驾驶这辆A4 3.0 quattro刚好满两年，在我手上跑了6万公里，点评下驾乘感受：
  奥迪A4的定位是一款入门级豪华运动轿车，当年也是“驾驶者之车"。但多年来在中国市场主打运动和操控的轿车没有哪款是卖的特别好的。因此，海外的豪华运动轿车国内想卖得好，除了加长，针对国内路况舒适化调校底盘悬架自然是必不可少的。随着车龄增长，传统的非空气悬架也会变得越来越软，对振动的过滤也不再符合我对于30万元级别车型的期待。对于这辆车龄13年的A4 3.0 quattro,悬架变软只意味着加速刹车越来越明显的抬头、点头，过弯时越来越明显的侧倾和摇摆，让A4越来越缺乏操控的乐趣。前悬架摆臂球头日渐老化，想定准四轮定位也越来越困难，跑2万多公里四轮定位就会开始失准。
看过很多A4L新车做的底盘悬架升级作业。在恢复了3.0发动机的动力性能，并妥善保养变速箱后，我也买了A4 B6适用的KYB黑桶减震器、前轮上下摆臂，还有四个新弹簧，准备对自己的爱车进行一些升级改造。让这辆A4的性能表现尽可能接近入门级豪华运动轿车这个更适合她的位置。

A4的自白：我出生于2003年6月23日的一汽奥迪长春工厂，我的第一任主人是一位上海妹子，大家喜欢叫她“陶虹”。陶姐姐早就为我买好了车牌，为我苦等了一个多月。我终于在7月31日有了自己的身份“沪DQ一路顺风”。查过保养记录，女主人待小四的头两年就像待自家的猫猫狗狗一样，不舍得驾驶我，后来驾驶我的频率越来越多，随着车龄增长车外车内容颜消逝。主人对小四由喜爱转变为厌弃，住在主人家近7年后最终被赏赐给了女主人的名下企业“巨力索具上海有限公司”，改姓“沪JT”；又外迁给位于河北保定的“巨力索具股份有限公司”，改姓“冀F”。又被玩了3年半，不再年轻的我已经变得肢体伤痛残缺。左眼氙气大灯不再明亮，右眼大灯灯罩也变得泛黄而黯淡，也许是人老珠黄的缘故吧。底盘护板不复存在，每次保养都要拆拆装装，最终底盘护板再也无法安装回我的肚子上。悬架也变软，不再像运动型豪华轿车的表现。身上受了几处伤，多了几处钣金和腻子。我不喜欢腻子，敷在我身上又厚又不透气。时间久了身上便鼓了包，还起了疹子。2014年1月我有了第四位主人，是保定徐水的车商，也是巨力索具的街坊。我被放置在展厅里，但不再有新车时的荣光。身边是和我同岁的A6，还有一辆红色的A4 1.8T妹妹和我作伴。主人不爱搭理我，只是在有人挑选我们的时候才吱个声儿。这就是我投身新主人前的故事。
两个月后我有了新主人，胖胖的90后阳光小鲜肉，我出生那年他在上小学三年级，当年他是个小车迷，非常喜欢A4 B6同胞们的外形和性能。当看见展厅一角的我的时候他两眼放光，那叫一个喜欢，我一下又找到了出生那年被陶虹姐姐宠爱的感觉。他和老板谈了谈价，7.5万元买下了我。

今天主人带我来升级悬架避震，为我准备了KYB奥迪A4 B6 EXCEL-G充气式黑桶前后减震器一套，还有新的原厂前弹簧、新的悬架下直臂下弯臂、前悬架左右上座、四根悬架上摆臂。

由于配件供应和价格的原因，底盘升级是先后两家汽修厂完成的。

难度更高的是后弹簧和后减震器的更换
一开始先换了容易更换的后减震器，结果发现A4加速蹲屁股还是比较明显，明显是原车旧的后弹簧偏软。所以决定更换新的后弹簧。
后弹簧配件比前悬架上座更难订购，长春没货，通过4S店系统从济南一家4S店调配了一对全新后弹簧。

换了刹车油，TRW的DOT5.1 ESP

展示下升级后的底盘高度

啊，A4。上学的时候是那么喜欢你，等到2013年8月考取驾照又因为北京摇号购车与北京的A4车源失之交臂。老天有眼啊，让我在保定徐水县的小小车商找到从德国飘扬过海而来，在长春组装，远嫁上海，曾经属于企业家陶虹，又改嫁保定的你。能带你回家，让你旧貌换新颜，真是我的福分。爱你，不愿再与你分开。
那么问题来了，A4和杨紫，我更喜欢谁呢？