问界M7提车已半月了，昨天终于把新牌也挂上了，今天是清明节三天假的第一天，高速开始免费，昨天将电池也充满了，所以就想去试试车。吃完中饭，一点钟，就开着新买的M7出了门，直奔高速公路而去。

进高速的时候，首先试了一下车载ETC,不错，很灵敏，很远就检测到了，路口的显示屏马上显示出车牌号，当然，扣款数为零。虽然这车载ETC比外面的要多花500块钱，但我还是认可的，起码不用在车窗上贴一块。不过如果能够免费，那就更爽了。

进入高速后，试了一下车子的性能，如加速、平稳性、ACC、LCC、NCA等都还不错，中途还进入一个服务区，在零重力座椅上小懈了一阵。

这时我发现了此M7的一个设计瑕疵。我以前开过BYD的几种新能源车，如海豹、BYD唐，其车上的里程表都有五种显示: 1 总里程，2 纯电里程，3 燃油里程，4 第一里程表，5 第二里程表。我觉得这几个都很有用。

1. 总里程是显示此车的总行程，其用意不用我来说了。

2. 纯电里程和燃油里程是我们未来对车辆进行何种保养的依据。

3. 第一里程表和第二里程表是两种小里程表，并可随时手动清零。它可用于我们日常用车或某段时期的用车记录。比如我要去自驾游，第一里程表可记录我这次自驾游的总行程，而第二里程表可用于记录我某一天、或某一段线路的行程。

以上这项功能在新能源车上已应用了近十年了。我估计大多数车都有。甚至那些老油车都有三个里程表。

但在这台三十多万的M7上，仅仅只有一个总里程表，我用电跑了多少路不知道，发动机烧油跑了多少路不知道，我在某段时期或某天跑了多少不知道，在某段路上跑了多少路不知道。

而增加上这些功能既不需复杂的技术，也不需要额外的成本，只需在程序上做点设计，在主控屏上增加一个按钮，何况在主控屏的下拉屏中已有30多个按钮了，多这一个也不算多。

我觉得华为在这一点上就不如BYD做的好。为什么？是因为华为工程师的清高？别人的技术我就是不用，还是技术上疏忽？或者是华为本就不想让车主知道这些功能 ，让车主糊里糊涂的过日子。

所以，我建议华为应将这项功能尽快补上，并在系统升级中让车主用上。