电车的经济环保是大家公认的，很多人至今还不敢买电车主要的担心就是电车电池，害怕用三五年就需要换电池，开支太大。作为一名电车的车主，我已经用了1年多，对电车的认识也有了一个新的高度。电车的电池衰减是正常现象，毕竟电池里用的是化学物品，经过不停的充电放电后，能储存的电量越来越少，这是必然的。

但是要说四年就衰减25%，这个测试结果我觉得不太可信。空口无凭据，我就说说我这款名爵MG4EV的情况吧，我的是库存了一年的车，买来的时候充满电还是520公里，但是用了两个月左右，开了3000公里的时候就开始衰减了，到5000公里的时候就衰减了11公里，剩余的里程在509-515之间来回过几次，最后定格在了509。那时候我很着急，担心按照这个衰减速度下去，很快就没法开了，但是后面一直从5000公里开到15000公里的时候，依然就保持充满电显示可行驶509公里。到现在开了1年零3个月了也还是这样，衰减率是2%，如果一直是这样的衰减速度，好像也还可以接受。我开的有点少，差不多一个月就是1000公里的样子。而同款车，有的车友买来做网约车，一年开了6-7万公里，衰减的跟我的也是一样。有一个跑的特别多，可能2年跑了20多万公里，衰减的是了60公里左右，衰减率是11.5%。我觉得其实还是很不错了。还有一个车友也是跑滴滴的，开了一年多跑了14万多公里，充满电还可以跑482公里，衰减率是7%。这么看的话，衰减跟行驶里程关系很大，跟时间关系也大。只是目前车辆上市还没有到4年，所以满4年的衰减率不知道怎么样。我从目前的状态看，感觉不可能衰减25%。

再说到增程车的衰减，按照上面我说的车的衰减情况来看，电池充电放电循环越多，肯定是衰减的速度要快一些，增程车的电池度数普遍较小，同样的路程纯电车可能只需要充电放电一次就完成了，而增程车估计需要完成四五次的充电放电，充电放电循环次数明显是多出来了很多，所以增程车衰减比纯电车明显是很正常的。

不管纯电还是增程车，衰减是正常的，油车也有随着年限增加，出现越来越费油的情况，我们要注意的是按照科学的办法充电，定期保养，确保电车电池衰减放慢步伐，延长使用年限。