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故事就从发动机灯亮起开始吧
10年10万公里的车跑的不算多吧，底盘整体来说整体还算紧实，但尾部两根减震器已经失去他应该有的作用 ，屁股贼活跃，过个减震带屁股一跳一跳的，高速的稳定性也不行，但没关系先不换，底盘的换件放最后，哈哈哈嗝
第一回开车上高速发动机也就工作了个把小时吧100多km/h的速度，三千多转，突然灯就亮了，但是当时还真没注意到，在歌声中时不时的来几声”滴滴“直到下高速过了收费站后，最高到2000转速就上不去了，熄了火重启又还是一样的，开机盖看了下，抖得一批，就知道肯定是”四缺一“缺缸了
但迫于无奈12点钟路上都没得店了，只能先硬着头皮开回家，但开着开着发现故障其实是间歇性的好一段抖一段，碍于太困了车一停第二天再说
但迫于无奈12点钟路上都没得店了，只能先硬着头皮开回家，但开着开着发现故障其实是间歇性的好一段抖一段，碍于太困了车一停第二天再说
问题就是这样子的，想修她的时候，现象就没了
但是保险起见还是去看了看发现确实是缺了缸，一缸间歇性失火，出于保险就直接换了点火线圈，火花塞原车主才换不就拆了个看了看还不错就继续用着！
但是保险起见还是去看了看发现确实是缺了缸，一缸间歇性失火，出于保险就直接换了点火线圈，火花塞原车主才换不就拆了个看了看还不错就继续用着！
方向盘的磨损，加上太阳的照晒，轻微的脱皮掉漆让加个方向盘套成了个必不可少的事，TB随便买了个开整
塞边是真的费劲
第一次缝成这样
，感觉已经很牛逼了，足足用了三个小时 啊（手感好多了）
，感觉已经很牛逼了，足足用了三个小时 啊（手感好多了）
想着原车主点火线圈都没换，那换正时皮带应该也不大可能， 索性空调格一起买一下
不知道多久没换了像化石一样
就买了个正时皮带+涨紧轮的套装（没记错100块不到），好像还有个带水泵的，问了问师傅他说4S店喜欢连着水泵一起换
深夜开搞，师傅是真的敬业
从右边前轮的位置往上看，把边盖罩拿下后这个油渗得..... 我都不知道下次换些什么东西了，但气门室盖罩垫肯定要换，另外车头那还有个应该是个助力泵的压力开关是渗得最厉害的地方，
老的皮带和惰轮，其实看不出
为什么要换
为什么要换
其实换个这个还真没想的那么简单除了对记号以外锁紧涨紧轮还要用到专用工具，师傅是个老口子那个东西还是他现场用砂轮机磨了个出来的，我开始还以为要抬这边的机角
怕是用了10年的钥匙是真的老旧了，"掉下包"马上年轻10岁
TB上买的VTS换挡头，手感是真的好，但就是怕夏天晒了一天的太阳，或者是冬天凉了一晚，就会真的车网友所说”冬寒夏烫“
bling,bling!
雨天邂逅，两厢真香，，，真的为什么国内要做个三厢出来，哎....
666的牌照，猜到你应该也是才入手不久的吧，
如果以后碰到了两厢的206或者是207绝对会换一手的，哈哈
如果以后碰到了两厢的206或者是207绝对会换一手的，哈哈
祖国70周年
快乐
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真爱！
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