车主在此 电池小了点 高速上比腾势有劲

我是被传祺的销售用套路坑彻底推给了腾势。
深度试驾三天E9，都准备交钱提车了，销售给我挖坑了！
哈哈哈哈，再见！果断放弃删除传祺销售的微信！

领袖现在都14万了，它加块电池三十多万

这个段位，纯电续航短了，是硬伤。没有双电机的四驱，硬伤中的硬伤。

20几万的E9谁还敢说不香吗？

消费者不傻，跟纯油车差别多大呢？但是价格真的差别很大。

电池太小，就是一条，我身边没有一个人买，都去选D9和梦想家，或者是GL8了

价格贵了

老百姓嫌贵，有钱人看不上

说白了没有突出点，一个2.0t是唯一突出点，但是纯电续航又太低，搞的不是油车也不是插混的感觉。

可能大部分人还是喜欢用电的跑远一些

对很多人来说车的尺寸太大了，不太好掌控

e8也是一个样，传祺电车销量都是一千出头

几时出四驱？

因为雷布斯没有出手

应该标价1000万，不为卖车，只为告诉你我是高档车

质量上是杠杠的，有啥想了解可以私聊

太贵了，外形有些浮夸

为什么卖这么差？我的e9贺岁在外头充电，只要路过得有中年四五十岁的大叔都会很统一且略带惊讶的来一句，传祺怎么还有这种车？偶尔我在车外抽烟的时候，碰到有的大叔跑过来问，小伙子你这车多少钱买的，我说三十出头落地，多数大叔还是觉得差不多值这个价，但凡多问一句具体多少钱，我说接近36。不出意外，每个人都问怎么不买腾势d9，别克gl8之类的（这两台车型在我们湖北相对比较认可）日期通过很多路人大叔的发问就已经看得出了，这台车冠军版的定价如果在30左右，宗师版的定价在35万左右，我相信该死很能打的。我提这台车单纯是因为他的外观和2.0的发动机，那会儿插混gl8还没出来，提e9没几天北京车展gl8新款就亮相了，但凡我当时犹豫半个月左右，我绝对下单插混gl8了！这台车提车回来主驾门板的喇叭有破音，一个星期售后就给我换了个新喇叭，现在提车有40天了，中控屏昨天黑屏死机一次，重启就好了，跑高速我们湖北限速是120，压着限速跑，续航绝对虚标！没有跑空过油和电，保守估计应该600-800公里！根据不同开车习惯决定，仪表就是个快乐表，参考值不大，真实油耗虽然没有仪表上的油耗那么低，但是总体来说馈电油耗是能接受的，提车回来到现在一共加了376元的油，现在油箱还有394的剩余续航里程。我一共跑了一次高速，实际跑了293公里，加了20升95花了176元正好和刚提车时加了200块的油的剩余续航里程差不多。截止到目前一共跑了1800公里出头，（油箱剩余394的续航里程，算作150元）油电费用共计200+87+176+213-150=526元

E9这台车咋说呢，不在乎品牌看中外观还是可以入的，如果在意知名度以及品牌认可度，建议还是看看gl8，塞纳，格瑞维亚，另外这台车在广东的认可度感觉要比我们内地省份高很多，单说我们湖北，路上跑的多的还是腾势d9，别克gl8，塞纳，格瑞维亚，威霆这几款车

价格太便宜了，应该50起步