我是6月上旬订的车，锁单前一度纠结是否要CMS（流媒体后视镜），斟酌再三后还是决定放弃CMS,说是怕不习惯，其实就是想快点提车。
这些天来经常骚扰我那可爱的销售和交付，让他们帮我找现车，催排产。他们不但不烦不燥，还始终保持热情和耐心，这不，立马给我安排了2天的深度试驾，让我先过了把瘾，这里服务体验五颗星！（在此对厦门路特斯中心的李华宇经理和陈蜜娜提供的帮助和支持表示感谢！厦门有要看车的小伙伴可以私信我要美女销售的联系方式哈！ ）

言归正传，聊聊我这两天深度驾驶路特斯Eletre的几点感受：

没有过度的浮夸，也没有杀马特式的前卫，整体造型恰到好处，犀利的前脸给人予很强的视觉冲击，配合上各种空气动力学的风洞造型，使整车极具动感与张力。其他外形方面就不再多赘述，绝对在大多数人的审美范围内，有意思的是，尾部贯穿式尾灯收在左右风洞之内，加上1.24超大高宽比，给人一种车型并不大的错觉，只有在边上有其他车做参照，或者坐上驾驶位之后，才会让人意识到这真是个大家伙！

豪华且有质感，在许多小细节处，都用足了料，真皮基本全覆盖，配置可以说是内外兼修，第三代骁龙座舱、座椅通风加热按摩、空气悬架、48V主动防倾杆、CDC主动控制减震器、主动后轮转向系统、双Orin X芯片、智能驾驶辅助等等各种直接拉满，各方面细节处理的都挺棒，确实是百万级车该有的样子！

虽然S+数据上不是特别出众，但在实际驾乘时，你会发现，这绝对是一头动力十足的猛兽！这么说吧，哪怕在高速上，我都得收着开，一不小心咻~~时速就上160~170了。
至于Eletre的底盘调教，那真可以说是六边形战士，得益于路特斯血脉里与生俱来的运动基因，Eletre极致的运动驾驶，让人有种人车合一，贴地感极强的感觉。更意想不到的是，该车还能兼顾舒适，路感清晰而细腻，经过起伏坑洼的路面车身也能保持不跳不晃，不论是加速、过弯、还是掉头，配备的智能防侧倾控制系统能瞬间调整车辆侧倾刚度和姿态，让你在做大动作时也能保持一定的舒适性，驾驶质感和底盘质感真心没话说。

隔音效果不错；
音响方面，连我这木耳都清楚的分辨出，这23个扬声器英国瑰宝级KEF音响真的是“猴赛雷！”
语音交互表现中规中矩，能及时处理我的各种需求。

无线充不是很好使，不能带套充，不然会感应不到；
刹车需要适应，前段太肉、再踩深一点又太紧致，堵车的时候经常容易成急刹，加剧顿挫，导致头晕。习惯开油车的可以开启1或2段动能回收，拉拽感不会太强，能更快的适应堵车时的频繁刹车。
导航的同时用拨片切换驾驶模式会有点卡顿，其他没发现什么问题。
缺少哨兵模式和一些好用的场景模式，听说正在研发，期待大更吧！

两天的试驾时间肯定是未窥全豹的，上述的试驾体验也是基于我个人的实际需求，从一个普通消费者的角度，逐字逐句码出来的个人感受，仅供各位看官参考啦，不喜勿喷。