最近想换车，把目光投向了新能源，瑞虎8 pro混动进入了我的视野，最吸引我的就是它宣传的低能耗，今天就来给大家分享下我了解到的它的百公里电耗情况。
 
官方数据
 
瑞虎8 pro混动搭载了1.5T混合动力专用发动机和双电机，配合3挡DHT变速箱 。官方数据显示，它的百公里耗电量为16.1kWh/100km ，配备19.27kWh的三元锂电池，WLTC工况纯电续航里程为80km。这样的数据在同级别车型里，算是比较亮眼的，意味着日常通勤如果距离不是特别远，完全可以依靠纯电行驶，成本大大降低。
 
实际驾驶电耗
 
为了探究真实情况，我在网上查看了很多车主的反馈，也咨询了4S店试驾了一番。不少车主表示，在城市日常通勤，路况较好、驾驶风格比较温和的情况下，百公里电耗基本能控制在16 - 17kWh左右，和官方数据相差不大。比如说每天上下班单程20公里左右，路上红绿灯较少，匀速行驶，这样的工况下电耗就比较理想。
 
但要是遇到堵车，频繁的启停，电耗就会有所上升，可能会达到18 - 19kWh/100km。因为在堵车时，电机需要不断地启动来维持车辆的缓慢移动，这就增加了电量的消耗。
 
如果跑高速的话，速度在100 - 120km/h左右，电耗大概在17 - 18kWh/100km。这是因为高速行驶时，车辆需要克服更大的风阻，电机需要输出更多的能量来维持速度 。
 
不同驾驶模式下的电耗差异
 
瑞虎8 pro混动有纯电（EV）、混动（HEV）等模式。在纯电模式下，就是完全依靠电池供电，电耗情况如上述所说。
 
混动模式下，发动机和电机协同工作，电脑会根据车辆的行驶状态、电量等因素自动调节发动机和电机的工作状态。一般来说，在混动模式下，如果大部分路程是在城市道路行驶，电量充足时，前期主要靠电机驱动，当电量下降到一定程度或者急加速等情况下发动机介入，综合下来百公里电耗折算后（把油耗换算成电耗）大概相当于1.7 - 1.9L汽油的能耗（按照电能当量燃料消耗量1.91L/100km计算） ，还是很经济实惠的。
 
在亏电状态下，也就是电池电量较低时，主要依靠发动机工作，但发动机也会给电池充电，此时的油耗大概是5.9L/100km（工信部数据） ，换算成电耗成本也比纯燃油车低很多。
 
总体来说，瑞虎8 pro混动的百公里电耗表现还是不错的，日常使用成本相对较低。不过，实际电耗还是会因驾驶习惯、路况、气温等因素有所波动。大家要是对这款车感兴趣，建议自己去试驾感受一下，看看它是不是符合你的预期 。