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关注我时间久的应该知道我是个性能车爱好者，但我一直觉得性能车和电车放在一块就是伪命题，其实我开过的性能电车真的不算少，像特斯拉的Modelsp，Modelxp我都有深度使用过，其实第一回开的时候真的感觉很疯狂，但适应了他们那恐怖的加速后感觉又变得索然无味，直到我开上这台车，开这台车的每一天都在颠覆着我对于SUV的认知，这台车就是继承了莲花对底盘那种疯子一般的调校，下面就给大家分享一下这台车的用车感受。

首先外观部分，这台车选了电子后视镜以及这台车的车漆也是选的，这个颜色叫花绽灰，光照下会呈现粉色，没光照就是偏点灰色。这台车第一眼看过去我觉得就可以称他为超跑SUV，它和兰博的URUS以及马丁的DBX都算一个类型的SUV。而那两台车可都是新车落地三四百的车，所以这台车在气场上是真的没有输。

前脸到处都彰显着莲花对极致空气动力学的执着追求，而且这台车的线条设计每一处都在彰显的力量感。

碳纤维的前铲上方就是主动进气格栅，解锁后它会自动进行调节。

碳纤维的机盖，而且在我洗车的时候我就发现机盖及保险杠处都是通的，这也是为了空气动力学考虑。

标配的22寸轮毂，但我印象里应该可以选23寸的碳纤维轮毂，看起来会更狂，而且这台车可以选十活塞的碳陶刹车，但我觉得即便不是碳陶这台车也照样刹得住，刹车非常有信心，毕竟这是一台纯电大SUV，它给我的刹车信心就犹如跑车一样。

这台车和现在众多的车企一样把激光雷达放在了车顶，但是这台车的激光雷达是伸缩式的，在你没有使用辅助驾驶的时候激光雷达是收起来的，这也还是凸显莲花对空气动力学的追求吧，尽量的降低风阻，在高速上打开辅助驾驶的时候，会有类似于飞机起飞一样的声音，那就是激光雷达升起的声音，其实还挺科幻的。

尾部真的设计的超级战斗吧，硕大的尾翼有两段式可调，到处都是镂空的空气动力学设计，以至于这台车暴雨天开在高速上就像吸在地上一样。贯穿式的尾灯晚上辨识度也非常高。

这台车选了我最喜欢的白内，搭配上灰色的双拼内饰很有战斗感，如果大家以前有接触过莲花的老款燃油车型，像evora，Exige就会知道，以前的莲花为了轻量化内饰是相当简陋的，而现在的莲花高性能电车系列，全都是豪华感满满，你手摸到地方不是真皮就是Alcantara，包括我觉得内饰的设计也很高级。

不同驾驶模式也会有不一样的ui

电子后视镜我真的要夸一下，真的是太好用了！一开始可能需要几分钟的适应时间，适应过后这个后视镜不管是晚上还是雨天都太棒了，显示的清晰度以及晚上对远光灯的过滤都非常的好。

中控屏幕有个硕大的carplay，其实我觉得有carplay可以满足我百分之99的使用场景，现在很多车企都舍弃了carplay，我承认很多车机现在非常的聪明好用根本不需要carplay，但我个人还是挺喜欢手机可以掌控导航及音乐的感觉吧，所以carplay狠狠加分。

后排是四座版，所以也都是独立座椅不管是包裹性还是舒适性都非常OK，四座都支持通风加热按摩。

接下来我就要聊这台车的精髓部分了就是驾驶感受，这台车因为车身尺寸及纯电的原因，无法克服的自重大，但是这台车恐怖在于你不会觉得你在开一台大尺寸的SUV，首先这台车我在雨天晴天包括高速高架市区我都全方位的去试了这台车，首先我跑高速用的经济模式，即便在经济模式下，这台车的动力储备依旧超级足，如果你放到舒适运动，这台车的动力储备就是V8双涡轮，这也是一台马力九百多匹的车，它的中后段加速非常之恐怖。我知道现在千匹马力听起来也没有很孤傲，2.95的加速也没有很夸张，但马力大不代表一台车就好玩好开，我很少有在纯电车上体验到的驾驶乐趣它真的毫无保留给到我。这台车还有个track模式，在赛道模式下防滑会进行半关，这和Emira都是一样的，在设置里也可以调节防滑的介入程度，如果放在低上，这台车可以随时干地原地起飘，这台车过弯大脚油的话尾部非常不安分会直接滑着出弯，我很少能在一台纯电车上有过这样的驾驶感受，在滑起来的时候轻轻反打一下方向马上就会回到轨道上，它的防滑会给一定的权限给你但在失控的时候还是会介入救车，但我并不建议没有大马力后驱驾驶经验的人去试它的赛道模式，如果在失控的时候乱打方向这台车真的还是很危险，所以track模式下想把这台车开的又快又稳还是需要点技术。我知道这是一台918匹的大马力车且是偏后驱的一个四驱车型所以我在雨天我开的还是比较谨慎的，但出乎我的意料是这台车在雨天是巨稳无比，辅助驾驶也可以缓解我一定的疲劳，得益于莲花对它底盘以及空气动力学的调校，它就像个轨道车一样吸附在地上。我很少在一台纯电车上能感觉到太多的路感，之前的特斯拉3p可以，还有就是这台eletre，路感非常清晰，它的底盘是用了空气悬挂，所以在不同模式下底盘支撑也不同，但即便是在舒适模式，它的底盘支撑依旧非常好，且你不会觉得是那种硬邦邦的感觉，在赛道模式下这台车的底盘毫不夸张的说和Emira一样疯狂，越把他往极限推他给你的自信越足。

莲花现在也推出免费的驾控培训课程，确实对学习控车会有帮助，大家也可以尝试一下报名学习。

从Emira后莲花就宣布那是最后一台纯燃油跑车，很多车迷对此感到惋惜，但在我深度去开过eletre，这何尝又不是一种传承，它的底盘调校它的空气动力学都在向莲花致敬，我相信懂得人自然会懂它的孤傲。