有人说，在当今这个摇摆不定的时代，如何坚持做自己是人一生的课题，也有人说，趁着年轻，不该顺势而为，而是敢于做一个逆行者。在我看来，没必要给自己套上层层“枷锁”，把人生过得如此“沉重”，而是敢于拥有“拿得起，放得下”的那股洒脱，去享受人生的纯粹。

譬如在面对连续工作加班之后所积压的劳累感，我就决定放下手中的工作，约上好友Hebe，逃离钢筋水泥的牢笼，去往位于杭州深处的龙鳞坝，去彻底的放松一番。而在座驾方面，我也找到了一台与我的想法不相为谋的车型——飞凡F7，传言它的驾驶操控、智能配备以及舒适体验都是非常的纯粹，纯粹到只为讨车内乘客的欢心，通过一次自驾出游，看看我们能否体验到睽违已久的纯粹喜悦。

这次我们所体验到的是飞凡F7性能Pro版本，最大马力是达到了544马力、双电机四驱、百公里加速3秒多......就当我还在车前揣摩它的性能参数的时候，Hebe已经悄悄来到我的身后，作为“颜值控”，Hebe对我所窃窃私语的数据一点都没兴趣，而是反问我它是贴了改色膜还是原来就这样的车漆？

我们这台飞凡F7所采用的生椰拿铁配色看起来有那么一点粉嫩，可能对于我这样的直男而言有些不以为然，但是对于喜欢新鲜事物，赶潮流的Hebe而言，那可真是犹如看到喜欢的时尚单品，直接种草了。

我说这一路你有得好种草了，先把行李装下，赶紧出发吧～～飞凡F7采用了掀背式的尾门设计，这样的开启方式好处就是能让后备厢里的空间一览无余，摆放东西也更加方便，当然，对于Hebe而言，优雅好看才是关键点！！！

到龙鳞坝有将近3个多小时的车程，Hebe一看眉头一紧，这意思是让我睡3个小时么？早知道昨晚就少睡会了。如果你开的是传统的油车，那这段行程确实会比较乏味，甚至到了后期会变成一种煎熬，但是这台飞凡F7不会，在上到高速之后，我就让Hebe把玩了一会副驾前方的多媒体屏幕，在当她打开爱奇艺开始追剧之后，脸上又显现出了笑容。

而且，飞凡F7的设计非常人性化，为了让驾驶者能够专注于驾驶，我在主驾位置其实是看不清副驾前方的屏幕，F7特意做了特殊的处理，要为这个细心设计点赞～

当Hebe开始沉浸下来看剧，我也能够来细心的观察和体验这套飞凡巴赫座舱，全车皮质的包裹以及恰到好处的镀铬点缀，并且辅以浅色内饰色彩搭配，整个车内给我们的感觉都是非常的放松。这种轻松感持续了1个小时之后，我才开始意识到能够如此舒适感受不到疲惫还离不开我所坐的那张飞凡巴赫人体工程学座椅，都说最高级的舒适体验就应该是如此润物细无声的，看来的确如此。

这张荣获了中汽研“舒适之星”权威认证的座椅，不仅仅在它的结构方面就做到了贴合身体曲线的设计，并且还配备了电动腿托、加热、通风和按摩的功能，能够最大程度的缓解久坐的疲劳感，热石按摩的力道非常有力，并且位置的把握也是恰到好处，得到了我和Hebe的一致好评。

在经历了前半段的行驶之后，逐渐摸清了飞凡的驾驶特性，后半段的行程我则是全部交给了飞凡F7的RISING PILOT智能驾驶，搭载了4D成像雷达、12个摄像头等高科技硬件设施，它能够精确实现自动变道功能，其智能化程度也是让我惊愕到了，当识别到前车的速度过慢之后，它就会非常“识趣”的变到另一边道路，而变道的速度你也可以在系统里调节，在整个自动行驶的过程中，我基本都没有进行人为的干预，坐在副驾的Hebe则是以为全程都是我自己在驾驶，智能化的体验做到了如此程度也是我第一次体验到。

轻松的驾驶、舒适的体验，3小时的路程转瞬即逝，Hebe和我也感慨我们竟然沿途都没有休息，看着Hebe径直向大坝走去，疲劳感真的是不存在的。

龙鳞坝最有看点的地方就是其水堤是呈“鱼尾”状的，整个堰坝由上下两部分构成，上一部分由水泥石板铺设而成的台阶，下部分则是有如鳞片状的小蓄水池逐级而下共计8级，听说，如果江水比较缓慢的时候，上面的水如镜面般能够倒影两岸蓝天白云以及青山和屋舍，展现的是村庄的纯粹和宁静。

我们到达的时候正好有些淅沥小雨，并且前几天也是雨水天气，所以江水还是比较大的，但也正是如此，我们看到的是水通过上部分的石阶下，沿鳞状蓄水池冲击而下，形成的是一个个错落有致的小瀑布，谈不上波澜壮阔，但确也展现出了江南的小资格调。

在我告诫了Hebe雨天路滑，不建议走上台阶的时候，或许是好奇心的驱使以及为了拍出美照，她还是毅然决然的走了上去，配上独特的烟雨氛围，却是拍出了足够应景的美照。

其实单看堤坝会有些空洞，这时候背后的空中楼阁就显得尤为重要了，它展现的是中国的传统美学，囊括了亭、台、楼、阁多种元素，Hebe说，所谓的文化自信就是能骄傲的站在这些建筑前，拍出的美照可要比那些矫揉造作的城市景观图更有底蕴。

既然Hebe这么说了，那陪我们一起到来的飞凡F7也不甘示弱，与龙鳞坝所不同的是飞凡F7所展现的则是工业设计的现代美学，还包裹着一层未来感。此时的Hebe才把心收了回来在车前静静欣赏一番。

诚然，现在新能源汽车在设计上越发大胆，甚至有些过分的张扬，飞凡F7则是走上了和它们截然不同的路线，讲究优雅以及得体，在羽光日间行车灯的内部，你能看到在它有如眼睫毛一样的细节点缀，隐藏式的门把手让整个侧面显得光滑无比，轮毂的内部有与车身同色的点缀，鲜艳的红色Brembo刹车卡钳起到了画龙点睛的效果，C柱边的那一条过长的镀铬饰条则是将优雅给完全诠释了出来。

浮空岛贯穿式尾灯则是拉宽了整个尾部的视觉效果，位于两侧类似于“出风口”的装饰则是与车头的设计遥相呼应，有攻击性但却也非常收敛，总体而言，我觉得从飞凡F7的外观的种种细节中能看出设计师很有想法，就Hebe所发表的评论我觉得还蛮精确的，轻盈、优雅、动感。

离开龙鳞坝，在我们打算前往下一个目的地的时候正好要途径山路，在面对着高低起伏以及多弯的山路时，我让Hebe停下追剧，抓住车门上的扶手，渐渐的将车开快起来。之所以这么做，不仅仅是因为我们驾驶的这台性能版动力的表现非常的出色，在驾驶模式上，它还提供了许多大胆的尝试，例如无级驾驶，可以无级调节油门的响应，制动的脚感也同样可以根据你的驾驶习性来调整，而超级玩家模式，则是能够无级调整牵引力控制系统以及动态稳定控制系统，甚至在前后轴的动力分配上你也可以自己调节，让你名副其实的做一回“超级玩家”，但由于我们在公共道路上行驶，还是浅尝辄止，如果想要深度体验，还是建议大家去封闭场所。

尽管只是短短的一段山路，但已经足够让你体验到飞凡F7在动态的表现上足够的惊艳，前双叉臂以及后五连杆独立悬架让整体的操控极限非常高，可以说，当你已经开始露怯担心车速是不是过快的时候，飞凡F7能帮助你稳稳的过弯，俗话说车比人凶的意思大致就是如此。另外，配合精准的转向以及灵活的车身动态，你还能感受到不俗的驾驶乐趣。如果你对车足够了解的话，使用超级玩家模式，它将会让你感受到纯粹的驾驭。

博尔赫斯说，如果有天堂，应该就是图书馆的模样。天堂是不是图书馆的模样，我不知道，但如果你厌倦了生活，书店是一个不错的“避难所”。城市里的书店不够纯粹，那就来山里的吧～我们的下一站来到了位于桐庐的放语空乡村胶囊书店。

坐落在山林深处的它，要不是有导航的帮助，我们可能还真的找不到。Hebe看到书店还不好意思的和我说，她平时自己最喜欢看的还是那些言情小说，读书的时候喜欢看，现在踏入社会了也依然喜欢，她怕我嫌弃她幼稚，书没有高低之分更没有贵贱之分，每本书都有其价值，每个人也都有自己的喜好，我们没有资格去评判任何一个人。

Hebe躲在里面看书，我则是对这个建筑产生了兴趣，和老板的交流中得知，这里是放语空乡宿文创的综合体，书店只是其中的一部分，边上还有建筑师范蓓蕾设计的《一庭亭》、日本建筑大师藤本壮介设计的云舞台、展演空间、网红建筑师俞挺设计的《结缘堂》、林君翰设计的主题民宿《流云·乡墅》，而这家书店是由西涛设计工作室设计。我也在网上搜索了下，发现这个文创的综合体在国内外都拿了不少奖项，包括中国民宿榜单的「黑松露」奖，看来是我孤陋寡闻了。

与其他书店的不同是它不以卖书为目的，就像我上面写的，放语空就是想打造这样一个“避难所”，让我们逃离喧嚣，在这里住下，可以看书、喝咖啡、在深山里看建筑、去进行一场精神上的旅行，你看，Hebe就躲在里面出不来了。

只不过我们看书累了不是在这里住下，而是到车里小憩，我在车里闭目养神，Hebe选择看一会电影，飞凡F7打造了行业首创的双向双区独立影院场景，43英寸宽幅真彩三联屏设计，后排也有8英寸的娱乐影音屏方便后排乘客的使用，如果在外旅行感到疲惫，选择到车里放松一下也是不错的选择。拥有16个扬声器的飞凡巴赫3D矢量音效技术，给整个座舱的音效带来了声临其境的临场感。

躺进车内，不想再用手指去操作多媒体，那就可以感受下飞凡的RISING OS直觉式交互体验，通过语音的控制来操作，就算只是听歌，抬头就能享受到星耀穹顶给予的超强采光，仿佛就像是躺在自然的怀抱里来享受音乐。

Hebe说，如果不是还要工作，真的是想就这样在这里躺个几天，谁又不是这么想的呢？就当我还想再发会呆的时候，Hebe已经通过副驾前方的屏幕设定好回家的导航路线了，还推送给了我，说好的再躺会，这就急着要回去了？

在体验飞凡F7之前，我一直觉得当下的新能源汽车是浮于表面的，大部分品牌只会想着堆料以便好做宣传，至于用户会不会用或者能不能用那就是另外一回事了，而飞凡F7显然是站在他们对立面的，它是纯粹的，纯粹到到只想给用户带来快乐，视觉上、听觉上的、感官上的、甚至它都照顾到了那些小众的PetrolHead们所想要的纯粹驾驭。所以，当下汽车真的是在经历变革，陈旧的思维模式以及认知也许该放下了，对于车的要求，我们可以再苛刻或者是再挑剔，毕竟飞凡F7已经把30万内的电动轿车卷到如此地步了，我们何况不再大胆一些？