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3系F35、F30 DIY更换后避震防尘套不求人作业，其他F底盘可参考
14款的320Li，使用4年半有多（5万5公里），最近一次做刹车保养时，发现后避震防尘套老化严重烂掉了，之前论坛也看过不少防尘套老化更换的帖子，算是有些心理准备了，但至今为止都没有人发过详细作业，因此就在这里给大家发发福利了！
见图，宝马F底盘车型的后避震防尘套设计基本一致，下部衬套为PP塑料（作用是保护减震芯免受泥沙侵蚀），上部是辅助减震器（作用是防止减震器触底）材质为高密度海绵，没错，你没有看错，是海绵。因此没有哪个原厂后机防尘套是耐用的，没有老化烂掉只是时候未到而已。在4s保养的车子中我见过有不少已经完全腐烂露出减震芯的，不知车主是真的不懂，还是4s店刻意隐瞒。待减震器完全报废后，车主只能乖乖的到4s店花高价更换避震器总成。
通过大家平时最常用的宝马etk零部件查询网站，输入车架号后七位查询。结果见上图，F23、F30、F34、F35的后避震防尘套零件号为33536791515。（题外话，etk零部件查询网站已由原来的***更改为www.bimmercat.com，请大家广而告之！！）。
根据查询的零件号，从马云家淘到的品牌件（副厂），一对价不超200，为避免广告的嫌疑我已经遮挡logo，有兴趣的朋友可自行马云家咨询，哈哈。
收到货后很惊讶，上部辅助减震器的材质为实心橡胶。根据个人经验判断，橡胶的套套应该可以撸很久
。难怪网上有人调侃：宝马的易损件有副厂的尽量不要选原厂。
。难怪网上有人调侃：宝马的易损件有副厂的尽量不要选原厂。
周末找个时间开搞，准备工作：1、需要更换后机防尘套的宝马F底盘轿车一辆；2、千斤顶+十字扳手拆卸后轮轮毂；3、以防万一安全起见，请把轮胎平放在车底千斤顶旁（如上图）。
更换后机防尘套需要拆卸后避震顶座，需要用到的工具从左至右依次为：1、19mm六角螺母扳手；2、16mm火花塞套筒（顶部带19mm外六角齿）；3、5mm内六角扳手（六角匙）；4、10mm套筒扳手（L形）。
扒开一看，露出减震芯了。
使用10mm套筒扳手（L形）卸下后避震顶座螺丝3颗
3颗螺丝拆卸后，由于减震器的轻微弹性，避震顶座不会下榻。
这时轻轻把避震顶座往下拉，你会发现减震筒是可以往外掰的，因为减震筒下端本来就可以自由活动。
然后抠出保护盖和垫片。
拆卸过程中，防尘套上下部直接分体了有木有，和豆腐相差无几。
后避震顶座顶部特写，需要拧开顶端的16mm六角螺母。
由于减震芯是可以自由旋转的，因此你无法直接用套筒把螺母拧下，需要插入5mm内六角扳手（六角匙）将其固定。（图片是拆开后的状态）
按照上图的顺序把所有工具组合。因为内六角扳手（六角匙）上部末端太短了，不好发力，套入L形六角套筒增加力矩。
如图，下面逆时针、上面顺时针使劲拧，不用三两下功夫搞定。
拿下避震顶座及防尘套后的减震器。
新旧防尘套对比
内部的海绵已经消磨殆尽
碎成渣了，有木有！！！！
后避震顶座，又称后避震顶胶、后机顶胶。图片为上面。
再看看下面，防尘套的上部辅助减震器就是镶嵌在避震顶座底部的。下图高能，敬请各位重点关注！！！
各位请注意，后避震顶座内部同样使用高密度海绵作为阻尼材料（黄色），但由于不是***在外的，并没有出现老化痕迹。因此，后避震防尘套老化损坏的话，请务必及时更换，如不更换继续使用，必然会进一步导致避震顶座老化异响、减震芯进泥沙磨损，大大缩减减震器寿命。
安装前充分清洁，把渣渣都扫走
安装前充分清洁，把渣渣都扫走
万幸的是由于发现及时，减震芯并未有出现明显磨损
把新防尘套上部的辅助减震器压入避震顶座底部，然后就不用多说了，怎么拆怎么装。
看着就觉得舒服。最后问问版主，能***吗？
最后说说大家都关心的四轮定位问题，由于更换防尘套只需要拆卸避震顶座，减震器下端本来就是可以自由活动的，并未涉及底盘其他零件。所以如果原车定位数据没有问题的话不需要重新定位，不需要重新定位，不需要重新定位！！！强烈推荐强迫症车主重新进行四轮定位，因为只有这样才能用得安心，而且对车子也没有任何坏处
！！在这里也呼吁一下有宝马ista维修资料的同学帮忙查阅一下到底需不需要从新进行四轮定位，好有个官方的结论，谢谢！！！！
！！在这里也呼吁一下有宝马ista维修资料的同学帮忙查阅一下到底需不需要从新进行四轮定位，好有个官方的结论，谢谢！！！！
2019年8月8日更新一下，这是我前段时间去4s随手拍的新3系G28，看来宝马是死性不改了。
最后编辑于2019-08-08 23:23:31
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非常好！前边已经换完了，现在就等后面了。
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363483207 2019/02/19 14:30:24 发表在 主楼
14款的320Li，使用4年半有多（5万5公里），最近一次做刹车保养时，发现后避震防尘套老化严重烂掉了，之前论坛也看过不少防尘套老化更换的帖子，算是有些心理准备了，但至今为止都没有人发过详细作业，因此就在这里给大家发发福利了！见图，宝马F底盘车型的后避震防尘套设计基本一致，下部衬套为PP塑料（作用是保护减震芯免受泥沙侵蚀），上部是辅助减震器（作用是防止减震器触底）材质为高密度海绵，没错，你没有看错，是海绵。因此没有哪个原厂后机防尘套是耐用的，没有老化烂掉只是时候未到而已。在4s保养的车子中我见过有不少已经完全腐烂露出减震芯的，不知车主是真的不懂，还是4s店刻意隐瞒。待减震器完全报废后，车主只能...
这种结构的后悬挂，直接卸下后减震器更换完装回无需做车轮定位。
事实上，更可靠的操作是由行李箱内放松减震器桶芯螺栓而不用动减震器托盘拆卸。
前减震器，因为 BMW 这个本来不能调节侧倾角，理论上拆装后无需做车轮定位。
但是，倒霉就倒霉在你想调整它调不了，你怕它变位它偏偏就变啦
所以，前悬挂只要拆装了至少要测定一下定位参数是否符合标准
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哇哦！林大发话了！前减震比较复杂未拆过，自己也未有那个水平，学习了！不过，我看过我的F35车体，只有一个小孔直通后备箱内部，而且那个孔只能刚刚好穿得进保护盖上的胶条（不懂叫什么，作用应该是给避震顶座定位用的），所以F35是不可能从后备箱内部把保护盖抠出，更放不下套筒拆螺栓。设计不同吧，我的老本田飞度就必须从后备箱内部拆螺栓，飞度车没有单独的顶座，车体就是顶座，而且拆后备箱内饰也是比较麻烦。
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