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哈喽大家好，我是欧阳，在2023年初我入手了这台2023款熊猫Mini耐力熊，至今刚好开了33个月，总里程已经突破1.5万公里。

当时买这台车的时候家里已经有了一台油车，买它主要是为了让我老婆上下班或者接孩子代步用的，没想到最后却成为了我的工作用车，因为它实在是太省了！

当时在五菱宏光MINIEV和熊猫Mini之间纠结了好久，最终被耐力熊的快充功能和更实用的空间还有实惠的价格所打动，当时的落地价5.3万（含保险），这个价位在23年能拿下一台遮风挡雨、成本超低的纯电代步车，还是觉得很值的！

两台座驾首次同框

23年买车的时候哈尔滨的纯电车还没有那么多，我老婆一直觉得不靠谱，害怕技术不成熟，我们成了小白鼠，我当时心想能开五年就值，按照当时的油价和每天平均的公里数，从油钱也省出来一台车，过了五年实在用不了就扔回老家当老年代步车也行，于是冲动的下单了。

不过按照现在这个大环境看下来还是草率了，毕竟这台车最低价格的时候加上国补省补，落地也就3W多，不过一直安慰自己早买早享受，晚买享折扣。。。。

? 车型版本：2023款熊猫Mini 200km 耐力熊

? 购车时长：33个月

? 行驶里程：

? 优点：快充实用、空间灵活、用车成本极低，市区通勤好开又好停，是工薪族和家庭“第二台车”的绝佳选择

? 缺点：零下20℃失速，玻璃上霜，冬季续航打骨折，不保值！

阳光下的小熊猫，圆滚滚的大灯特别呆萌，原厂白色车漆耐脏又耐看，平时半个月洗一次车完全没问题

先说一下我的用车环境吧，这台车从提车一直到6000公里都是我老婆一直在开，因为当初从我家到老婆的工作单位大约35公里，老婆每天通勤，几乎两天充一次电就够用了。后来老婆的工作单位搬回了原来离我家近的地址，这台小熊猫也就闲置了。因为这个原因我还跑了趟二手车市场心思把这台车卖了再换个纯电续航里程高一点的车，结果到了二手车市场听完价格直接差点原地暴毙，当初53000提的车不到一年给到我20000。。。。。

后来我想既然卖不了，那我就开着吧，正好我的VV5跟喝油似的，熊猫MIni最起码能省很多，于是这台熊猫MINi就成了我的工作用车，因为一直在市区内用车，这台车简直不要太方面，省钱不说，就哈尔滨这城市建设找个停车位比找公厕都难，这台熊猫MINi完全补足了这一点，只需要半个车位就能满足。经过我两万多公里的总结，这台熊猫MINi还是深得我心的，接下来我具体总结一下这台车的优缺点，咱不吹不黑的说哈

首先是亮点合集，我展开了说

1. 快充功能真不是噱头，应急补能太省心

这是我当初放弃五菱宏光MINIEV的核心原因！耐力熊支持22kW快充，对于一台微型代步车来说，这个配置真的太刚需了。平时日常通勤我基本用家充，晚上睡前插上，第二天满电出发，电费大概5毛2一度，充满一次也就12块钱左右，能跑160多公里，折算下来每公里成本才7分钱，比坐公交还便宜。就算偶尔忘记充电，工作日午休时去附近充电站补半小时，就能满足两三天的通勤需求，完全不用有续航焦虑。

2. 空间比想象中能打，载人载物都够用

作为一台3门4座的微型车，熊猫Mini的空间表现真的超出预期。我身高175cm，体重130斤，坐前排调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得拥挤。平时工作我一个人开，空间绰绰有余，偶尔带老婆孩子，就是上下车需要前排座椅往前挪一下，稍微有点麻烦，但短途乘坐完全没问题。把后排座椅放倒后的空间平整度还不错，直接变成一个小面包车，临时拉点小件物品完全没问题。

3. 好开又好停，市区通勤无压力

微型车的优势在市区路况下体现得淋漓尽致！熊猫Mini的车身短小灵活，转弯半径特别小，平时在早晚高峰的拥堵路段，变道、穿插都很轻松，比开油车省心多了。

最让我满意的是停车体验，我们哈尔滨停车场的车位特别紧张，很多油车停不进去的“犄角旮旯”，熊猫Mini一把就能停进去，甚至有时候路边只有一个比车身宽一点的空隙，也能轻松停好，自从开了这台车，我再也没为找停车位发愁过。动力方面，作为代步车完全够用，后置后驱的布局，起步很轻快，电门响应也很灵敏，在市区开基本不需要深踩电门，轻轻一点就能跟上车流。平时我都用经济模式，最高车速能到83km/h，高速上偶尔开运动模式，最高能跑到102km/h，虽然超过80km/h后会感觉有点飘，但作为市区通勤和短途高速完全够用，毕竟谁也不会开着微型车长途跑高速。

熊猫Mini作为一台4万级的代步车，缺点也很明显，下面给大家坦诚分享一下，希望能给想买的朋友做个参考。

1. 仪表盘和仪表台反光，影响行车安全

这是很多熊猫Mini车主都吐槽的问题，我也不例外！仪表盘的反光特别严重，尤其是晚上开车或者白天阳光强烈的时候，仪表盘的光线会反射到前挡风玻璃和后视镜上，严重影响视线，存在安全隐患。仪表台是双拼色设计，大面积的白色区域也会反光，中午太阳直射的时候，反光会让我看不清前方路况，只能稍微降低车速，特别影响驾驶体验。

2. 隔音效果较差，高速风噪胎噪明显

这应该是这个价位微型车的通病，熊猫Mini的隔音表现确实不太好。平时在市区低速行驶时还好，车速超过60km/h后，风噪和胎噪就会变得很明显，尤其是跑高速的时候，车速超过80km/h，车内需要提高音量才能正常聊天。另外，车顶的铁皮比较薄，下雨天雨点打在车顶的声音很清晰，有点“咣咣”的感觉，隔音效果确实有待提升。

3. 后驱容易打滑，雨雪天气需谨慎

熊猫Mini是后置后驱的布局，平时干燥路面驾驶没什么问题，但雨雪天气就需要格外小心。每次下雨，一踩刹车真的是瞬间刹停，一点缓冲都没有，因为这个我跑了好几次4S店，但是店内给的答复是这台轮胎窄就这样。。。。。这个车的刹车性能都不如老松花江面包车。从那以后，雨雪天气我都会把车速控制在40km/h以下，尽量避免急加速、急刹车和急转弯。

4. 车机系统比较鸡肋，实用性不强

中控大屏虽然看着有科技感，但实际使用体验一点没有，连个收音机都不带。车机互联需要下载专门的APP，而且只能支持少数几个应用，苹果手机用户只能通过驾驶伴侣连接，还必须保持手机屏幕亮着，一旦手机息屏，连接就会断开，特别费手机电。平时我基本不用车机系统，都是直接连蓝牙听音乐、中控大屏更多时候只是个摆设。

另外，换挡旋钮是360度旋转的，刚开始开车的时候经常扭不清楚档位，尤其是着急倒车的时候，偶尔会拧到空挡，需要适应一段时间才能习惯。

5. 零下20℃适开空调失速 冬季续航打折

这台熊猫MINi只要不到冬季就是好车，但是一到冬天新能源所有的弊端都展现出来，首先续航打骨折，官方续航200KM冬天最多跑过80KM，零下20℃的天60KM都跑不上。而且主驾驶玻璃起雾上霜，新车的时候就向4S店和厂家反映过，结果一直没有解决！！！

还有就是冷车启动失速，只要超过零下10℃，挂上D档基本没反应，需要反应一会才能启动，启动之后最高时速20KM，车热了以后开启空调，电门踩到底也是50KM ，可能是电池小的问题，总之有个急事冬天千万别开它！

总结：4万级代步车首选，这些人值得买

33个月的用车体验下来，我对熊猫Mini耐力熊的整体满意度很高，它虽然有不少缺点，但在5万级这个价位段，真的算是性价比很高的选择了。

如果你是工薪族，每天通勤距离在30公里以内，预算有限，追求低用车成本，或者是家庭需要一台第二台车，主要用于市区通勤、接送孩子、短途出行，那么熊猫Mini耐力熊绝对值得考虑。它的快充功能、灵活空间、低使用成本都是核心优势，能很好地满足日常代步需求。

但如果你是入手第一台车或者经常需要跑长途高速，或者对隔音、舒适性要求比较高，那么这台车根本不太适合你，毕竟它的定位就是城市代步车，不能用正常车的标准来要求它。

总的来说，熊猫Mini耐力熊是一台“缺点明显，但优点更突出”的代步车，它不完美，但它足够实用、足够省钱、足够可靠，对于追求性价比的消费者来说，绝对是一台值得入手的好车。

这台熊猫Mini虽然不是什么高档车，但它真的融入了我的生活，解决了我通勤、出行的各种问题，让我的生活变得更方便、更美好。33个月开下来，它从来没有掉过链子，没有出现过任何故障，可靠性还是很不错的。