相关车型:捷途旅行者 2023款 2.0T 四驱穿越PRO+

孩子2岁多了，刚去幼儿园没多久，这两年一直在市区生活，周末放假玩的地方少且重复。同时，一年四季雨雪常有，赶上雪大雨大就会出行困难。其实，很早就有换车的想法，只是考虑现实，没啥必要，就一直没有动作。但是现在不同了，父母年龄大了，有急病随时去医院；孩子刚去幼儿园，随时感冒发烧，需要及时治疗；带孩子到郊区或者山野游玩，远离城市，亲近大自然，呼吸新鲜空气；小时候最爱在田野里玩耍，至今依旧向往野外，喜欢自由。以上种种，都需要一台可靠的汽车作为保障。最好是一台性能好的越野车。预算最好不超过20W，可以全款购车，无贷款压力。

我喜欢开车，也喜欢研究车。从上大学至今，十多年时间，常年浏览汽车媒体网站，对各种汽车品牌和其发展都有一定的了解。同时，这些年我也开过几款车：11款中华骏捷1.6手动挡、12款奥迪A6L 2.0T、14款日产奇骏2.0L、18款本田飞度1.5L、18款奥迪Q3 2.0T、以及21款红旗hs7 3.0T 四驱等等。本地4S店只要有我感兴趣的车型，都会去试驾，试驾过的车型至少三四十种，对车的了解，比普通人一定是多不少的。我不迷信品牌，只要符合自己需求的车型。时下的越野车早已不再是少数人才能玩得起的玩具，丰田普拉多，jeep牧马人早就在后来者的追赶下变得光芒暗淡。哈弗H9，BJ40，坦克300，坦克500等车型，个个性能强悍，实力不凡。以上车型的上市，我都曾心动不已，冷静下来，考虑现实需求，不会去高强度越野，确实性能过剩，这几款车型较高的油耗也是人所共知，所以理智告诉我，必须放弃。

硬派不可取，可城可野的车型自当重点考虑。都有什么畅销车型呢？哈弗先声夺人，旗下哈弗大狗，二狗，枭龙，猛龙，都有不错的越野能力。先说大狗，后差速锁同级罕有，四驱能力值得肯定。车身造型总体设计很好，但车尾设计不好看，内饰中控看起来怪异，提不起来好感，只能先不考虑，什么时候有改款再说。二狗的外观太难看，放弃。枭龙，猛龙观察几个月，销量一直上不来，后期还有所下降，长城的做派，有一定几率停产，不敢冒险，只能长期观察。在猛龙上市一两个月的时候，我去试驾过，底盘不高，配置不多，电耗不低，动力性，舒适性还不错。试驾车没换雪地胎，只让走试驾路线，全程板油路，自找路线不让走，陪同试驾的人全程不说话，看手机，服务态度不好。单看汽车机械素质，猛龙不差，但综合销量，服务等其他方面来看，还有待提高优化。

再说奇瑞，后起之秀。探索06上市，热度挺高，试驾感受也都挺好，后上市的车型确实比早期车型性能好很多，可是观察几个月，销量一直不温不火。之后不久，捷途旅行者姗姗来迟。这个车很早就注意到了，只是迟迟不肯上市，让人等的难受。如今上市了，自然好好了解，多多观察。没想到销量涨得飞快，上市三个月就销量过万，且连续过万，稳中有升。以坦克300上市之初的热度，销量也没达到这个水平。
销量是重要参考，品质则是另一个重要指标，所以开始试乘试驾。重点感受四驱能力。当然动力，底盘，隔音等也都一并研究。想要考验四驱能力，就需要合适的路况，年前12月中旬下了一场大雪，直到当天下午三点多钟，大雪还在继续，路面积雪深厚，正是试驾好时机，于是立即去到4S店开启试驾之旅。本次试驾，多方面体验了四驱的效果，积雪路面，冰面，雪坡，深坑车辙，上下20厘米高的马路牙子等等。全程感受良好，四驱锁止非常快，脱困能力强，底盘稳重，动力好，驾驶轻松舒适。

两个月内共试驾四次，各种路况，旅行者的表现超过预期，同行的亲友也都认可这个车的性能。
新能源车型也都仔细研究过。
插电混动四驱。预算内车型只有哈佛猛龙和哈佛骁龙max。持续观察，时机未到。
纯电四驱。东北冬天太冷，续航缩水严重。四驱能耗高，价格不便宜。电池在车底越野不安全。顾虑太多，只能放弃。
增程四驱。本地在售的增程汽车只有华为问界。超预算太多不考虑。
综合考虑，最终选择旅行者。

车型，捷途旅行者 穿越Pro+，指导价17.99W。公路灰颜色加3000。购置税不到1.5W。不强制上商业险，只交交强险车船税1300多。现金优惠不到1.2w，置换补贴7000在三个月之内到账。没有加装，也无任何其他费用。赠送太阳膜，脚垫，后备箱垫。

1、验车。12月下旬的时候销售说可能会有政府消费券，但直到12月末，也没等来消费券，于是买车的想法暂时搁置。年前一周，终于等来了消费券，可是偏偏就这么巧，券下来了，车却卖没了！最近的三五天店里就卖出去五六台车。1.5的，2.0的，双离合的，8AT的，一台都没剩下。大家都不等消费券的么？下批车不是几天就能到店的，消费券不等人，虽然着急，也只能失望而归。2月8号，也就是年前一天，收到4S店消息，说有现车了，一共就两台，一台是1.5的，另一台是我想要的双离合公路灰顶配。听到有车，立刻去4S店了解情况，主要问消费券剩余多少，听经理说消费券还剩100多张，放心不少。然后立即去看现车，自己里里外外检查一遍，没啥问题，拍照记录下车架号。再次和经理确认消费券使用情况，初九上班之前都放假，不存在初九上班积压申领消费券的情况，于是谈好价钱交定金，回家等待。

2、提车上牌。初九早上，7点多就到4S店，为了早早申领政府消费券，销售和经理都把办事效率提升到了最高，交尾款，交购置税，交保险，一气呵成，十分迅速。等待合格证花了一些时间，九点多合格证才送过来，合格证到手，立刻奔赴交通服务站，怕新车没油，还到附近的加油站加了200块钱的油。然后到交通服务站走流程，检车，选号，制证，全程特别通畅，行车证到手，立刻上传各种票据，开始申领消费券。当天下午四点多就收到信息，审核通过了！马上领取消费券，至此，圆满实现预期目标。

1、外观内饰。这个车的外观足够吸引人眼球，也是这个车热度高的关键。比较而言，前脸略显低调，其他部位设计都很在线。单说外观，亲友同事大多数人都非常喜欢。
内饰软质材料比较多，触感舒适。全黑内饰，色彩单调，不够明亮，但是实用好打理。副驾面板318路线时刻提醒驾驶员和乘客，这台车随时可以带人出门远行。

2、配置。这个车功能配置非常多，我喜欢的功能：方向盘加热，冬天暖手很舒服，不用戴棉手套开车了；车内PM2.5过滤，保障车内空气清新。当开窗时系统检测到空气不好，就会主动询问，“当前车外空气质量较差，是否关闭车窗？”；副驾腿托，座椅放平。长途出行，两个人换班开车，可以躺在副驾好好休息休息，养好精神，保障行车安全；12喇叭索尼音响音质不错，下载高品质音乐车上听很享受；主动刹车功能实用，触发过两次了，一次是快速接近前车，两车速度差距大，系统自动刹车。另一次是跟随前车，想要加速变道，在离前车距离很近刚要变向时系统主动刹车，防止意外；越野散热，蠕行模式，700毫米涉水深度，让非重度越野更有把握；后备箱220V电源，天气变好了，很快就能排上用场。

四个车门拉手处可放雨伞很实用！车身虽然很高，一步上下车很难，但是四个车门内都有扶手，家里老人上下车也能安全方便。
其他常规功能：主副驾座椅迎宾、车内氛围灯、手机 APP 远程控车、车内香氛、车内生命体征检测等等，就不一一列举了。

3、动力。上一辆车是2019款奥迪Q3 2.0T 7档双离合，旅行者的动力感受与Q3差不多。旅行者在不同驾驶模式动力输出差异明显。经济模式下，更愿意高档位低转速，正常行车不急加油转速基本都在2000转以下，高档位转速能更低，车辆匀速75Km/h行驶，转速才1200转。升挡积极降档慢，转速低更省油。运动模式下，动力响应快，随踩随有，转速随时上到3000、4000转，出力非常猛，后劲十足。Normal模式则更平衡，平时用车Normal模式就可以。

4、空间。前后排空间很大，三月末走高速去长春，车上四个大人和一个小孩儿，一点都不拥挤，后排座椅调整到最后，坐姿很舒服，长时间开车坐车不难受。带孩子到医院看病，排队等候时间长，就带孩子在车上玩，后排座椅放倒后，2岁多的孩子可以在车内站立玩耍。后备箱确实偏短，日常装东西够用，成人要躺在后面休息就不够长了。

5、油耗：从三个方面来讲。
①低速情况下：从零起步，一档升二档，二档升三档。因为自重大，油耗会比较高，市区行车，早晚高峰上下班，频繁起步跟车，会很费油，我在市区堵车情况下行车的单程油耗就达到13、14个。想要省油，只能缓慢加油，低转速，少刹车。
②中等时速情况下：主要常用两种驾驶模式，经济模式和Normal模式。
先说经济模式。三档以后，车速大概20--30，稳住油门或者缓慢加油，转速基本会保持在1600转以下，随着车速提升，逐渐升档，四档，五档，六档，甚至七档，转速保持在1200以下，完全可以维持住当前车速，七档车速75匀速行驶转速也才1200转。哪怕是经济模式正常提速也基本不用达到2000转。低转速省油，毋庸置疑。

再说Normal模式。行车转速多数情况下都是在1400转以上。这个模式下动力就来的轻快多了，加速跟脚许多，开车不是太激进，这个模式足够用。车速接近80才能稳住七档，如果车速降到70出头或者转速降到1400以下，则会自动降到六档。时刻防止转速过低提速慢，保障再加速的能力。市区行车，转速基本上保持在1400---2000转之间。
③高速公路行驶。定速100Km/h对应转速大概是1600转,120Km/h对应转速2000转。高速公路行驶无论哪种模式对油耗影响都不大了，这个时候保障安全最重要。Normal模式就可以，运动模式则更好，加速响应更积极，出力也更干脆。
所以，旅行者想要省油，多用经济模式，当然动力响应也确实不快。至于能省多少，既要看脚法，也要看路况。长时间累积，会省一些油钱的，能省多少，则请自行统计估算。
图片是我用车的表显油耗，三月份车机升级，之前的油耗统计清零了，现在的表显油耗是近期大概1400公里的数据。大概高速占43%，市区占35%，国道占22%。

用车过程中也发现一些问题：提车不久发现右前轮眉有一个卡扣松动；中控大屏昼夜转换不灵敏，下地下车库会很刺眼；新车气味儿大，现在味道还比较明显；车显剩余油量计量误差大，或者说是预留大，开始用车很不适应，按照表显算，油耗挺高，仔细计算过后才知道，剩余里程不显示还能继续行驶100多公里。
小问题是有一些，也没耽误用车。算是瑕不掩瑜吧。总的来说，用车体验不错，挺满意的。那也希望奇瑞捷途继续抓好品控，多渠道倾听车主、准车主的声音，做好售后服务，积极处理问题，做大家认可的优秀企业，惠及更多车主及其家庭。

三十多岁的年纪，遇到心仪的东西，倘若力有所及，冲动一回，未尝不可。遇到喜欢的人，我们可能不够勇敢去表白，收获爱情并不容易。但碰到喜欢的车，请不要犹豫，它可为你遮风挡雨，也可陪你丈量每一寸土地。