体验全新揽巡：前言

这几年汽车市场的焦点基本上都在新能源汽车车型中，再加上最近一段时间油价的异常波动，燃油车的压力越来越大。但不管市场如何变化，燃油车因为自身所具备的无续航里程焦虑、操控性能出色、不受路况地形环境影响的高适应性、皮实耐用等等优点依然深受消费者所青睐。

如果选择燃油SUV车型，以优秀操控性能、出色动力性能、结实耐用而出名的德系SUV依然是我的心头好。最近有关注到一汽大众上市了全新中大型大五座SUV——2026款全新揽巡。去年11月份的时候我有到店里试乘试驾过新揽巡，大块头硬派造型、四驱车型的全地形驾驶模式和扎实的操控性能给我留下了很深的印象，上个月底，一汽大众又发布了全新揽巡，两款车型间隔时间约五个月，从资料上看，全新揽巡在外观和内饰上都做了很大幅度的变化和升级，全新揽巡的全面焕新更趋向年轻化、智能化、家用务实化。

2025年10月2026款揽巡上市，2026年3月2026款全新揽巡发布，两款车型上市间隔5个月，让我对一汽大众旗下这辆经典的大五座硬派SUV很好奇，于是预约了到店体验全新揽巡。

进入展厅内，在展厅内最显眼的位置见到了这辆全新揽巡，这辆墨苔绿车漆的全新揽巡真的很好看，我第一眼就喜欢上了这个车漆颜色。

在体验全新揽巡之前，我在展厅里也见到了目前在售的发布于去年10月的2026款揽巡。2026款揽巡于2025年10月21日正式上市，全车系共有五款车型：

1）2026款330TSI精英巡行 众享款，官方指导价：24.29万；

2）2026款330TSI豪华巡逸 众享款，官方指导价：25.99万；

3）2026款380TSI四驱R-Line巡游 众享款，官方指导价：27.29万；

4）2026款380TSI四驱R-Line巡礼 众享款，官方指导价：29.29万；

5）2026款380TSI四驱R-Line巡礼 曜夜版，官方指导价：29.29万。

目前这些车型最高优惠可达4.5万，优惠力度相当大。

这是于今年3月31日正式上市的全新揽巡。

对比上图的揽巡可以看到在外观上做了全新设计，全新揽巡在车头前脸上的变化很大，换装了大众家族全新的外观设计，车头前脸兼顾了大众家族新能源汽车的风格，采用更简约更时尚更显年轻化的元素，这样的设计让以硬派风格为主的揽巡多了一些优雅、年轻的性格特点。

这是前一代揽巡的内饰设计，同样也是大众燃油车的家族风格。

这是全新揽巡的内饰设计，全新揽巡采用大五座空间设计，换装了大众家族最新的流行科技风格内饰设计，这个全新的内饰风格在我们所熟悉的南北大众最新款的车型如途观L PRO、途昂PRO、全新迈腾、探岳L等等全新款车型上都有应用。全新揽巡在内饰上在保持了高档质感、高舒适性的基础上，加入流行科技元素：HUD抬头显示器、10.3英寸全液晶仪表盘、15英寸2K高清触控中控屏、11.6英寸副驾驶位娱乐屏、大众最新的IQ. Connectivity智联中控系统、高通骁龙8155芯片、12G+128G大内存、支持多品牌手机互联、手机APP远程控车、Harman/Kardon哈曼卡顿高档音响等等，在全新揽巡上科技感提升力度非常大。

2026款全新揽巡两款车型均搭载第五代EA888 2.0T高功率450TSI发动机，将揽巡车系2.0T涡轮增压发动机完善低功率（330TSI）、380TSI和高功率（450TSI）三种动力输出布局，且全新揽巡两款车型均为四驱车型，带来更硬核的动力性能、更硬核的操控性，支持运动、经济、标准/舒适、越野、雪地、个性化等多种驾驶模式；全新揽巡还会配置三目前方感知摄像头，搭载大众IQ. Pilot辅助驾驶系统、支持全速自适应巡航、并线辅助预警、车道居中保持、车道偏离预警、辅助变道、辅助匝道驶入/出、高速路段领航等等辅助驾驶功能。

全新揽巡在保持了德味驾驶质感、操控性能的基础上强化了智能辅助驾驶功能，让驾驶变得更加聪明和安全可靠。

2026款全新揽巡共有两款车型：

1）2026款450TSI四驱至尊版，官方指导价：25.99万；

2）2026款450TSI四驱旗舰版，官方指导价：28.99万。

从店内了解到，现在这两款450TSI四驱版车型，终端优惠后售价分别为24.69万和26.69万，首任车主提供整车终身质保、置换补贴、分期付款金融服务等，店内买车赠送全车原厂地毯、头枕、全车车窗玻璃膜等等。

此次到店体验的是450TSI四驱旗舰版车型。

与全新揽巡合影一张，全新揽巡真的好大块头，气场很强大！这个车漆颜色搭配这辆大块头硬派SUV，确实很好看。

接下来我将从外观、内饰、科技配置、座椅、空间、动力性能、试乘试驾等方面来说说我此次到店体验全新揽巡的体验感。

体验全新揽巡：肌肉硬派外观更优雅时尚

全新揽巡是一辆中大型五座SUV，今年发布的全新揽巡是两款450TSI四驱车型，从外观上可以看到车头前脸换装了全新设计，让这辆肌肉硬派SUV变得更有年轻感，更有优雅感和更有时尚感。

全新揽巡给我的第一感就是块头真的很大！车头变得时尚了，车身硬朗的腰线还在，这辆四驱旗舰版还有R-Line运动套件加持，在外形上还是蛮有个性的。

全新揽巡的车身尺寸长*宽*高分别是：5007*2015*1778mm，轴距达到了2980mm，车身在视觉上真的很显大很显硬派，但在视觉上没有丝毫的笨重感。

从侧面看，车长超过5米的大揽巡在笔直的腰线的衬托下，车身很有视觉冲击感，车身比例很舒展、很协调，入眼即有强大的气场。

车头采用了全新的设计，与去年上市的新揽巡相比变化比较大，330TSI/380TSI车型的车头采用了大面积蜂窝网格状进气中网设计，450TSI车型则采用了带点封闭式风格的进气格栅前脸，这也是最近大众汽车的最新的家族化设计风格，辨识度很高。

全新的封闭式的进气格栅设计在视觉上会显得比较简洁，分层式的宽大横向格栅营造出的硬派感依然很强烈，在底部亮黑大孔中网的衬托下，车头看起来会很有时尚感和运动感。

蚌壳结构的引擎盖两侧隆起，在视觉上形成肌肉力量感。

全新揽巡在车头采用了贯穿式LED日行灯带设计，大灯下方则用的是贯穿式镀铬亮条装饰，形成双层贯穿式灯带的视觉效果，车头设计的很有层次感和时尚感。

全新揽巡除了采用贯穿式LED日行灯带外，还加入了大众家族的发光车标设计，点亮后既美观又有辨识度。

车头的灯光设计很丰富，贯穿式LED灯带、扁平化结构的犀利LED大灯、发光车标、保险杠两侧坚条形LED日行灯带，灯光全部开启后，车头看起来还是蛮凶悍的，搭配大块头车身和时尚前脸，在视觉上有点痞帅的视觉感。

大灯全部采用矩阵式LED光源，具有动态转向灯、自动大灯、自适应远近灯光、大灯高度调节、大灯延时关闭、大灯雨雾模式等等实用功能。

LED日行灯带一直延展到车头两侧，并且是可以点亮发光的，点亮后的车身更有辨识度。

这辆全新揽巡450TSI四驱旗舰版在车头、车侧、方向盘、座椅等位置加入了“R”标识，凸显出运动感。

笔直硬朗的腰线条从车头一直延展至车身，车顶带有下压姿态，这个车长5米的大块头SUV在显得壮硕结实的同时也具有优雅感的一面，硬朗结实但不呆板笨重。

车身上的腰线线采用深折线设计，这也是很典型的德系硬派SUV设计风格。

这辆揽巡450TSI旗舰版采用了亮黑车顶设计与车身形成撞色效果，提升了车身的时尚感。

车顶安装有铝合金行李支架，便于安装车顶行李架，扩展自驾旅行的储物空间。

在B柱的装饰板上印有：“Volkswage”大众品牌字母，细节上营造出高档感。

车门把手采用的是常见的机械门把手设计，前排车门均具备无钥匙进入功能。

外后视镜采用悬浮式结构设计，底部安装有迎宾氛围灯和侧方摄像头。

外后视镜具有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠、记忆、倒车自动下翻等实用功能。

在外后视镜的内侧安装有并线辅助预警系统的预警灯，预警反应很灵敏，提升了驾驶安全。

包括车身两侧下方、轮拱等等车身四周下方区域都用了亮黑烤漆的装饰条，提升了硬派SUV的粗犷风格，同时也能起来防上磕碰损伤车漆的作用。

全新揽巡的车尾很饱满、厚重、结实，在视觉上很显稳重扎实感，在贯穿式尾灯的加持下，车尾显得同样很富有层次感和时尚感。

尾灯采用贯穿式结构设计，且整条灯带都可以点亮，车标也是发光式车标设计，车型以字母标的形式呈现在车标下方，车尾的辨识度非常高。

尾灯的内部结构设计非常精致，转向灯也是动态转向设计，尾灯点亮后的效果很好看，不得不说，大众的车灯设计也有很高的水准。

车尾有加入动力标识，“450TSI”代表搭载2.0T高功率版发动机，“4 MOTION”标识代表这是一辆搭载四驱系统的车型。

车尾的尾喉隐藏在车顶，在亮黑护板的装饰下，车尾很有整体美观性和运动感属性。

花瓣形状的五辐式双色21英寸铝合金轮毂，花纹设计的很有运动感和时尚感。

这辆揽巡的轮胎安装的是来自韩泰的Ventus S1 EVO3万途仕S1 SUV专用轮胎，这套轮胎的操控性和静音性表现都很不错，轮胎的规格是：265/45 R21 104V，轮胎选用的规格比较高。

体验全新揽巡：用料扎实流行科技配置高

内饰方面，450TSI系列新揽巡的中控区域进行全新设计，换装了大众家族最新的内饰设计语言，车内用料扎实，科技配置大幅提升，HUD抬头显示器、10.3英寸全液晶仪表盘、15英寸2K高清触控中控屏、11.6英寸副驾驶位娱乐屏、手机无线充电器等等流行科技配置都得到了应用；车内采用五座空间布局，空间非常宽敞，座椅舒适性高。

天窗采用的是前段可开启的全景天窗设计，配备有电动遮阳帘，车内的采光性非常好。

天窗玻璃、天窗遮阳帘、LED阅读照明灯等等开关都采用了触摸式开关设计，车内安装有SOS一键救援功能键和车辆故障报修联系键。

在450TSI四驱旗舰版车型上，安装的是三目前方感知摄像头，预示首旗舰版车型将支持更高阶的智能辅助驾驶功能和高速领舱功能，在内后视镜底座上还安装有行车记录仪。

中控台区域用了大众家族经典的“T”字形中控台结构设计，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏偏向主驾驶位，让驾驶人员操作和查看中控屏信息更方便，副驾驶位的娱乐屏侧偏向副驾驶位，让副驾驶位人员观看视角更好，也让主驾驶位人员能够更专注驾驶。

中控台的层次感很高，中控台上除了液晶屏外，还加入了亮黑烤漆亮板、银色装饰条、翻毛皮等多种材料装饰，整体设计既有磅礴大气感又有流行时尚感。

多功能方向盘采用平底结构设计，并采用打孔真皮包裹，握持感非常好，方向盘上安装有实体控制键，操作起来很灵敏很方便。

方向盘左侧的功能键是全速自适应巡航系统的控制键和多媒体系统音量加/减控制键。

方向盘右侧的功能键是行车电脑功能选项控制键、多媒体系统上/下一曲切歌、语音控制功能键，按下“VIEW”键可以切换全液晶仪表盘的显示主题风格。

由于全新揽巡换装了怀挡，左侧的拨杆除了具有转向灯功能外，前后挡风玻璃的雨刮器功能控制集成在了左侧的拨杆上。

大灯控制开关以触控式开关的形式安装在主驾驶位一侧的中控台位置，这也是大众系车型的经典设计。

仪表盘采用的是10.3英寸全液晶仪表盘，仪表盘的显示非常清晰，在仪表盘上也有“R”Logo标识，凸显出R-Line运动版车型的特点。

按下方向盘右侧的“VIEW”功能键，可以切换全液晶仪表盘上的显示主题风格。

可以将导航画面映射到全液晶仪表盘上，与HUD抬头显示器组合，在驾驶过程中查看导航画面会非常的方便和好用。

仪表盘左侧区域的行车电脑主要显示行驶里程、油耗、时间、温度等等车辆行驶数据和车辆信息。

在仪盘右侧的行车电脑中可以对导航、多媒体系统、电话、罗盘、平均车速等功能选项进行查看和设置。

450TSI四驱旗舰版上搭载有增强现实AR-HUD抬头显示器，可以显示导航、车速、道路交通标志、自适应巡航辅助驾驶功能等等选项，可以中控系统中进行设置。

音响配备的是Harman/Kardon哈曼卡顿高档音响，全车共有14个喇叭单元，试听了一下，音质和音响效果非常好。

在中控台上安装有一块15英寸悬浮式中控屏和一块11.6英寸副驾驶位娱乐屏，可以看到两块屏并不在同一平面上，中控屏向主驾驶位倾斜，娱乐屏则偏向副驾驶位，功能分区明确，对驾驶安全性和娱乐性做了很好的考量。

中控屏配置的是一块15英寸悬浮式中控大屏，屏幕分辨率达到了2K高分辨率，搭载大众最新的IQ. Connectivity智联中控系统，车机芯片采用的是高通骁龙8155芯片，内存为12G+128G组合，系统反应很迅速，操作起来非常流畅；屏幕下方保留了触控按键，用车过程中控制声音、空调温度等非常方便。

在中控系统中内置有多媒体、车辆设置、手机互联、自动泊车、驾驶辅助系统、系统设置、驾享模式、氛围灯、声音、空调系统、行车记录仪、小程序、应用商店、商城、情景模式、智能家居、途记、天气等等应用，可以通过应用商店扩展安装爱奇艺、酷我音乐等等音视频应用APP；手机互联功能支持苹果Apple CarPlay、百度CarLife、华为HUAWEI HiCar、原厂互联/映射等手机互联功能；支持5G网络、蓝牙、WIFI、热点、OTA远程在线升级等功能；语音控制功能也很强大，可以通过语音控制多媒体系统、导航、电话、空调、车窗、天窗等；同时还可以在手机上安装APP进行远程控查看车况和控制车辆。

从屏幕顶端往下滑，可以调取出快捷功能键。

全新揽巡配备有360全景影像系统，支持自动泊车和遥控泊车功能。

在中控系统中可以对车内情景模式进行一键切换，内置有舒缓、愉悦、畅爽、热情、宁静、个性化等多种情景模式。

在车控中心中可以对车辆的ESP车身稳定系统、发动机自动启停、自动驻车、HUD抬头显示位置、复位小计里程等功能进行设置。

在车辆设置应用中，可以对车辆的功能键选进行设置，大众的IQ. Connectivity智联系统的车辆设置菜单中用了图示将车内、车外的功能选项进行了分类，并且用提示标记了需要进行设置操作的项目，在实际操作中会很直观，查找需要设置的功能选项很方便很快速。

车辆状态的功能选项，用了图标和菜单标签的方式来做下级菜单，操作起来很方便。

车内的氛围灯支持一键切换成无限、永恒、渴望、沉醉、活力、个性化等多种色调模式。

全新揽巡内置有30色环境氛围灯。

副驾驶位前方的是一块11.6英寸娱乐屏，内置主要以音、视频多媒体应用APP为主，支持应用商店安装应用、小程序应用等，大大提升了旅途中副驾驶位乘客的娱乐功能需求。

前排座椅中间的储物槽上安装有两个手机无线充电器，表面覆盖软皮。

在前排座椅中间设计有一个旋钮，旋钮中间安装有一块圆形液晶屏，默认状态下旋转旋钮可以调节音量。

在行驶过程中旋转旋钮可以切换驾驶模式。

当旋转旋钮切换驾驶模式时，在中控屏中会显示驾驶模式，这样在用旋钮切换驾驶模式时，不需要低头去看旋钮，用起来也很顺手。

体验全新揽巡：空间宽敞座椅舒适性高

全新揽巡采用的是2+3五座空间布局，车内驾乘空间相当宽敞；

前排座椅采用包裹式运动风格座椅设计，座椅的填充物偏硬朗风格，乘坐时对身体的支撑性和包裹性表现的很好，座椅的配置很高，乘坐舒适性很好。

座椅中间部位采用打孔细节处理，不规则花纹、刺绣“R”Logo、蓝色缝线等细节设计凸显出运动风格。

主驾驶位座椅配备电动调节功能，支持座椅前后、座椅高低、靠背角度、腰部支撑调节。

主驾驶位座椅具有3挡记忆功能，同时还支持通风功能。

副驾驶位座椅同样配备电动调节功能，支持座椅前后、座椅高低、靠背角度、腰部支撑调节，支持通风功能。

主驾驶位一侧的中控台位置设计有一个隐藏式的小储物格，内部覆盖有软绒布，放置一些通行卡、证件等物品很实用。

副驾驶位前方的手套箱的空间很大，放一些随车物品很实用。

前排座椅中间设置有两个杯架位。

前排座椅的中央通道的位置设计成镂空结构，做了一个空间较大的储物空间。

储物空间内部安装有两个Type-C接口。

前排座椅中间的扶手箱盖采用对开式结构设计，表面包裹有软皮革。

扶手箱的空间比较大，放一些随车物品很实用。

扶手箱内部安装有12V电源接口。

全新揽巡的车长超过5米、轴距将近3米，采用五座空间设计，后排的空间非常大，座椅很厚实，两侧座椅中间部分采用打孔处理，座垫很长很厚实，乘坐时的舒适性很高。

后排座椅两侧设计有调节开关，可以调节靠背角度和放倒靠背。

后排座椅的靠背是可以调节角度的，长途行驶时可以通过调节角度来改善舒适性。

后排座椅靠背支持按四六比例分别放倒。

后排座椅中间的靠背可以打开来做为中央扶手来使用。

扶手前端有两个隐藏式杯架位，后方盖板打开后内部有一个储物盒。

后排设计有独立空调出风口，出风口位置设计有后排空调独立控制键和液晶显示屏，下方安装有两个Type-C充电接口。

前排座椅靠背后方设计有储物袋。

后排车门B柱上方设计有衣帽挂钩。

体验全新揽巡：安全气囊配置齐全

全新揽巡的前后排共有七个安全气囊，做到全方位被动安全防护。

体验全新揽巡：车门细节设计

全新揽巡的车门很厚重结实，开关车门的声音很浑厚，车门上的用料和做工很扎实，整体质感很高。

车门上用了大面积翻毛皮、银灰色装饰条、软皮革等材料包裹，凸显出高档质感和运动感。

主驾驶位车门上安装有中控锁、外后视镜电动调节控制键、四门车窗玻璃一键升降控制键、车窗玻璃防夹功能键。

前排车门的扶手上设计有小储物槽，可以用来放小物品也可以用做开关车门的扶手使用。

前排车门上的储物槽空间很大。

后排车门同样很厚生结实，用料和做工都很有高档质感。

车门上用了大面积翻毛皮、软皮革、银灰色装饰条细节设计，凸显出高档质感和时尚感。

车门上的金属喇叭网很有质感，喇叭网上印有“Harman/Kardon”Logo。

扶手上设计有小储物槽，可以用来放一些小物品也可以用作开关车门的把手来使用。

后排车门上安装有儿童安全锁。

后排车门上的储物槽空间相当大。

体验全新揽巡：后备箱空间大实用性高

后备箱门开启的角度很大，门槛位置比较低，取放行李物品很方便。

后备箱门具备电动后备箱门功能，后备箱门开启高度位置可以调节，支持感应开启/关闭功能。

三角架固定在后备箱门上，取用的时候非常方便。

后备箱的空间很大，容积达到693L，后备箱内的空间很规整，空间利用率很高。

后备箱两侧设置有小储物槽，收纳一些小物品很实用。

后备箱内设计有隐藏式的置物挂钩。

后排座椅靠背放倒后，与后备箱呈现纯平状态，储物空间得到很大的扩展，秒变一辆厢式货车。

后备箱垫下方随车配备有非全尺寸规格备胎，多余的空间用泡沫填充，泡沫上做了很多储物空间。

体验全新揽巡：动力强劲操控性依然出色

发动机引擎盖采用两根液压支撑杆设计，开启和关闭比较轻松，引擎盖上安装有大块隔音隔热棉。

发动机搭载的是大众第五代EA888 2.0T高功能发动机，这台高功率发动机的最大功率200kW、最大马力272PS、最大扭矩400N.m，0~100km/H加速可达到7秒，WLTC综合油耗8.16L/100km，性能相当出色。

变带箱匹配的是7挡湿式双离合变速箱，采用大众家族最新的旋钮式怀挡位。

全新揽巡450TSI四驱版车型具有经济、标准/舒适、运动、个性化、越野、雪地等多种驾驶模式，适应不同路况所需。

全新揽巡450TSI四驱旗舰版采用三目前方感知摄像头，搭载大众IQ. Pilot辅助驾驶系统、配备全速自适应巡航系统。

全新揽巡的辅助驾驶功能非常齐全，具有车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、上坡辅助、陡坡缓降、倒车车侧预警、AR实景导航、并线辅助预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标志识别、辅助泊车入位、遥控泊车、辅助变道等等功能，支持辅助匝道驶入/出、高速路段领航等等辅助驾驶功能，长途驾驶时会很轻松，安全系数很高。

双边单出尾喉隐藏在车底，底盘采用前麦弗逊式独立悬架系统、后多连杆式独立悬架组合而成的全独立悬挂系统，搭载适时四驱系统，从上图可以看到底盘的离地间隙比较高，底盘调校扎实、操控性很出色。

底盘的用料相当扎实。

油箱盖位于右侧车身后方位置，从油箱盖上的标签可以看到需要添加95#汽油，油箱容积为74L。

体验全新揽巡：试乘试驾体验

此次到店体验全新揽巡450TSI四驱旗舰版，因为试驾车还没有上好牌，在店内进行了场地内的试乘试驾体验。

之前很少开这种大块头的SUV，刚开始还是略微有些不适应，在熟悉操作键、动力性能、油门/刹车力度后，就能够适应这辆大块头了。全新揽巡车身大且重，原本会以为这辆大家伙开起来很笨重，但实际上手开起来后，这个大家伙动力强劲、油门响应及时，开起来非常平稳、顺畅。

这辆搭载第五代EA888 2.0T高功率版的揽巡开起来的动力非常强，加速时推背感很明显，油门反应很迅速，升挡没有拖拉感且很平顺，没有顿挫感，与我之前试驾的380TSI车型相比，可以明显感受到动力要强劲很多。

方向盘转向很轻盈，指向很准确，在通过窄路时，在360全景影像系统和辅助雷达预警下，安全性很高，车内的空间感很宽敞，特别是在后排，坐或者躺空间都很充足。

驾驶模式切换至运动模式时，可以感受到方向盘的转向力度变沉、动力输出更深沉更有力量感；底盘的调校我觉得略偏向运动感，比较注重操控性，但底盘的滤震性很好，场地内有一些坑洼和减速带，全新揽巡在通过时，底盘反馈的体感是德系车的硬朗风格，但反馈到臀部时，能感受到震感但不会生硬。

这辆450TSI全新揽巡的整体行驶质感依然是有着很明显很强烈的德味，是德系大众典型的驾驶操控风格，虽然车身大、车身重，但开起来不笨重不呆板，开起来很平稳、很畅快，是那种给人很务实的操控感和驾驶感。

体验全新揽巡：试乘试驾体验总结

此次更新的全新揽巡搭载第五代EA888 2.0T 450TSI发动机，动力更强劲、四驱系统操控性更扎实，同时内饰科技感大提升、外观也做了全新升级，全新揽巡450TSI车型全面跟进大众车系最新设计风格，同时也与2026款揽巡330TSI、380TSI动力车型形成车型补强，整个车系的动力布局、科技配置更全面，选择性更多，进一步提升车型的竞争力。

揽巡车系从330TSI、380TSI到450TSI三种动力性能车系，优惠后来到20万级，这辆车身大、空间大、安全配置丰富、储物空间多样的德味硬派SUV，操控性能和通过性同样优秀，皮实耐用、无续航里程焦虑、能适应不同环境和路况，既能家用代步又能自驾追求诗与远方，综合性价比高的硬派SUV，是一辆很务实的家用硬核SUV。