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【开车吧!庆子】分享腾势D9大功率充电,原来插混车可当纯电车开
1 101 发布于 广东 2022-12-05 23:52:03 只看楼主 热门标准
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大家好,8年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过,平时没事的时候,自己喜欢瞎琢磨,会根据自己的驾驶习惯,思考一些关于用车经验与心得,慢慢整理出来,陆续给大家分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。最近好多车友问我腾势D9 DM-i大电池包的充电情况如何,我想借着这次机会为大家分享腾势D9 DM-i 大功率充电策略,原来大电池的插混车真的可以当纯电车开。为什么这么说呢?这就得一起分析腾势D9 DM-i的大功率充电策略。


腾势D9在充电的时候也非常霸气,外观颜值真是爱了爱了。热衷于充电的我在不跑长途的时候就是想把它当成纯电车开,这个想法到底成熟不成熟或者有什么问题我们一起来分析一下。分析之前,先一睹腾势D9的大功率充电策略,如何让我们感受充电效率飞升的感觉。


腾势D9官方标称充电峰值功率为80kW,但是实际在测试中,我发现最高可以充到89.2kW(120kW的充电桩)。


根据腾势官方给的说法是腾势D9的2C充电效率在30%充到80%的区间段最高,可以达到80kW,我们晚上在高速行驶的时候刚好碰到一个120kW的充电桩,双枪都在闲置,目前电量还剩下37%。插上充电枪,呈现黄色灯光,这个灯光意味着等待充电的提示。


车辆仪表显示充电等待中。


扫码成功后,开始充电启动重,请稍后。


37%的电量刚插上一会就变成38%的充电速度,这个时候功率为9.4kW。


很快几十秒之后变为27kW,提升很快。


又是20多秒后充到40%的时候,就已经达到59.4kW,这个时候功率已经非常快了,超过了绝大多数的纯电动汽车充电功率。


41%的时候已经达到83.4kW,也就是从38%-41%短短2分钟多点,充电功率已经超过80kW了。


42%的时候继续升高,达到88.4kW。


44%电量的时候依旧升高到88.5kW。


基本上为维持这个充电功率。


46%充电时候略微升高一点。


51%的时候已经达到89kW。


峰值功率89.2kW出现了,可以看到目前位置充电功率均超过官方标称的80kW充电功率。


一直持续到70%基本上都是80kW以上的充电功率,这就是腾势D9的拿手绝活——2C充电。基本上从37%充到70%,我们总共用时13分钟左右,这个速度体现出2C充电的优越性。


刚好有机会,测试70%以后的充电速度,同样是120kW的充电桩,只有我一台车在充电。如果另一个充电枪也在充电,120kW的充电桩两个枪都会默认变为60kW的充电功率。


连接之后进行预充电阶段。


58%开始充电。


这次看充电桩的数值,可以看到电流基本上都是19.9A,但是充电电压一直在升高。


很快20多秒的时间(注意都是时间都是16:01),充电功率就变为86.7kW,升压快充的技术真是厉害了。


充电电压升高到666.7V,充电电流升高为131.9A,车内仪表呈现出超过86kW的充电功率。


还在升高。


基本上70%之后充电功率开始下降,降为59kW左右并且一直维持到接近80%。当到达81%的时候,充电功率降为22.5kW。


90%的充电功率时,开始降为20kW多,一直维持到95%。我们可以看一下从58%充电到95%这个区间段,70%以后开始降功率为59kW,80%降了更多,降为22.5kW,后续到90%一直在降功率。


车内一直没有熄火,直接插上充电,不用关闭车辆后充电,这一点非常人性化。充电的时候整车车机可以使用,空调为通风模式,目前珠海的气温还比较适宜20度左右。


给大家做一个参考,此次从58%开始充电到95%用时27分钟48秒,其中主要因为80%之后充电功率急剧下降只有峰值功率的四分之一。这样我们看到一个情况,如果要赶路的话,建议还是有限考虑30%-80%区间段开始充电,超过80%之后,如果着急可以直接离开,毕竟后面的充电效率比较低带来时间成本的问题。如果不赶时间,在服务区或者充电站吃饭,就随意了。充电这个事情,作为一个老司机的建议就是效率高会非常舒服,没感觉就充的差不多,如果着急赶时间就可以直接离开了。


这样看来,首先D9的充电效率确实是非常高,80kW以上的峰值充电功率已经超过了绝大多数纯电动汽车,这个2C的充电技术确实是非常牛,而且实测30%多到70%之间充电速度完全是超过80kW的充电功率,甚至70-80%的充电功率也是接近60kW。只有到80%之后充电功率才会有明显的下降,这就告诉我们什么时候充电策略是完美的情况,快速补给的妙招就是利用高功率充电补电。一次是13分钟从37%--70%,充了33%的电量;一次是58%--95%,充了37%的电量,但是用时几乎是峰值功率充电的一倍时间。所以说D9这样的充电效率真是让人爱不释手,利用高效率区间充电我们可以生活的非常爽,完全在平时休息的时候补电,也就是去一趟的卫生间时间,也可以为我们轻松补电20-30%,这无疑给我们的旅途带来更多的便利。


大家开插电式混动车是喜欢多充电还是一直用油跑呢?我个人开车习惯而言,开D9 DM-i 这台车更愿意在100多公里的跨城或者市区出行中以纯电的方式进行行驶,毕竟充电效率太高了,电费又便宜。与此同时,纯电行驶的D9还可以在城市中做到节能减排,达到碳中和。所以多充电有诸多好处,何乐而不为呢?

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最后编辑于2022-12-06 00:43:17
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