以下内容仅为使用三天的感受，仅代表个人观点，请友善评论。后面看情况再更新。

# 原计划

家里有两辆油车，上半年时，本计划出掉手里的GL8，置换一台海鸥或者星愿接送娃，可是二手车掉价太猛，手里的GL8从4万多，或两个月后，就只能3万多……结果换个小车，除了省油和车船税，其他并不省。于是，暂时搁置了。

前两个月，准备入手休三作为代步，可以挡雨，又非常灵活。但是媳妇并不想再去考驾照，而且，当地保险也要统一价格520，不能接受这种现象(按照最高电三标准，不管你是不是电动正三轮，或者功率)。

# 新选择

下半年省补置换取消了，目光自然就转到了微型车🚗身上(很多车本来就享受不了省补)，并且是0公里二手车(二手车价格下跌的罪魁祸首之一，让人又爱又恨)。因为这种车的价格太香了，磷酸铁锂的电池，也不用太担心意外导致的过渡损失。

关于终身质保或者二手户的影响，我是不在意，跑上十万公里，还要什么呢？到时扔了都可以。这个车本身就当做封闭三轮的替代品，而那些带空调续航200左右的封闭三轮，价格也在2万多……

起初就只考虑了吉利，因为当初对比过星愿和缤果，媳妇对五菱设计等元素不大感冒。

所以，最终定在了熊猫身上。

# 车型选择

对于熊猫的各款车型，比较喜欢卡丁熊。但是它的包围件很低，会导致前后杠非常容易磕碰。对于女士用车而言，其使用成本比较高。而且，0公里车中，这款车基本没有ESP(非常看重)。所以，选择了有选配ESP的元气熊，美中不足的就是只有13寸轮毂，有轻微的利弊差异，不足挂齿。

# 提车选择

湖南本地的0公里二手车价格较高，老家山东那儿比较便宜，但是距离远点，板车要1300-1500。所以选择了近一点的河南南部提车，价格差不多，但是可以少上近一半的距离，也方便坐火车去现场选车。

当然了，0公里二手车也要看具体商家。全款不用分期(太麻烦，也贵)；商业险可以自己买，不强制；至少要给个脚垫防止下雨。其他的越多越好，能够折现最好了。不要太相信他们给的东西。

# 提车过程

因为暂时无法过户，所以交钱签合同，带着行驶证走人就可以。照片也没怎么拍……我喜欢咖色，浅色系都可以，但是没说。媳妇竟然看现有的车牌号选择了一辆白色。

这家过户时间一般是1-3个月，跨度大，并不好。还好选了一辆7.15上牌的，已经过去了大半个月的时间。间隔越短，越省心省事。

车价26500，商业险只买了三者200万，922元(如果加上车损，也就两千多，比手里的GL8车船税多三百而已……)，自己单独在网上买的。有的平台不报价，是因为新车或者二手车首保，换个平台试试。这种车子，一般是去交强的保险公司买商业。过户可能还要几百块钱，到时候再发。

提车后直接去了贴膜店。至于赠品贴膜，不包含前挡风……所以，去他们合作的店里贴，都是套路。我本就不喜欢贴前挡风，用一段时间透光性会很差。而且，他们会使用透光度非常差的膜，很黑，尽管我告诉了他们，车窗要少贴，还是贴多了。在下雨天或者晚上，视线非常差。

恰好，提车后一两天，都在下雨……于是，第二天早上充电时，趁着膜的胶还没有粘好，我就撕掉了左右车窗的膜，只留了后面两块小玻璃的膜。

其实关于贴膜这件事情，如果怕晒，可以贴一些隔热隔紫外线好些的高透膜，当然了，追求高透就会牺牲些隔绝，不过，这和安全比，算得了什么呢？

# 关于安全

提车到回家的两天时间，开了800公里左右。
在车少的时候，让媳妇开了个把小时。中间恍惚了一下，在一个下坡路段，从最右侧车道偏到了非机动车道，右侧紧挨着山体。

压线时的声音我感觉到了，然后迅速提醒她刹车，但是没有足够时间喊出握紧方向盘，她本能的就打多了左转方向盘，然后就是一段惊心动魄的麋鹿测试……

我现在无法确定是ESP生效了，还是说我们本身速度不快(应该在50-60)，总之，在像坐船一样，左右摇摆了三四次后，车缓慢的停了下来。我可以确定车轮没有打滑，没甩位，就是短距离的画龙。

当然了，这种问题都是驾驶人异常驾驶所致，但是对于车子本身而言，其麋鹿测试的极限是我们每个人都要知道的。有文章说加了ESP的熊猫，其麋鹿成绩可以从61提升到68km/h。

但是，不同经验的人驾驶时，其极限不一样？一般减10-20适合大多数人，不要妄想最好成绩发生在自己身上。所以，对于下坡路段，我倾向于ESP生效了，否则我们会轻则甩尾，喜提次日事故。或者说直接翻车。

# 关于性能、能耗、噪音

我们全程走的市区和非高速路段，走走停停。两天时间，不到800公里。表显平均能耗在6-7之间，没有具体统计，总共充了不到六十度电。全程并不是一直用空调，动能回收L3，普通非运动模式，平均时速47左右，对于非高速路段而言，这个速度不低了。所以，能耗基本满意。


关于性能吗，0-60内还可以，比较轻盈。但是80之后，在底下的道路上，哪怕脚焊死在油门上，也没超过85(非运动模式)……所以，市区随便开。但是超车什么的，就要慎行了。除了性能本身限制，车的方盒子造型是主要原因，风阻太大了，导致噪音也会比较大。

充电时功率就复杂些了，但是可以达到最高22Kw的功率。对于这种小电池的车子，本身用不了多大功率，所以不用太担心。至于快慢充，需要用什么就用什么，三轮车贵一些的价格还要啥？

0公里二手车较之于其他二手车，车本身是新车(基本是近一个月左右出厂的)，所以电池比较好。

# 关于舒适

这个价位是要和三轮车对比舒适的。后面打算多用传感器，做个客观的悬架对比。大家可以关注我的项目——超导电驴，一个短交通产品PK工具，主要是用来对比电动二三轮的。这也是基于自己的用车选车需求做的，满足自己需求的小程序。

总的来说，和二手车同价位的GL8😂对比，后排舒适度差很多。尤其是小坑小缝的路面，可能比骑悬架好一点的小电驴还要差。

# 关于空间

向微型车要求空间，属实有些过分，尤其是后备箱空间，也就能放几个书包。但是驾驶位不影响，我190身高，八十多的体重，坐在里面没有局促的感觉。而且，停车掉头真方便，小道也可以挤进去😂。这比海鸥、星愿强太多了。

# 其他

车机不好用，很多功能属于手机投屏类型，不如用手机方便些，尤其是导航，连接手机才能用。熊猫用的不是星愿里的魅族做的车机，虽然对得起价格，但是没有什么亮点。

空调按键不如实体方便，屏幕里去找有些麻烦。

需要加个扶手箱，将点烟器改为快充口，原来的充电U***只有5V2A。扶手箱也可以解决右腿没有支撑的问题。

织物座椅很不耐脏，就和星愿白内饰一样。还好可以拿下来洗。

APP在未过户前没有体验，不好说。

门太大，内侧开门关门有些不合理，尤其是主驾开门，推不远；后排小孩开门，够不着锁。需要前后配合。

安全带问题最烦人，太靠后了，不过锻炼脖子和肩膀……

不确定底盘是否要加板，还没来得及检查，路上有小的u型坑，过去时座椅还是啥东西，类似铁板，响了下。不像磕碰声音，更像紧固件和铁皮的问题。

大家都说的动能回收问题，一直用的L3，普通模式，没怎么影响驾驶感，不会感觉很突兀。即便没安装ESP，大概率不会L3的动能回收而导致侧滑。