“坦克500HI4-T”

坦克这个品牌，自诞生的那日起，就决定了其在越野江湖中那傲视群雄的定位。2021年，坦克独立成为一个独立的品牌，在日系美系断代统治的越野车市场里横空出世，犹如一声惊雷，击穿了整个圈子以及大部分人所谓的信仰。

在日系美系横飞的时代，坦克品牌凭借着自身过硬的素质以及车企“每天进步一点点”的信念，终究是在这个小众圈子里杀出了一条属于自己的血路。让无数的国人为之骄傲自豪并且愿意花钱去购买，而我便是其中之一。

这天闲来无事，想着好久没有去河道里面越过野了，于是决定来一次酣畅淋漓的河道越野下午茶。

由于是突发奇想，临时起意，都没有约到兄弟们一起来，这是今天的遗憾，不过现在兄弟们都忙着跟生活对线呢。

刚刚开始下道的时候，河道里面的石头还是比较小的并且相对比较平整，所以我几乎是开着AUTO模式就通过了大部分的非铺装路面，直接奔着深处的鹅卵石路面去了。在深处的直径比较大的鹅卵石路面时，情况就发生了变化，这时候就不得不开起4L模式，也就是低速四驱模式来前进了，这么做的目的就是为了最大化的减小车损。

坦克自身搭载了一套全地形反馈系统，有很多种模式可以选择，比如泥地、沙地、岩石、雪地等等，而我使用的模式呢就是岩石模式配合后差速锁，这样子走起来就会非常的从容，控制车身的下压，从而减小地盘与石头的碰撞。

当我进入后面的泥地的时候，我便把模式切换为了泥地模式，在经过这个大的交叉轴的时候，我还是把后差速锁打开了，最强模式进入才有意义，当你陷车以后再去开启这些功能，就一切都白搭。而坦克500的强大到离谱的悬架行程也在这个时候淋漓尽致的体现出来了。可以用夸张来形容。

许久没有下来河道越野，我都快忘了那种感觉，最深刻的记忆是以前开坦克300的时候那种颠簸感，而坦克500的那种舒适感和从容感真的很舒服，哪怕是在河道上面开着4H模式疾驰，也不会有那种人都快飞出去的感觉，特别特别的棒。

自己在河道里面玩的也是一个不亦乐乎。挨着挨着的去跑了一圈，又对自己的爱车有了一个新的理解。找了一块相对平缓的石头地，把自己的茶具拿出来，用车自带的外放电功能美美的泡上一壶茶，看着远处的湖光山色，心情也仿佛得到了升华，这一刻突然觉得，我们努力的意义不就是在这些地方吗？开着爱车驰骋越野，遇到喜欢的美景驻足品茗，何其美哉。

玩了一下午的车，石头轧了，河流淌了，泥地跑了，茶也喝了。感觉整个人的心情都变轻松了，也是许久没有感受过四驱模式打开时候的那种血脉喷张了。我们都在忙着和生活对线，但是在努力的过程中，也别忘了随时给自己一点点时间，开着越野车，去山间户外越个野，看看美丽的风景，喝喝茶，毕竟努力也是为了更好的生活嘛。