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论坛首发，B48高功率330I无损OBD直插刷ECU
7月26日更新：
今天去测试了一下01，实测是5.75秒，17年9月10日当时也测试过01，当时的情况是6.21，差不多提升了将近0.46秒。
原贴地址：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2772add65aa94401/66489143-1.html
也可能还会有人说表不准，不过用的都是同一个表，绝对差是一样的。另外旅行版的车比普通三厢要重100多kg，加速慢一点也在情理之中。
今天去测试了一下01，实测是5.75秒，17年9月10日当时也测试过01，当时的情况是6.21，差不多提升了将近0.46秒。
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也可能还会有人说表不准，不过用的都是同一个表，绝对差是一样的。另外旅行版的车比普通三厢要重100多kg，加速慢一点也在情理之中。
今天测试
17年9月10日
3旅提车也有一年了，作为家用车，还是非常合适家庭出行使用的，既能装又能“装”。
发两张老图来看下
发两张老图来看下
酒过三巡，菜过五味，还是回到咱们这次的主题上来。
330I的原厂动力平时其实完全够用，但是350nm的扭矩对比同样B48高功率的730的400nm，难免心有不甘，毕竟谁也不希望自己的部分能力被他人封印吧？而且据说刷了ECU以后平顺性更好，响应也更加积极。更重要的这次可以作为全国首个解开封印的人，我就迫不及待的做了勇敢的尝试。打个比喻，如果一场比赛，大家都记得冠军是谁，至于第二名，第三名，过了一段时间就随风飘散了。我内心还是有一股闷骚劲的。
330I的原厂动力平时其实完全够用，但是350nm的扭矩对比同样B48高功率的730的400nm，难免心有不甘，毕竟谁也不希望自己的部分能力被他人封印吧？而且据说刷了ECU以后平顺性更好，响应也更加积极。更重要的这次可以作为全国首个解开封印的人，我就迫不及待的做了勇敢的尝试。打个比喻，如果一场比赛，大家都记得冠军是谁，至于第二名，第三名，过了一段时间就随风飘散了。我内心还是有一股闷骚劲的。
本人比较在乎性能，所以图上什么样子，就是中网换成全黑的了。现在也是什么样子，外观变化不大。
----底下传来一阵嘘声，轮毂刹车都换了，什么叫样子变化不大。
好吧，我承认，最近的确有点懒了，换好刹车轮毂还真没拍过图。。。
----底下传来一阵嘘声，轮毂刹车都换了，什么叫样子变化不大。
好吧，我承认，最近的确有点懒了，换好刹车轮毂还真没拍过图。。。
约好了时间，10点30就到店了，把车停好，在屋内吹着空调，等着某胖子的到来。不出意料，胖子迟到了1小时，姗姗来迟。
胖子到来后拿出电脑通过OBD读取数据
随后我把车停到了马力机房等候，刷ECU肯定要上机测试实际提升。
然后需要编译程序再写入，这个过程需要不少时间，正好四处参观下车间。上次来的时候还是半年前二保的时候，现在已经完全变样了（最重要的是漂亮的前台小姐姐好像离职了），面积大了一倍，增加了一个BBS展示区。店铺logo全部用马赛克去除了。
各种各样的轮毂。当然最个人最中意的还是RID和FIR，无奈FIR没有3系数据，RID就是3系的终极目标了。
轮毂盖的价格也是死贵死贵的
从左到右是锻造轮毂的加工顺序，分别是：铝胚，锻造成形，旋压，机械加工，手工精细加工，完成品。
这个过程有多漫长我就不说了，反正足够我看完一部录像了。终于到实际马力测试的环节了。
半年没有保养了，里面还是挺多灰尘的。
后驱车，只需要后面两个轮子上马力机即可。
下图红色的是原厂轮上扭矩和马力，绿色的是刷好一阶的扭矩和马力。
粗一看提升很大，从原来的320牛提升到了415牛，从212匹提升到了246匹。
但是事实上，这个数据并不好，因为曲线在3000转和3500转出现了2个大坑，需要做第二部的特调。
PS：如果用的是外挂或者罐头程序，那么原来怎么样就怎么样。有可能你的提升是不小，但是对你车子的硬件损伤也很大，无异于毁车。而且硬件发生变动，你的参数不进行相应匹配，完全也没有相应的提升。
粗一看提升很大，从原来的320牛提升到了415牛，从212匹提升到了246匹。
但是事实上，这个数据并不好，因为曲线在3000转和3500转出现了2个大坑，需要做第二部的特调。
PS：如果用的是外挂或者罐头程序，那么原来怎么样就怎么样。有可能你的提升是不小，但是对你车子的硬件损伤也很大，无异于毁车。而且硬件发生变动，你的参数不进行相应匹配，完全也没有相应的提升。
原厂和一阶的对比
接下来就要做数据分析，为什么会出现两个小坑，如何处理解决并提升
综合曲线图。从图里面的白色的曲线可以看出，车辆的点火是有问题的，所以出现了第一个大坑。胖子问我加的什么油，我说95中石油。以后看来要改成中石化的95了，会有比较大的提升（他们的经验所得），如果要想效果好，可以用中石化的98.下次要试试。
第二个大坑就是蓝色的曲线图，随着转速的上升，后期并没有上升而是到了一个平台。问题出现在进气上，原厂的进气已经到达了极限，并不能提供足够的空气（氧气）。
第二个大坑就是蓝色的曲线图，随着转速的上升，后期并没有上升而是到了一个平台。问题出现在进气上，原厂的进气已经到达了极限，并不能提供足够的空气（氧气）。
接下来又是漫长的等待。我们一行一起去吃了晚饭，然后回来继续开搞。（这个时候是晚饭，我到的时候还没吃午饭）
实在无聊的我看看还有什么好货可以挖掘，发觉有个空调滤芯还可以，正好从17年2月提车到现在18年7月了，还没换过滤芯，就换一个空调滤芯。
实在无聊的我看看还有什么好货可以挖掘，发觉有个空调滤芯还可以，正好从17年2月提车到现在18年7月了，还没换过滤芯，就换一个空调滤芯。
四层的空调滤芯
表面有银离子，杀菌抗菌，号称可以减少空调霉味。让我来体验下效果。
原来我每次到小区后就关闭ac，但是继续吹风，让里面的冷气尽量排除不产生冷凝水，减缓霉味的产生。用了这个不知道能不能让空气清爽的更久一点。
原来我每次到小区后就关闭ac，但是继续吹风，让里面的冷气尽量排除不产生冷凝水，减缓霉味的产生。用了这个不知道能不能让空气清爽的更久一点。
中间等待的痛苦过程就不再赘述了，直接上最后的图。
黄色的是特调后的曲线，相对红色有明显的提升，但是比起绿色曲线又绝对顺畅。并且压力1.5Xbar，对于发动机而言也是安全可靠的。
黄色的是特调后的曲线，相对红色有明显的提升，但是比起绿色曲线又绝对顺畅。并且压力1.5Xbar，对于发动机而言也是安全可靠的。
轮上的扭矩在388，马力244.
辛苦的胖子
最后就开始路试了，这个时候已经晚上11点了，有点精疲力尽了。照片用手机随便拍摄的，随便看看就好
实际路试下来胖子说非常平顺，没有问题。后期有时间可以再优化（主要是更换油品和排气进气）
Awron表上的读取数据，是发动机参数，并非轮上的。
到了路试结束已经过了半夜12点了，精疲力尽的我就想尽快回家了。
整体开回家一共60km，主要感觉低扭更有力了，加速也更平顺了。油耗的话目前没有明显变化，毕竟半夜走的都是高速，也不堵车
未完待续
1. 比较前后速度01快了0.3-0.4秒，但是由于天气炎热，加上胖子的吨位不小，2个人一起测试，那个成绩就暂时不贴上来了，等我有空一个人测试的时候补上。
2. 油品很重要，不过个人也不可能因为跑一个马力特地加98，平时还是95方便。不过可以考虑尽量加中石化的。
3. 有机会更换排气进气以及冷却系统后再来刷下，这样提升就会比较明显了。
4. 后期会更新下油耗测试，看看有没有显著变化。
5. 想到再补充吧
整体开回家一共60km，主要感觉低扭更有力了，加速也更平顺了。油耗的话目前没有明显变化，毕竟半夜走的都是高速，也不堵车
未完待续
1. 比较前后速度01快了0.3-0.4秒，但是由于天气炎热，加上胖子的吨位不小，2个人一起测试，那个成绩就暂时不贴上来了，等我有空一个人测试的时候补上。
2. 油品很重要，不过个人也不可能因为跑一个马力特地加98，平时还是95方便。不过可以考虑尽量加中石化的。
3. 有机会更换排气进气以及冷却系统后再来刷下，这样提升就会比较明显了。
4. 后期会更新下油耗测试，看看有没有显著变化。
5. 想到再补充吧
最后编辑于2018-07-26 23:45:08
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