汽车之家|原厂白 MX-5 MIATA NC2 维修手册+佛系用车心得记录【已出】|马自达MX-5|论坛

应该是目前最全的中英文资料用户手册

包括维修手册，中英文用户手册，还搜集了些NC宣传册（主要是引进国内的NC MK2改款版本），里面有同版本配置配色等扫描资料，值得一看。

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20190201收车/胎压检测/倒车影像/雨刮控制/手机架

去年底有换车的意向，看了一圈下来锁定了小五。在之家上联系到一位成都的同城卖家，也是坛子里的哥们儿。看了车聊了之后感觉不错，12年5月出厂，国内稀有的原厂34K珍珠白色, 8月上牌，6w多公里，他是第二任车主，没有改装。上架子看了也没有渗油托底等情况，车况不错。于是卖家做了个保养，在春节前一天去办理了交接手续。

拆牌照，卖家挥泪告别小五

直接开到途虎装之前买多了一个的胎压检测仪。。

期间发现右后避震渗油。通病了，等空了把4根都换了。

还有个带倒车影像的后视镜行车记录仪，但途虎的师傅不敢拆装。于是去楼下找了师傅来走线安装。还是很快很安全的。

当然也少不了最性价比的改装项目--马六间歇雨刷控制器的安装

黏上陪伴多年的86小车模, 再配了个无线充电支架

从上往下看小五，太像那种回力玩具车了~

20190202洗车/润滑脂/胶条保护剂/BOSE贴/拍照

两桶水洗车，各种洗车的玩意儿，后续又增加了好多其他的。。因为家楼下没有自来水管和电源，只有牺牲水的压力用充电的洗车机了

发动机舱清洗剂喷上去,静置几分钟,然后用布擦净,再用清水擦净 (保险盒和电瓶就别喷得太深入了)

反正我感觉挺新的。。。

洗空调用空调清洗剂喷到手套箱取下后的空调口里,然后不停切换出风位置,控制风力大小,内外循环,最后开热风烘干 (最好能在清洗后开棚跑几个小时,不然那个味道真的挺大的...)

预洗挂流，不能和有水源的高压水枪打泡壶相比。。

关键的两桶水洗车。两个桶, 下面都有过滤网. 黑色有洗车液,白色是清水. 先用布浸泡黑桶,然后从上往下洗车. 布脏后放进清水里洗净, 再浸泡黑桶. 洗车身腰线以上用一块布, 腰线以下用另一块. 然后再用清水冲净, 然后毛巾收水

镀膜, 喷一喷, 擦一擦即可 (虽然不知道到底有没有用...)

照着坛子里的推荐，给顶棚齿轮什么的上了润滑脂和给各个胶条喷了WD40的塑料保护剂 (保护剂延续了WD40除锈剂的一贯怪味...)

洗完车，找了个山头，拍了些片子~

内饰一点都不丑，经典日系车的耐看完美体现

买了个BOSE的金属贴哈哈, 搭配毫无违和感

后视镜支架支撑不住后视镜行车记录的重量，有震动后视镜一直在抖，问题倒也不大。胎压检测仪的位置很好。

闪亮头灯

和谐尾灯

这个角度太好看了。。。

白色车身线条没有深色明显，这张算是比较有肌肉的

AE86镇楼

还有一些黑白色调的：

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/54dc2c6fd8231cc4/79493253-1.html

20190401TEINENDURAPROPLUS避震

之前的后避震漏油，其实一直在关注各种可选的避震
首先确定自己到底要这辆车做什么。
一不下赛道二不玩儿姿态三需要舒适度四需要通过性，总结起来就是希望在国内的这种路况下当做家用日常买菜车而已，所以绞牙pass短簧pass，最后目光聚焦在3款避震上面：
1. 马自达原厂 2. Bilstein B6 3. TEIN endurapro plus

马自达原厂固然是最合适的一款，无论从性价比和整车的原厂度来说。但既然要换了，为什么不玩玩其他的呢，毕竟其它的也贵不了多少钱。Bilstein B6 是配合原厂弹簧的替代桶，海外的miata可以选配bilstein B12的运动套装，某种意义上来说也是很符合原厂的设定。就在将要入手B6的时候，突然被TEIN的endurapro plus吸引，有HBS系统，而且可调阻尼。这个对于想要舒适度但又不可能各种避震都上车试驾的我来说是个很棒的点，于是决定入手TEIN，这个以后也可搭配短簧。3K多，行货保修1年，本地总代安装。

开整（tein配了缓冲块，我之前不知道，还傻傻地买了4个。。。）

后避震两根均已漏油。顶胶还很正常无需更换。

这些是拆下来不用的部分。之前看到好多车友的缓冲块都已经碎了，我这个还好好的，还真是2012年生产的车要年轻点哇，哈哈哈

后避震拆装要从后备箱拆护板，空间挺狭小的。。之后如果要自己调后边的阻尼也要拆中间塑料板才行

搞定

这是前避震的阻尼调节螺丝。说是有16段，实际扭起来有32段，但其实只有前16段有用，不要拧过了。

前避震安装后，这两个摆臂螺丝先不要拧紧

在下面垫着木块，把台子完全降下来，注意不要把刹车片保护塑料壳压坏了。然后在这个状态下拧紧摆臂螺丝。这是双叉臂悬挂的标准做法。

安装完毕，原厂高度。出去试车，我前后都采用相同的设置。最先调到中间，8（顺时针拧到头是最硬，我姑且认为初始是最硬，即为0）。真的特别舒服，不硬有韧劲，比原厂那个用了6万多公里的完全不是一个档次，但转弯和左右打方向的时候侧倾还是较大，比较没信心。于是调到了3，感觉这个设定是非常适合喜欢运动感的人在城市路面的。侧倾小反应快。最后为了舒适性还是再调了一级，所以目前是前后都是4的状态。整车开起来十分整，各种异响完全消除。

一路开回家，被这行驶质感感动得稀里哗啦的哈哈。这个钱花得真值，还找总代讹了一个金属贴。

拍照~

去成都龙泉山上一个网红地拍个片~

20190601左右玻璃3M反光膜

天热了，两边玻璃贴个3M反光膜

有点金绿色的感觉，对比角窗是原厂没贴的效果。坐进去比深色膜要通透很多。很大的一个好处是小五车身太低，之前晚上后车如果是SUV，近光灯会从左右后视镜和车内后视镜3个地方直射眼睛。。。车内还可以直接翻下去，但两侧的就比较麻烦了。。这样贴膜后可以减少后车的车灯亮度

20190701进气电磁阀/近光灯高度/蓝牙OBD/雾灯膜

上周开车的时候突然感觉油门反应迟钝，相比平时同样踩油的深浅，提速慢。在2000转上不去，但是升到差不多2200转以上的时候突然动力又感觉正常了。询问车友后发现可能是进气电磁阀的问题，于是购买了一对原厂电磁阀进行安装。

原厂电磁阀，75一个。下面的是蓝牙OBD，这个一会儿说。

打开发动机塑料盖板，就看到这对电磁阀了。3颗螺丝，拧掉。

然后拔掉这6个接口。更换上新的，就行啦。

接下来是调整近光灯高度。

这个很容易，打开近光灯，大灯位置找到这个孔，用十字改刀伸进去直接拧，看到前方灯光的变化到合适位置就行。注意带上绝缘手套，安全第一。

最后就是这个OBD-ii接口的蓝牙设备了。主要是想看下油耗什么的。120块挺好的。

小五的OBD接口在DSC开关那个位置的下方，直接接上。然后下载car scanner之类的支持蓝牙4.0 obd的app就可以了。今天限号，明天使用后来看看如何。

用了一段时间OBD，配合car scan pro这个app，说下感觉。
1. 常规的记录油耗等数据非常满意，可以自定义油价等，很方便
2. pro版要25元，但是可以使用很多功能，比如自定义表盘

我现在设置了5个表面：冷却液温度，进气温度，单程平均油耗，发动机功率百分比，油门踏板位置百分比。用处不大，装x稳稳的

总的来说120的设备+25的app，这145还是花得很值的。

雾灯改造。10元一卷的金黄色车灯膜，8cm直径的圆，多裁一个备用。

雾灯有弧度不太好贴。贴上后周围是翘起来的，需要用吹风吹让它服帖（也可以开雾灯让雾灯的温度让它服帖）。完工照，是我要的感觉~

20190707尾翼上身

之前看过大鸭尾，太夸张。那种一小条的凸起又太不明显。
最后在闲鱼上收了个比较少见树脂尾翼~

周围贴上3m胶，中间再打上玻璃胶

上身！mx5 nc 硬顶版最大的问题就是关上顶棚的时候，侧面线条有点怪，这车还是适合开棚。加上尾翼后整个侧面线条一下子平衡了~ 关棚终于也很和谐了

好看~ 感觉后面瞬间有力量感了

20190731原厂脚垫

原厂配的脚垫没有挂钩，经常位移。找了好久卡子，一直没找到和车底那个开孔对应的。
最后终于找到了，本田的这种卡扣可用：

对应这种开口

安装前需要把之前的金属环拆掉，换上套装的。完工~

日常保养，上上油，喷喷胶条保护啥的

20190803本地车友小聚

20190806MAF空气传感器清洗

之前看到空气流量传感器上一层灰，于是买了WD40快干精密电器清洁剂来清理一下

WD40产品很多，千万不要买错。MAF只能用这个喷洗

空滤后面的管道上，2颗十字螺丝拧下来，传感器就可以拔出来了。拔掉线缆，对着图中那个布满灰尘的小豆豆一顿喷吧！注意千万不要触碰到小豆豆了。

清理后，最大的感觉是油门响应特别迅速，毫不拖泥带水。强烈推荐油门无力或者油门反应有延迟的各位清理~

20190825后备箱隔热

上次跑了个长途，发现后备箱在夏天热得有点过分了，于是准备做隔热
买了3cm厚的硅酸铝针刺隔热毯，带单面铝箔
后来发现这个卖家也太实在了，3cm得有6cm那么厚。。凑合塞进去吧
不用拆四周的塑料板，直接拆掉原厂毯子的2个卡扣，把新的隔热棉放进去
然后再盖上原来的就行了

棉裤似的

太厚了，先用着试试。
经过一个星期的测试，底板确实比之前凉了太多。但天气热的时候后备箱的整体温度还是比普通车辆高的。

20190909变速箱油/示宽远近光灯/鸣笛喇叭/底盘加强

1. 换变速箱油/变速箱滤芯
2. 换近光灯/远光灯/LED示宽灯
3. 海拉鸣笛喇叭
4. 加装底盘加强件
5. 换防冻液

1. 不是很脏，好像换早了。

2. 远光灯提升很大，欧司朗新极光夜行者号称提亮150%。近光灯是欧司朗普通的D2S，提升一般，听说是MX5的透镜本来就一般。3. 示宽灯选了白色的LED，效果特别好又便宜，9.9包邮~
只是要注意发动机舱空间太小，要把车轮前挡板拆掉操作，师傅忙活了大半天，自己是肯定搞不定的。。
图上是开雾灯+示宽灯的效果，帅~

3. 原装喇叭真的是面包车喇叭。。声音小，对于小车来说，本来在路上就不容易被看到，只有用喇叭警示别人了。选了海拉的标准喇叭，一左一右，原装位安装很方便，拆掉前杠下挡板就能装。

4. 收了车友的加强件，主要是想保护下变速箱那边，毕竟海外版的mx5那里本来就有一个加强件的。后面的拉杆也就顺便装上啦。开起来底盘感觉更稳更整了一些。

5. 防冻液2年半了，仍然用百适通的-37。车子冷却液7.4升左右，买了2个4升的。但放完再加其实也就需要不到6L而已，之后买6kg的就行了。

20190927DIY符合国情外循环空调滤

要到冬天了，雾霾天也快来了，小五没有空调滤还是不符合中国国情。
于是自己买了防PM2.5滤芯，自己DIY一下空调滤。

拆下雨刮器（注意拆下前在前挡风玻璃上贴个定位胶布，之后装回去的时候用），拆下塑料板，再拆下副驾侧的另一块塑料板，就看到外循环进气口了。可以看到7年车龄，里面已经非常脏，空调滤势在必行。

按照进气口的形状裁剪，贴上3m双面胶

空间太小太不好操作了。。折腾半天，终于把四周都密封好了

再贴个无痕胶布加强一下密封性

搞定。接下来就看一年后滤芯的样子啦。

2020n年9月15，一年之后的DIY空调滤外侧。。

内侧。。看来还是很有作用的。。

20191004MossMiata排挡头/门胶块/T恤/标板

让朋友从米国人肉带回了一些小玩意儿给小五装备上

mossmiata的排挡头，质感很棒很搭。不过要注意的是这个是给手动NC用的，手动的螺丝数据是10mm x 1.25。咱们自动挡NC数据是8mm x 1.25。去五金店买了个转换头才行。

Cobalt的门胶块一对

和原厂的橡胶块相比，新的门胶块可以说是塑料一样硬了。官方介绍的原理是卡住车门的槽口以减少震动和加强稳定性。虽然在国外论坛的口碑非常好，但国内的车友还是拿它当做心情件。。个人使用下来的感觉行驶质感真的会好一些，而且确实是减少了震动，关门后门不会有一丝移动。只是关门需要更用力了。

MossMiata的30周年纪念T恤，算是我见过的最好看的一个版本了，果断入。

仅供小五停车的指示牌哈哈。有点意思不舍得挂停车场，挂家里了~

20191004Progress避震弹簧

说起来也是一波三折的经历
本来因为原装避震漏油，不想改动车身高度，所以用原厂弹簧，换装了tein endurapro plus原厂形状的避震桶。
结果用着用着发现原厂的弹簧好像也老化了，后弹簧支撑性不够，过坑的时候下坠感严重。特别是坐2人，后备箱再放点重物，整个车前高后低从侧面看非常明显。
所以就准备换弹簧了。。。

看了一圈弹簧，各种短簧就不说了，降低车身2-5cm都有，非常不符合我国路况。一度想要放弃，直接买原厂弹簧算了。最后发现了一个国内买不到的牌子，美国的Progress Technology，也是SCCA中马自达车队用来作为原厂组的避震弹簧。比原厂弹簧稍硬，对我这种前高后低的症状有奇效，并且车身降低幅度很小，在1-2cm左右。苦于越洋运费太贵，终于等到一个小伙伴从米国归来，让他人肉回来了

小伙伴上午抵达，中午拿货，下午就***！

前弹簧对比

后弹簧对比

装好

刚装好的状态，地面不是很平。

目前的数据：
progress弹簧（2009-2015版） + Tein endurapro plus（原厂高度替换）
左前：之前稳定 36.8 / progress装车 35.8（progress+bilstein官方稳定 34.5）
右前：之前稳定 37.8 / progress装车 36.8（progress+bilstein官方稳定 34.5）
左后：之前稳定 34.3 / progress装车 34.8（progress+bilstein官方稳定 35）
右后：之前稳定 35 / progress装车 35.2（progress+bilstein官方稳定 35）

因为没有配合tein endurapro plus的数据，姑且拿这个NC3 club 硬顶版配bilstein避震桶的数据作为参考吧。
可以看到和之前原厂弹簧相比，后面稍有抬升，说明之前弹簧确实是老化了。后面和官方稳定数据差不多，但前面虽然比之前降低了1cm，但还是比参考数据高了1-2cm。考虑到这是刚装车的数据，稳定后再降低0.5cm应该是正确数据。

前后避震硬度都是6的情况下，跑了一下高速和城市，比较明显的感觉是加速时车身的后仰姿态减小，高速时的稳定性提高了。另外很明显感觉到了新弹簧的韧劲，各种路况都拉得住，紧紧贴在地面上，但是舒适性却没有损失。确实是像progress介绍所说的弹簧的起始参数其实只比原厂硬一点点，但是当过弯时，你会发现车身侧倾减少，你能感觉到很足的支撑性。

接下来就等跑个1000km弹簧稳定后再去做个四轮定位啦~