上一贴还在求大家推荐温州标致专修店，但嫌远所以就地在附近找了家，问了两家报价200和180（两边），但180的这家明确说比较难换，因此判断对207有一定的了解，我可不是因为人家便宜了20块（此处认真脸?）。
        关于异响，207大概一年前有些异常了，起步的时候动力感觉有一点点延迟，发动机舱传出皮带异响，正时皮带拆开发现皮带很松没有很好的张紧，各种异响全车没一个地方不响的。
        然后就去专修店HZ换了发电机皮带和正时皮带套件。有改善但仍然是有异响，主要是方向打死有异响以及过颠簸路有异响，后桥也有异响，然后就去4s准备索赔后桥，手贱自己检查的时候往后桥滴了几滴机油，到了4s店后桥不响了。然后4s说后桥没有异响就不了了之了，但顺便帮我检查了全车说右三角臂衬套要换，两边平衡杆要换。一个月前自己网购换了两边的平衡杆（一根弯曲一根球头防尘套破裂漏油，三角臂衬套只坏了一个就没换），换了之后方向跑偏了（方向盘端正不跑偏，但松开手方向盘和车轮自动向左旋转五六度，网上查的说平衡杆不影响跑偏的啊，疑惑脸），异响没改观，开行驶感受有提升。如果年审的时候方向跑遍不合格那就要做4轮定位才能通过年审，而更换三角臂又要做4轮定位。为了避免做两次4轮定位，所以咬咬牙就在年审前把两边的三角臂都换了。
三角臂是三水家95的哪款，看起来还不错，就是到货时发现球头橡胶防尘套没有保护套，箱子里也没填充物，两个三角臂运输途中互相撞出不少痕迹，幸运的是防尘套没破。本来是准备车放那汽修厂就去上班了，但是看了20多分钟人家球头哪里死活拆不下来，撬棍撬棒锤子液压顶杆都上阵了，挺担心技工暴力拆车把207内外球笼防尘套给戳破了就一直在旁边看着他们换，最后是技工把半轴和羊角拆开分离一点点才把三角臂球头分离，球头分离了之后就很轻松的把三角臂给抽出来了，装回去时好像新三角臂衬套的高度比原装的厚一点，撬了下才装回去。两边1.5小时全部换好并前后轮对调。拆下的三角臂左边完好，右侧三角臂边上的衬套橡胶块脱落，球头衬套破裂生锈松脱。这两点是异响的根源。
       我相信有我这小白鼠累计经验后，再有人去换的话应该是轻车熟路的。值得肯定的是技工装轮胎时并没有直接用气动扳手直接把轮胎螺丝打死，只是稍微打紧，最后是手动扳手上去拧紧的。这点我觉得技工还是比较靠谱的，因为我见过气动扳手哒哒的打死之后还打了10来下的，然后又拿扭矩扳手上去拧，但扭矩扳手根本就已经拧不动了，相当于超过拧紧力矩了，如果半路漏气自己换备胎就根本拧不动螺丝，我207原装轮胎扳手就曾经被我用脚拧成麻花了。所以需要地址的pm我吧，店在温州瓯北码道中路。
        换完后感受：全车从松松垮垮变回到紧致状态，方向打死过程异响和颠簸路异响没有了，车门内饰板中控台异响继续咿咿呀呀。如果全新状态的207的底盘是10分的话，那现在应该是从4分变回到8分左右，后桥扣1分，避震扣1分。
        关于要不要做4轮定位：我换了平衡杆之后导致方向跑偏（方向盘端正不跑偏，但松开手方向盘和车轮自动向左旋转五六度跑偏），但在更换完两边三角臂之后方向就已经不跑偏了，但为了放心还是去做了4轮定位。结果技工告诉我后轮外八还无法掉定位，说法系车都这样。所以就只调了两个前轮，但是好像完全在走过场而已，我看他只微调了方向机拉杆，耗时10秒。然后开起来跟之前完全一个没有任何区别。因此我觉得如果不是跑高速，只是通勤用的车速也不快，没有必要浪费100块做4轮定位（应该交2轮定位，207后轮调不了定位），如果有方向跑遍的，可以让汽修厂调整下方向机拉杆上的，有工具的可以自己调。
       关于单独更换衬套还是更换三角臂总成：原来论坛里找了好多帖子，也准备好采购飞比的衬套，据网友所说要比原厂的衬套质量好，同时三角臂球头用了八九年差不多也得换了，但这个球头淘街卖的少还贵，两个衬套加上球头的价格差不多都抵上三水价95的价格了，而且汽修厂也不是很乐意单独换衬套。因此建议还是直接换三角臂总成。
        关于换三角臂的标准方法：特意在秋意无边的贴子里复制了一段：先拆出半轴（外球笼从轴承中拿出,并 固定好拆出的半轴外侧，防止变速箱油泄露）,   从侧面翘三角臂球头，是最省力最科学的， 从前方或后方即费力又不好拆装。   球头螺丝的正确安装方向是从前往后，螺母固定在后方，扭力39n.m    ,三角臂衬套的两颗大螺丝安装方向是从上往下，螺母在元宝梁下面，不要搞掉原厂螺母垫片，扭力110n.m（这个拧紧力矩很重要）