这一年过得特有意义，能称得上儿女双全，刚好也买到了自己喜欢的越野车。坦克500 Hi4-T虽然是一台中大型越野车，但是在各方面的表现很适合家用，插电式混合动力首先是能够给到不错的能耗表现，目前这样的季节开空调出门续航能够做到90km+，如果只是市区低短途用车，纯电没毛病。其次在电机加持下的动力格外猛，尤其超车一瞬间很是上头。然后还能给出很不错的乘坐舒适度，这点获得老婆肯定。

设计篇
    既然是自己喜欢的车，设计上确实眼前一亮，并非方盒子设计不好，只是我更喜欢坦克500 Hi4-T这种风格的设计，把越野车的气场能真正展现出来，就很霸气。站在这台车面前，你会一整个被它气场震撼到。选择白色是老婆做的决定，她的意思是颜色亮一点看着更时尚，也更耐脏一些，现在看着的确是越来越舒服了。

乘坐篇
    在完成我梦想的同时，也要考虑到一台车的实用性，如果仅仅只是一台没有足够舒适度的越野车，我和老婆都不会决定选择坦克500 Hi4-T。我和几个朋友不同身材的人，坐在车内都能够找到适合自己的乘坐姿势，后排座椅坐垫长度够，厚度刚刚好，靠背角度正好合适。如果对乘坐质感挑剔的，坦克500 Hi4-T也不含糊，全车座椅nappa真皮材质，并做了打孔处理，透气效果很好，后期打理也很方便。后排扶手屏的设计是我没想到的，解锁后可操作功能很多，从空调到座椅再到音乐控制，可以根据需要调节。

驾驶篇
    2.8吨的车子，原本以为开起来会很吃力，实际上路体验很轻松。市区纯电跑动力，有推背感且输出顺滑。前期有了电机的帮忙，直线持续加速很有信心，就有一种蓄势待发的感觉。加速时的安静程度也是意料之外，后期发动机介入进来，没有明显噪音，处在一个舒适区。
关于这段时间的使用总结：
1、国产车在配置方面确实没啥挑剔的，各种皮质软包裹、品牌音响、电动脚踏很能提升出行品质。
2、车机智能化表现比同级别的越野车表现更优秀，和一些新能源电车使用体验无差别。
3、能耗低，我的用车场景，比较单一，10公里城区短途多，车速上不来，基本纯电行驶，目前百公里25.4kwh，个人家桩，基本两三天充一次，电费是0.52/度，用车成本很低。