从8.29成都车展到昨天（11.07），经过整整70天的漫长等待，终于等到提车的日子了，真是不容易。（据4S店销售说，是成都交付的首台530版本，不知道真假）

成都人应该知道机场路那家店

此前一直不明就里的“车身同色运动包围外饰件”露出庐山真面目，我承认：是我想复杂了。右侧那张图正好有一台437从容版也在提车。

裙边：看这里、看这里...

“轻松金融礼”被4S店吃掉的那1000元就算是为MG经销商建设做贡献了，但11月开始执行的网络上牌国家新政，在4S那里也无法执行。理由是：有免息贷款的车只能线下上牌。4S如此热情的为车主提供服务，500元也只能认了，虽然心有不甘。

法律上没有任何漏洞

车管所离4S店很近

送的价值1280元有贴膜券商量兑换成保养，被4S店断然拒绝。另外，4S送的脚垫还是可以用的，暂时就不换了。交车4S还送了一条“无良用品”的绒毯，中午小憩时拿来撘一下还是可以的。

虽然一般，但还可用

新车驾驶初步感受

由于是老小区，没有固定车位，私人桩只有在周末车少时才可能不被占用。所以当初选530版本，就是考虑到一周一冲，智驾功能算是附带的选择。但提车当天专门上高速试了下高快NOA，有些超出预期的好用，打灯变道快速果断，车身控制十分稳定（由于出厂设置的是“打灯变道”，下次试试让它自己选择变道时机）。巡航时该快快、该慢慢，在没有监控的路段时速竟然飙到129！快到有摄像头的地方老实的就像我自己开车，活脱脱一个老油条司机，反正，比我自己开的好多了，至少在高速上是这样。最让人满意的是拥堵路况下的自动跟车，我在下成雅高速的引桥上遭遇长达21分钟的极度拥堵路段，全程让它自主跟车蠕行，感觉比自己开轻松太多，甚至有些享受。

成都著名的拥堵路段

MG4总体上来说就是一台精致的家用小车

内外精致：当初在网上和成都车展上首先是被它精致的外观吸引。据说出自一个名字很像鲁班的老外手笔，上汽这么多年了还得靠歪果仁裁衣服，有些令人泄气。吉利星愿的外观也很精致，但有些女性化，大老爷们儿开需要些勇气，而MG4的设计算是男女通杀，不知道为什么MG总是刻意宣传这是款女性车？嫌自己卖的太好吗？？可MG4的销量还远没超过星愿呐。

外观和内饰均能体现出精致两个字

配置讨喜：当MG4决定摆脱叫好不叫座的尴尬处境后，价格自然会重回人间，也就摒弃了木兰（MULAN）的驾控趣向。它把节省下的成本大量投入到看得见的空间和配置，凸显了其性价比。事实也证明上汽名爵的策略是成功的。

有不少越级配置

用料平庸：当然，如此取舍缘于这款家用轿车的定价，尽管上汽是一家国企。看看新势力的车型定价就明白了，企业不是慈善机构，资本家更不是善人，消费者别指望它们有爱、有觉悟，只能期待竞争再激烈一些，技术进步再快一些。价格战的本质其实就是过剩竞争带来的结果，干嘛要“反内卷”呐？不是应该让车企的内卷来的再猛烈些嘛！这才更符合市场经济规律，不是吗？！

著名的电瓶车喇叭忘试了

提车当天行驶了74公里，电量由98%降到84%，系统显示百公里电耗13.3kW/h。考虑到有近45公里的高速路段，这个电耗还算正常。

准备下周去趟九寨沟，后续使用感受随后奉上……