配重，是宝马3系一直坚持的设计基础，造就了3系一直领先的操控性，性能版车型配备的直列6缸引擎每一代都堪称经典（M3的V8相对比较稀有暂不谈）。
E46是华晨宝马首款投产的车型，笔者觉得这一代宝马3系不管从外观，还是机械性能上都是最经典的一代。E46紧凑的车身在今天来看，比很多紧凑型的车尺寸还小，简洁又充满肌肉感的线条让它的外形十分耐看。后续的E90就多了几分阴柔，而现款的F35变得又大又长，做了太多的“妥协”。对于迷恋宝马纯粹机械质感和灵敏操控的笔者来说，E46是最“完美”的3系。
笔者机缘巧合，遇到了这台04年上牌的E46,325i，是当年的顶配车型，售价超过40万！在当时足够买一套三居室的房子了。它不仅仅是一台E46还附带了直列6缸引擎这个“惊喜”，下面我分享一下收购这台E46过程。
笔者第一次见到这台E46的时候，其实心是有点凉的。特别明显的全车做漆（做漆质量太差后面细说），摇摇欲坠的角灯，磨光了的BMW车标。从二手车评估的角度来说，眼缘并不好。
说说漆面问题，这是E46的官方图，环绕车身一圈的黑色防擦条笔者认为是外观上的点睛之笔，将整个外形分割成上下两部分，更有层次感，也让整个车身平直的车身线条多了几分动感。但是在上任车主的一次全车喷漆中，车身表面的所有黑色塑料件都没有做覆盖保护，所有防擦条变成了车身同色，磨砂材质的防擦条对油漆的附着不好，已经开始部分脱落，十分难看。而且不仅如此，整个车身的喷漆保护都很差，能溅到油漆的地方基本都没能幸免，前任车主说这还是在济南某大型连锁汽修做的漆，曾经在东外环有旗舰店，就不直接点名了，不过这全车做漆的水平真的是不能再差了。
不过抛开漆面问题来说，整台车的钣金还是比较“整”的，车门开闭顺畅，关门声音厚实。因为全车做了漆，已经没法从漆面受损分析车况了，我们从车头开始一点一点的分析这台车真实的车况到底如何。
那个磨光的车标被笔者第一时间换掉了，崭新的车标让这个车提气了很多。毕竟车标就是一台车的图腾，必须要闪亮。
打开引擎盖，映入眼帘的就是硕大的2.5L直列6缸发动机。相比现在越来越小排量的涡轮发动机，这个发动机几乎占据了发动机舱的70%。车主说他去年花了不少钱，大修了发动机，所以发动机固定机角，变速箱这些部位的螺丝都有拆卸的痕迹。不过对于13年的老车来说，大修过发动机也不是坏消息，这也意味着后期的使用成本降低了。
发动机整体有不少的油污，但是比较难判断是发动机渗油，还是大修过程中产生的油污。这个年限的德系车，发动机有渗油也比较常见，笔者考虑暂时不纠结油污的问题，一会儿上路试驾，只要动力输出没问题，就忽略这个问题。
右前避震器的塔顶有拆卸，实际观察加上前任车主的描述是更换避震器的原因，整个塔顶周围的钣金光滑，密封胶都是原厂的，基本排除了事故的原因。
前部的梁头也都没有修复的痕迹，加上水箱都是原装，基本排除前部有大事故。
仔细观察了四门的门框内口，除了全车喷漆有一些漆雾，都没有钣金喷漆的痕迹，B柱也没有问题。
到处都是喷漆遮盖不好的痕迹，心累，笔者后续会陆续都把影响美观的部位整理一下
注重前后配重的宝马，把电瓶放到了后备箱里，这样不仅腾出了宝贵的发动机舱空间，也平衡了前后的重量，造就了50:50的前后配重。这里发现一个问题，就是右后的梁头有点变形，这个部位发生过追尾，而且不轻，但是还不至于影响整车的整体性和刚性。
备胎坑的其他地方就没什么问题了。
后备箱盖上有一个工具盒，有换胎和拖车的必备工具
下面来到内饰部分，这台车整体内饰的完整度还是比较高的，不过入手当天主驾驶的玻璃升降的坏了，副驾驶的玻璃升降开关是坏的，收车当天就换掉了。
地毯干爽，座椅导轨没有泥沙，安全带是原车的，几个小细节基本排除了大事故和泡水车的嫌疑。座椅磨损和老化已经比较严重了，有了岁月的痕迹。
主驾驶后视镜调节和折叠的开关彻底失效了，问题应该不在这个开关，应该是后视镜内部的问题，下一步检修的时候重点关注一下。
风琴式的油门踏板，可以让油门的脚感更好，操作更细腻，踏板的磨损程度也可以接受。
经典的宝马布局，清晰明了，指针式的瞬时油耗显示也是宝马的特点，现在新款换了LED屏幕也保留了这个显示方式，对于笔者这样心疼油钱的屌丝特别“心惊肉跳”，必须主动忽视它的存在才能好好开车。
自动大灯，而且还是好用的！
整个中控台的完整度也比较高，按键饰板的磨损都和车龄相符，前任车主贴了碳纤维的贴纸，闲的新了一些。可以看到前排座椅加热，后排电动遮阳帘，作为顶配车型，配置比较豪华了。DSC是宝马对电子车身稳定系统的叫法，在那个年代也是比较前沿的安全配置了。
副驾驶手套箱，空间不错，都有绒布覆盖，还是很有质感的。
主驾驶左侧也有个挺大的储物盒，放个停车卡什么的很方便，也覆盖了绒布。
主驾驶八向电动座椅带三组的记忆，而且功能都完好！这个在现在也是奢华配置。
副驾驶也是八向的电动调节
内饰很多气囊的标记，总之是很多，具体几个气囊还真不知道。
后排座椅，内饰的全面清洁还有皮座椅的保养是一定要做的。
后排有个烟灰缸，没有很多烟灰的痕迹。
中央扶手应该是很少使用，保留了皮质原本的样子，和其他部位的皮质对比就是时间的杰作。
后配了两个照明灯造型很有设计感，让后排的豪华感提升不少。
笔者还调取了这台车维修保养记录，安全气囊的异常是厂家召回，更换一次，变速箱是更换过一次变速箱油，整个维修记录完成，轨迹清晰，里程数对应，排除调表。
试驾没有拍照，简单说一下感受。着车很干净利落，前任车主刚刚换了电瓶。方向盘的手感偏重，路感清晰，F35之前的3系都是比较重的手感，也和采用的是液压助力有关。发动机的动力响应真的出乎我的意料，真的让我体验了人车合一的感觉，每一丝油门的变化都会瞬间转化成车速的响应，超车变线得心应手，刹车稍微绵软一些，下一步检修重点对刹车系统进行一下保养。底盘整体刚性保持的很好，过减速带动作很干净，也没有异响。整个车的动态试驾是比较好的，这也是笔者最终决定收下车台车的原因。
这台E46的初步情况大体就跟大家介绍这么多，笔者下一步会一点点的去翻新它，让它重现往日的光辉。希望大家继续关注后面的更新。
这台E46的初步情况大体就跟大家介绍这么多，笔者下一步会一点点的去翻新它，让它重现往日的光辉。希望大家继续关注后面的更新。
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现在还在迷信E46的人，要么迂腐，要么缺钱。
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