对于烧机油这个问题，知道这个的非奥迪及大众的车主也仅仅是个传说。但对于拥有奥迪及大众的车主来说，烧机油就是真真切切每天发生在我们身边！最早在买奥迪前，烧机油也仅仅是听说，并没觉得是件什么很严重的事情，感觉德系豪华品牌可能多多少少都会有这样的“小”毛病。仅仅在选车的时候对于涡轮的使用问题下了很大功夫的研究及调查。涡轮增压这个东西进入国内十年载，口碑也不怎么好，开坏换涡轮的不在少数，并且由于国产车的质量及油品和驾驶者不正确的使用问题使得涡轮增压这个东西在国内的成活率还是比较低的，最早一批公家买的奥迪及帕萨特基本没几个没换过或修过涡轮的。由于我早些年家里购入了帕萨特领驭1.8T，开了快7年了跑了快10万公里涡轮一点事都没有，油耗市内开在9-10升左右。真的还算很不错的，听说新的一代奥迪及大众采用的EA888系列2.0T采用油冷及新的缸体材料铸成，因此可靠性也大大提高，在这代发动机上市后还没有听说很多涡轮损坏的案例，因此其大大提高的动力性成为了我主要考虑的亮点！

当年在这个35万左右的价格区间中，考虑的德系也就奥迪2.0T宝马320奔驰C180可以选择。宝马320采用的自然吸气2.0实在是差事啊，动力真的不是很宝马325的直列六钢才是宝马的精髓，但价格又太贵豪华版基本40多万了，奔驰这个价格也只能买到1.6T的C180，这么多钱才买个1.6的车，并且宝马跟奔驰这个级别的车都没有加长，作为家用车和我183的身高来说都太小了，因此逐个pass。奥迪A4L2.0T在动力和空间上都有着绝对的优势，将近200匹马力的最大功率以及280牛的峰值扭力实际驾驶表现非常的棒，匹配的CVT变速箱虽然动力传动效率没有自动跟双离合那么高，但是其平顺性堪称一绝，并且在运动表现上在CVT变速箱的所有车型中也算是表现非常不错的，因此只要市内匀速驾驶基本转速都在1000左右，油耗也能保持在12升上下，还是比较经济的！
但是就在买车半年后可怕的传说变为了现实，行车电脑中的机油尺开始了下降，并且在首次2000公里开始下降以后，下降的速度就特别的快，直至3000公里电子机油尺显示机油到底，严重缺少机油并且当时发动机故障灯闪烁，发动机保护使车辆只能低速行驶不能加速。

看了很多的维修帖子  换封圈 换活塞 换废气阀  效果都不理想 都是治标不治本  最后还是决定直接换发动机来的最彻底  。

最后一个很无奈的表情