说起来有点不好意思，我提深蓝S07也快半年了，但对这车的续航心里一直没太有数。

不是车不行，是我自己懒。每次看仪表盘都是匆匆一眼："嗯，还有不少电，够了。"至于具体能跑多少公里、掉电什么规律，从来没认真算过。

媳妇老说我："你买个车跟个大爷似的，连跑了多少电都不知道。"我想想也是，但每次想测一下吧，又觉得麻烦。

上周四早上，公司临时派我去广汉一趟送份文件。事情不大，但路程不近，单程65公里。我看了一下日历，正好是个艳阳天，气温34度。

那一瞬间我突然来了兴致——这不就是天然的实测条件吗？全程高速、夏天开空调、满载出发。不如就认真记录一下，看看深蓝S07在我手里到底能跑多远。

于是我翻出手机备忘录，开始一项一项记。

出发前的小纠结

其实出门前还是犹豫了一下的。

我平时用的不是CLTC那个续航里程表，而是切换成了WLTP模式，表显185公里。媳妇看了说："才185？够吗？"

说实话我心里也没底。虽然成都到广汉单程只有65公里，但夏天开空调本来就更费电，加上成绵高速上车速快，电耗肯定比市区高。万一到了地方发现电量不够，叫救援也麻烦。

但转念一想，真不够了就找地方充呗，广汉市区充电桩也不少。怕什么呢？

于是我决定记录一下，看看这趟下来到底是什么情况。出发前做了简单记录：满电状态、空调22度两格风、座椅通风一档、全程D档驾驶、没有刻意省电模式。媳妇坐副驾，说是正好要去那边逛逛商场。

成绵高速上的真实能耗

从成都出发，上成绵高速的时候已经快十一点了。

太阳晒在挡风玻璃上，隔着防晒膜都能感觉到热浪。空调22度说实话不算很低，但冷风出来很快，车内温度很快就降下来了，而且一直保持得很稳定，不会忽冷忽热。

深蓝S07的空调我用过一段时间了，最大的感受是"够用但不浪费"。不会像有的车那样开一会儿冷得发抖，关一会儿又热得冒汗。它是均匀地送冷风，温度波动很小，体感很舒服。

车速方面，我基本上维持在100到110公里之间巡航。偶尔遇到慢车会超一下，深蓝S07的动力响应很跟脚，超车很干脆，没有那种油门踩下去要等一下才反应过来的感觉。

能耗数据我是这么记录的：

出发时表显续航185公里，到了广汉北下高速的时候，表显续航掉了大概83公里，实际跑了65公里。换算下来折扣比例大约是78%，全程高速加空调，这个数字我觉得挺实在。

可能有人会说才78%太低了，但我觉得得看场景。高速巡航本来就更费电，加上34度高温天全程开空调，这个衰减比例完全合理。而且关键是它的掉电是可预测的，不会突然掉一大截让人措手不及。

在广汉的几个小时

到了广汉市区，我把车停好，看了一眼仪表盘：剩余续航102公里。

媳妇在旁边说了句："还有一半多呢，看来不用充电了。"

我心里其实也挺满意的。65公里跑下来还剩一半多，意味着如果不出远门，光在市区跑的话，这块电池至少能撑两天。日常通勤代步绰绰有余。

在广汉办完事差不多下午三点多，媳妇逛完商场出来说饿了，我们又在市区找了家馆子吃了顿饭。停了两个多小时，车里晒着太阳，空调是熄火状态，不知道会不会掉电。吃完饭上车之前我特意看了一眼——续航从102掉到了99，大概掉了3公里左右，是正常的掉电，不是趴窝那种。
晚上十点的谷电充电

回成都的路上我就想好了，今晚必须充电。

但不是现在就充。成都的电价有峰谷之分，晚上十点之后是谷时，电价最便宜。我记得之前查过，大概三毛多一度，比白天便宜了一半不止。

所以到家之后我没有马上充电，而是先把车停好，吃了晚饭，看了会儿电视，等到十点整，手机上点了一下启动充电。

第二天早上起来，我看了一眼充电订单：28度电，花了10块2毛。

28度电，10块钱。

这个数字我反复看了好几遍，确认自己没看错。媳妇在旁边说："这么便宜？那比你骑电动车充电还划算。"我算了算，一公里大概一毛四分钱，比油车省了不止一点点。

其实电车省电这事我之前就有心理准备，但真正看到账单的时候还是觉得挺惊讶。一周充两次电，每次十块钱左右，一个月下来用车成本不到一百块。以前开油车的时候，光油费一个月至少五六百，这差距也太明显了。

这次实测给我的感受

总结一下这次成都到广汉的实测数据：

单程65公里，满电出发，到达剩余102公里，续航折扣约78%。全程高速、空调22度、座椅通风一档、媳妇坐副驾。

28度电花了10块钱左右，享受谷电优惠。

这个表现我觉得是扎实的。深蓝S07的续航不虚标，至少在我这个使用场景下是准的。而且谷电充电这个策略是真的香，晚上十点插上枪，第二天满电出发，电费才十块钱，用车成本几乎可以忽略。

之前总觉得电车续航是个玄学问题，但真正跑过这一趟之后，心里踏实多了。关键是摸清了它的脾气，知道什么情况下会掉多少电，出门前盘算一下，心里完全有底。

深蓝S07这车，说它是"省钱神器"可能有点俗，但确实让我的用车成本降了一大截。每个月省下来的油钱，够带媳妇吃两顿好的了。
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