卤煮艰苦时差狗一枚，入车坑也快两年了。玩车的时间不长，但是因为爱玩车，把自己专业也改成了汽修??（题外话）Nd2可以说是有一次在引擎上做了新的革新，整个引擎重做，活塞连杆，缸头的进排气门也是比nd1大了很多。nd1的机头马力是155p，而nd2是181p.对于一个2000磅出头的车来讲，这个提升真的是很大了……而且nd2的红线提升到了8200，nd1则是7500话不多说，给大家介绍我的新的小宝贝……2019 Nd2 miata，手动，颜色 金属陶瓷？？（说实在我不知道怎么翻译，有点白白的，我个人觉得很耐看的一个颜色）里程4英里，忘了拍照，拍得时候已经10英里了，入的是软顶乞丐版！为什么入乞丐版呢，因为我知道我自己会扔大量的改件上去……所以各种选装都不要，落地全下来3w美刀。Ps：当时非常喜欢一个顶配rf，带bbs brembo套件，而且有recaro翻毛皮座椅！！！但是那台下来要4w美刀，这个价格我已经可以考虑type r或者focus rs了……最后理智的选了乞丐版

nd不是我第一台miata，我之前有台turbo Na，可是被我乱造造坏了……现在自己在学校上引擎课重造na的机头，放点小插曲关于na的新机头……不过能出山也是一年以后了……

回归正题，开回来跟小伙伴拍了组照片

我是个赛道迷，在米国经常去track day. 之前一直用一台efr7163的s3去赛道，可是大涡轮真的不是适合赛道，奥迪也渐渐退休了……所以这次nd走向也是赛道
车在500英里的时候就上身了轮毂和悬挂，轮毂用的是konig hypergram 17×9，235-40-17 toyor888r胎。因为nd想给他全部上最好的东西，所以上了一套改装的ohlins，Fpspec ohlins from sakebomb. 后悬挂的行程比原厂ohlins的长30％，当然价格也是比原厂的ohlins贵了30％……??

接着cusco前后顶吧，?底部支撑架全套

然后wilwood powerlite lbbk 

Corkspork的短杆和raceseng的档把头

Corksport的翻毛皮平底方向盘

from flyinmiata 带gloc r8皮
接着是hard dog的4点防滚架，我自己装的，耗时10个小时……自己做的蓝漆

第二天自己又上了sparco的街用赛椅。在这里必须吐槽一下原厂的座椅支撑太差了！
主驾驶换椅子要屏蔽安全气囊，用了2.2ohms得电阻丝屏蔽了就行。原厂椅子后面的音响被我转到了主驾驶后面的盒子上去了，保证我还能用蓝牙接听电话。sparco chrono的包裹真的不错，而且很舒服，就是有点高了，感觉我要开始认真减肥了……

接着是包围……nue三片式前唇，从rev9定的，garag vary侧裙也是rev9的。都是日本的厂，直接邮过来的。

周末的时候跟朋友上了趟山（只是慢慢的试车，请车友不要随便在公共道路乱飙车！）真的nd的感觉……太爽了，我从未有开过任何一台车可以如此有信心的高速过弯……之前开惯了大马力，现在开miata觉得很不习惯，可是miata的快淋漓尽致的提现在了在弯道上，根本不知道什么叫刹车，全程引擎制动??
第二天起来继续忙活，gwr max torque头段

头段也是自己做的，难度不大，就是空间有点小，需要松一点引擎支架，把引擎左侧抬起来点，大概3小时完事。

接着又上了koyo的水箱和***r的油冷。
目前nd2的程序还在研发，所以上了头段引擎灯肯定是会亮的，希望屏蔽器有用。

还有个verus的小风刀，给头补提供小小的下压力。
现在正在等我的apr gtc200尾翼，然后下周去装os giken的***

大概就这么多了……
以后会慢慢更新，今日随性一写，请多包涵。
我的宝贝们的特写

还有跟厂里朋友的赛道日……

最后说一句欢迎旧金山湾区的小伙伴跟我们一起玩一起改装～
Ren Auto Works